გინახავთ ოდესმე საფოსტო სატვირთო მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ სანომრე ნიშნების გარეშე? ბევრი ადამიანი სვამს ამ კითხვას და პასუხი შეიძლება გაგიკვირდეთ.
მიუხედავად იმისა, რომ შეერთებულ შტატებში საფოსტო სატვირთო მანქანების უმეტესობას არ აქვს სანომრე ნიშნები, ზოგიერთს აქვს. შეერთებული შტატების საფოსტო სამსახურს (USPS) აქვს 200,000-ზე მეტი ავტომობილის ფლოტი, რომელთაგან თითოეულს უნდა ჰქონდეს სანომრე ნიშანი. ამასთან, USPS მანქანებს არ მოეთხოვებათ აჩვენონ თავიანთი სანომრე ნიშნები ფედერალური მთავრობის მიერ მინიჭებული „პრივილეგიის ლიცენზიის“ გამო. ეს პრივილეგია მოქმედებს 50-ვე შტატში და დაზოგავს USPS-ს უამრავ ფულს, დაახლოებით $20 მილიონი ყოველწლიურად.
ასე რომ, არ გაგიკვირდეთ, თუ ა საფოსტო სატვირთო მანქანა სანომრე ნიშნის გარეშე. ლეგალურია.
შინაარსი
განიხილება თუ არა საფოსტო სატვირთო მანქანები კომერციულ მანქანებად?
შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ყველა საფოსტო სატვირთო მანქანა არის კომერციული მანქანა, მაგრამ ეს მხოლოდ ზოგჯერ მართალია. სატვირთო მანქანის ზომისა და წონის მიხედვით, ის შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც პირადი მანქანა. მაგალითად, გაერთიანებულ სამეფოში სამეფო ფოსტის მიერ გამოყენებული მანქანები შეიძლება დაიყოს პერსონალურ მანქანებად, თუ ისინი იწონის 7.5 ტონას. ეს რეგულაცია საშუალებას აძლევს ამ მანქანებს გადალახონ კონკრეტული საგადასახადო კანონები.
თუმცა, თუ ეს იდენტური მანქანები გადააჭარბებენ წონის ლიმიტს, მათ უნდა გადაიხადონ გადასახადები კომერციული მანქანის მსგავსი. ანალოგიურად, შეერთებულ შტატებში, შეერთებული შტატების საფოსტო სამსახურის მიერ გამოყენებული საავტომობილო საფოსტო ფურგონები იყო მოდიფიცირებული კომერციული მანქანები, რომელთა სპეციფიკაციები განსხვავდებოდა სხვა კომერციული სატვირთო მანქანებისგან იმ დროს. ახალი საფოსტო სერვისის სატვირთო მანქანები ახლა აშენებულია ავტომატიზაციის ტექნოლოგიით, რომელიც იძლევა ფოსტის დახარისხების საშუალებას სატვირთო მანქანის გაჩერების გარეშე. საბოლოო ჯამში, განიხილება თუ არა საფოსტო სატვირთო მანქანა კომერციულ მანქანად, განსხვავდება რეგიონის მიხედვით და დამოკიდებულია ისეთ ფაქტორებზე, როგორიცაა წონა და გამოყენება.
აქვთ თუ არა საფოსტო სატვირთო მანქანებს VIN-ები?
მიუხედავად იმისა, რომ VIN არ არის საჭირო საფოსტო მომსახურების მანქანებზე, ფლოტის თითოეულ სატვირთო მანქანას აქვს 17-ციფრიანი VIN, რომელიც გამოიყენება ტექნიკური და სარემონტო მიზნებისთვის. VIN მოთავსებულია მძღოლის მხარეს კარის სვეტზე.
VIN მიზნად ისახავს შექმნას უნიკალური იდენტიფიკატორი თითოეული მანქანისთვის, რაც დაგეხმარებათ მანქანის ისტორიის თვალყურის დევნებაში. ეს შეიძლება სასარგებლო იყოს მანქანის ყიდვისას ან გაყიდვისას. ფოსტის სატვირთო მანქანებზე VIN-ების ქონა საფოსტო სერვისს საშუალებას აძლევს თვალყური ადევნოს მის ფლოტს და უზრუნველყოს თითოეული ავტომობილის სათანადო მოვლა და შეკეთება.
რა სახის მანქანა მართავენ ფოსტის გადამზიდველებს?
მრავალი წლის განმავლობაში, Jeep DJ-5 იყო სტანდარტული მანქანა, რომელსაც იყენებდნენ წერილების გადამტანები ბორდიურზე და საცხოვრებელ სახლებში ფოსტის მიწოდებისთვის. თუმცა, Grumman LLV ახლახან გახდა უფრო გავრცელებული არჩევანი. Grumman LLV არის დანიშნულებისამებრ შექმნილი მიწოდების მანქანა, რომელიც შექმნილია მაქსიმალური ეფექტურობისა და მანევრირებისთვის, მსუბუქი დიზაინით და ადვილად გამოსაყენებელი ამწე კარიბჭით. მისი მახასიათებლები ხდის მას კარგად შეეფერება ფოსტის მიწოდებას, მათ შორის ფართო ტვირთის ზონებს. ამ უპირატესობების შედეგად, Grumman LLV გახდა სასურველი არჩევანი მრავალი წერილის მატარებლისთვის.
Mailman Trucks-ს აქვს AC?
Mailman სატვირთო მანქანები აღჭურვილია კონდიციონერით, რომელიც საჭიროა ყველა USPS ავტომობილისთვის 2003 წლიდან. 63,000-ზე მეტი USPS მანქანა აღჭურვილია AC-ით, ფოსტის გადამზიდველებს შეუძლიათ კომფორტულად იგრძნონ ხანგრძლივი ცვლა ზაფხულის ცხელ თვეებში და დაიცვან ფოსტა სითბოს დაზიანებისგან. სატრანსპორტო საშუალებების შეძენისას საფოსტო სამსახური ითვალისწინებს ფოსტის გადამზიდავებისთვის AC-ის აუცილებლობას.
არის Mail Trucks 4WD?
საფოსტო სატვირთო არის მანქანა, რომელიც აწვდის ფოსტას, ჩვეულებრივ, ფოსტის შესანახი ურნით და ამანათებისთვის განკუთვნილი კუპე. საფოსტო სატვირთო მანქანები, როგორც წესი, უკანა ამძრავიანია, რაც ართულებს მათ თოვლში გადაადგილებას. თუმცა, მოლიპულ პირობებში წევის გასაუმჯობესებლად, ზოგიერთი საფოსტო სატვირთო მანქანა შექმნილია 4 ბორბლიანი მანქანისთვის, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც დიდთოვლობაა.
ფოსტის გადამზიდველები იხდიან საკუთარ გაზს?
საფოსტო სამსახურს აქვს ორი ტიპის მარშრუტი ფოსტის გადამზიდავებისთვის: მთავრობის საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალებების (GOV) მარშრუტები და აღჭურვილობის შენარჩუნების შემწეობის (EMA) მარშრუტები. GOV მარშრუტებზე საფოსტო სამსახური უზრუნველყოფს მიტანის მანქანას. ამის საპირისპიროდ, EMA მარშრუტებზე, გადამზიდავი სთავაზობს მათ სატვირთოს. იგი იღებს საწვავის და ტექნიკური მომსახურების ანაზღაურებას საფოსტო სამსახურისგან. ორივე შემთხვევაში გადამზიდველის გაზის ხარჯებს საფოსტო სამსახური ფარავს, ამიტომ გაზის ჯიბიდან გადახდა არ უწევთ.
რა არის საშუალო მილი თითო გალონზე USPS სატვირთო მანქანებისთვის?
შეერთებული შტატების საფოსტო სამსახური (USPS) ფედერალურ მთავრობაში საწვავის უმსხვილეს მომხმარებლებს შორის მეორე ადგილზეა, მხოლოდ თავდაცვის დეპარტამენტის შემდეგ. 2017 წლის ჩანაწერების მიხედვით, USPS-მა დახარჯა 2.1 მილიარდი დოლარი საწვავზე მისი ფართო ფლოტის თითქმის 215,000 მანქანისთვის. ამის საპირისპიროდ, მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო სამგზავრო მანქანა უზრუნველყოფს 30 მილს გალონზე (mpg), საფოსტო სამსახურის სატვირთო მანქანები მხოლოდ საშუალოდ გვთავაზობენ 8.2 mpg. მიუხედავად ამისა, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ საფოსტო მომსახურების სატვირთო მანქანები საშუალოდ 30 წლისაა და რომ სატვირთო მანქანები მათი წარმოების დღიდან უფრო ეფექტური გახდა.
უახლესი USPS მიწოდების სატვირთო მანქანები 25%-ით უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ძველი მოდელები. საფოსტო სამსახური ავითარებს ალტერნატიული საწვავის მანქანებს და მიზნად ისახავს 20 წლისთვის მისი ფლოტის 2025% იყოს ალტერნატიული საწვავი. ნავთობის მზარდმა ფასებმა ზეწოლა მოახდინა USPS-ზე საწვავის მოხმარების შემცირებაზე. თუმცა, მანქანების ასეთი დიდი და ძველი ფლოტით, საწვავის ეფექტურობის მნიშვნელოვნად გაზრდა მალე დიდ შრომას მოითხოვს.
დასკვნა
საფოსტო სატვირთო მანქანები არის სამთავრობო მანქანები, რომლებსაც არ სჭირდებათ სანომრე ნიშნები ზოგიერთ შტატში, რადგან მათ აქვთ ლიცენზია მათ გარეშე მართონ. ზოგიერთი შტატი სამთავრობო მანქანებისთვის მხოლოდ წინა სანომრე ნიშნის მანდატს ანიჭებს, ზოგში კი ისინი საერთოდ არ არის საჭირო.
