შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი დიზელი ბიოდიზელის სატვირთო მანქანაში?

თუ თქვენ ფლობთ ბიოდიზელის სატვირთო მანქანას, შეიძლება გაინტერესებთ, შეგიძლიათ თუ არა ჩვეულებრივი დიზელის გამოყენება. პასუხი არის დიახ, მაგრამ არის რამდენიმე რამ, რაც უნდა იცოდეთ სანამ ამას გააკეთებთ. ამ ბლოგპოსტში განვიხილავთ ბიოდიზელის სატვირთო მანქანაში ჩვეულებრივი დიზელის გამოყენების დადებით და უარყოფით მხარეებს და მოგცემთ რჩევებს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ გადართვა თქვენი მანქანისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.

შინაარსი

ბიოდიზელი ჩვეულებრივი დიზელის წინააღმდეგ

ბიოდიზელი არის განახლებადი, სუფთად იწვის საწვავი მცენარეული ზეთებისა და ცხოველური ცხიმებისგან. ჩვეულებრივი დიზელი, მეორეს მხრივ, დამზადებულია ნავთობისგან. ორ საწვავს განსხვავებული თვისებები აქვს მათი წარმოების პროცესის გამო. ბიოდიზელს აქვს ნახშირბადის დაბალი შემცველობა, ვიდრე ჩვეულებრივი დიზელი, რაც ნაკლებ გამონაბოლქვს გამოიმუშავებს წვის დროს. ბიოდიზელს ასევე აქვს უფრო მაღალი ოქტანის მაჩვენებელი, ვიდრე ჩვეულებრივ დიზელს, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს საწვავის ეკონომია.

თავსებადობა და ცვლილებები

ბიოდიზელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ დიზელის ძრავში მცირედი ან ყოველგვარი ცვლილებებით. თუმცა, ბიოდიზელს შეუძლია გელი ცივ ამინდში, ასე რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ საწვავის გამოზამთრებული ვერსია, თუ ცხოვრობთ რაიონში, სადაც ცივი ზამთარია. ზოგიერთი ძველი სატვირთო მანქანა შეიძლება არ იყოს თავსებადი ბიოდიზელთან, ამიტომ გადართვამდე აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ თქვენი სატვირთო მანქანის საწვავის სისტემა თავსებადია ბიოდიზელთან.

ბიოდიზელზე გადასვლა

დავუშვათ, თქვენ ფიქრობთ თქვენს სატვირთო მანქანაში ბიოდიზელის გამოყენებაზე გადასვლაზე. ამ შემთხვევაში, ჯერ უნდა გამოიკვლიოთ და გაესაუბროთ კვალიფიციურ მექანიკოსს. ბიოდიზელი არის განახლებადი, სუფთა წვის საწვავი, რომელსაც შეუძლია გააუმჯობესოს თქვენი საწვავის ეკონომია. თუმცა, მას აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. ბიოდიზელს შეუძლია გელი დაბალ ტემპერატურაზე, რაც ართულებს ძრავის გაშვებას ცივ ამინდში და შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზოგიერთი კომპონენტის ნაადრევი ცვეთა.

ძრავის ტიპები და ბიოდიზელის თავსებადობა

არსებობს დიზელის ძრავების ორი ძირითადი ტიპი: არაპირდაპირი ინექცია (IDI) და პირდაპირი ინექცია (DI). IDI ძრავებს არ შეუძლიათ ბიოდიზელის საწვავის გამოყენება, რადგან ინჟექტორები ცილინდრის თავშია. ეს ნიშნავს, რომ ბიოდიზელის საწვავი დაუკავშირდება ცხელი ლითონის ზედაპირებს, რაც იწვევს მის დაშლას და წარმოქმნას საბადოები. DI ძრავები უფრო ახალია და იყენებენ სხვა ინჟექტორულ სისტემას, რომელიც მდგრადია ამ პრობლემის მიმართ. შედეგად, ყველა DI ძრავას შეუძლია გამოიყენოს ბიოდიზელის საწვავი უპრობლემოდ. თუმცა, ზოგიერთმა მწარმოებელმა დაიწყო გაფრთხილებების დამატება მანქანებში ბიოდიზელის გამოყენების წინააღმდეგ და აუცილებელია ამ გაფრთხილებების ყურადღებით წაკითხვა მათ გამოყენებამდე.

პოტენციური ეფექტები თქვენს სატვირთო მანქანაზე

ბიოდიზელმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზოგიერთი კომპონენტის ნაადრევი ცვეთა, ამიტომ სატვირთო მანქანაში ბიოდიზელის გამოყენებამდე უნდა შეამოწმოთ ძრავის მწარმოებელთან. ბევრი მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს 20% ბიოდიზელის (B20) მაქსიმალურ შერევას მათი ძრავებისთვის და ზოგიერთი ძრავა შეიძლება არ იყოს თავსებადი ბიოდიზელთან. მწარმოებლის რეკომენდაციების დაცვით, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ თქვენი სატვირთო მანქანა წლების განმავლობაში შეუფერხებლად და ეფექტურად იმუშავებს.

დასკვნა

ჩვეულებრივი დიზელის გამოყენება ბიოდიზელის სატვირთო მანქანაში შესაძლებელია. მიუხედავად ამისა, აუცილებელია იცოდეთ განსხვავებები ორ საწვავს შორის და მათი თავსებადობა თქვენი სატვირთო მანქანის ძრავთან. ბიოდიზელს აქვს რამდენიმე უპირატესობა ჩვეულებრივ დიზელთან შედარებით, მათ შორის განახლებადი და ეკოლოგიურად სუფთა. მიუხედავად ამისა, მას აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები, როგორიცაა გელი ცივ ამინდში და ძრავის კომპონენტების პოტენციური ნაადრევი ცვეთა. ყოველთვის გამოიკვლიეთ და გაიარეთ კონსულტაცია კვალიფიციურ მექანიკოსთან თქვენი სატვირთო მანქანის საწვავის სისტემაში რაიმე ცვლილების შეტანამდე.

Ავტორის შესახებ, ლოურენს პერკინსი

ლოურენს პერკინსი არის მანქანების ვნებიანი ენთუზიასტი ბლოგის My Auto Machine უკან. საავტომობილო ინდუსტრიაში ათწლეულზე მეტი გამოცდილებით, პერკინსს აქვს ცოდნა და გამოცდილება მანქანების მწარმოებლებისა და მოდელების ფართო სპექტრთან დაკავშირებით. მისი განსაკუთრებული ინტერესები მდგომარეობს შესრულებასა და მოდიფიკაციაში და მისი ბლოგი ამ თემებს სიღრმისეულად მოიცავს. საკუთარი ბლოგის გარდა, პერკინსი არის პატივსაცემი ხმა საავტომობილო საზოგადოებაში და წერს სხვადასხვა საავტომობილო გამოცემებისთვის. მისი შეხედულებები და მოსაზრებები მანქანებზე ძალიან მოთხოვნადია.