შეუძლიათ თუ არა სახანძრო მანქანები აკონტროლონ შუქნიშანი?

შეუძლიათ თუ არა სახანძრო მანქანები შუქნიშნების მართვას? ეს არის კითხვა, რომელიც ბევრმა ადამიანმა დაუსვა და პასუხი არის დიახ - ზოგიერთ შემთხვევაში მაინც. ხშირად მიმართავენ სახანძრო მანქანებს, რათა დაეხმარონ მოძრაობას ავარიების ან სხვა შეფერხებების გარშემო. ამიტომ, საფუძვლიანია, რომ მათ ასევე შეეძლოთ შუქნიშნების კონტროლი.

თუმცა, არსებობს გარკვეული გაფრთხილებები ამასთან დაკავშირებით. პირველ რიგში, არა ყველა ცეცხლი სატვირთო მანქანა აღჭურვილნი არიან შუქნიშნების სამართავად საჭირო ტექნოლოგიით. მეორეც, მაშინაც კი, თუ სახანძრო მანქანას შეუძლია შუქნიშნების მართვა, ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მათთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, სახანძრო მანქანა შეიძლება ვერ მიუახლოვდეს შუქნიშანს.

მაშ, შეუძლიათ თუ არა სახანძრო მანქანები შუქნიშნების მართვას? პასუხი არის დიახ, მაგრამ ჯერ უნდა დაკმაყოფილდეს გარკვეული პირობები.

არის თუ არა მოწყობილობა შუქნიშნების შესაცვლელად?

MIRT (მობილური ინფრაწითელი გადამცემი), 12 ვოლტიანი სტრობული ნათურა, აქვს პოტენციალი შეცვალოს საგზაო სიგნალები წითელიდან მწვანეზე 1500 ფუტის დაშორებით. საქარე მინაზე შეწოვის ჭიქებით დამონტაჟებისას, მოწყობილობა მძღოლებს აშკარა უპირატესობას ჰპირდება. მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო სიგნალის პრევენცია ახალი არ არის, MIRT-ის მანძილი და სიზუსტე უპირატესობას ანიჭებს მას სხვა მოწყობილობებთან შედარებით.

თუმცა, კითხვა რჩება, არის თუ არა MIRT ლეგალური. ზოგიერთ შტატში, მოწყობილობის გამოყენება, რომელიც ცვლის საგზაო სიგნალებს, უკანონოა. სხვებში არ არსებობს კანონი ამის საწინააღმდეგოდ. მოწყობილობა ასევე იწვევს უსაფრთხოების შეშფოთებას. ყველას რომ ჰქონოდა MIRT, მოძრაობა უფრო სწრაფად მოძრაობდა, მაგრამ ამან შეიძლება გამოიწვიოს მეტი ავარია. ამ დროისთვის, MIRT არის საკამათო მოწყობილობა, რომელიც გამოიწვევს დებატებს მომდევნო თვეებში და წლებში.

რატომ ანთებენ სახანძრო მანქანები წითელ შუქებს?

თუ სახანძრო მანქანა წითლად მუშაობს განათება ჩართული სირენებით, სავარაუდოდ რეაგირებს გადაუდებელ ზარზე. თუმცა, როგორც კი შემთხვევის ადგილზე პირველი დანაყოფი მოვა, მას შეუძლია დაადგინოს, რომ ამ ცალკეულ განყოფილებას შეუძლია დახმარების თხოვნის შესრულება. ამ შემთხვევაში სახანძრო მანქანა აანთებს შუქს და შეანელებს. ეს ხშირად ხდება მაშინ, როდესაც სახანძრო მანქანა ჩამოდის მანამ, სანამ სხვა დანაყოფებს ექნებათ რეაგირების შესაძლებლობა.

შუქის ჩაქრობით და სიჩქარის შენელებით, სახანძრო მანქანა საშუალებას აძლევს სხვა დანაყოფებს დაეწიონ წინ და აძლევს მათ შესაძლებლობას შეაფასონ სიტუაცია. შედეგად, სახანძრო მანქანას შეუძლია გააუქმოს ზარი და თავიდან აიცილოს სხვა დანაყოფების ზედმეტად რისკის ქვეშ დაყენება.

შეგიძლიათ აანთოთ თქვენი შუქნიშანი შუქნიშნების შესაცვლელად?

საგზაო სიგნალების უმეტესობა აღჭურვილია კამერებით, რომლებიც ადგენენ, როდის ელოდება მანქანა გზაჯვარედინზე. კამერები აგზავნიან სიგნალს შუქნიშანზე და ეუბნებიან, რომ შეიცვალოს. თუმცა, კამერა უნდა იყოს სწორი მიმართულებით და განლაგებული უნდა იყოს ისე, რომ ხედავდეს ყველა ზოლს გზაჯვარედინზე. თუ კამერა არ მუშაობს გამართულად, ან თუ ის არ არის გაწვრთნილი სწორ ადგილას, მაშინ ის ვერ ამოიცნობს მანქანებს და შუქი არ შეიცვლება. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენი ფარების ციმციმა შეიძლება დაეხმაროს ვინმეს ყურადღების მიქცევას, ვისაც შეუძლია პრობლემის მოგვარება. მაგრამ უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ეს უბრალოდ დროის კარგვაა.

გამოვლენის კიდევ ერთი გავრცელებული მეთოდი ეწოდება ინდუქციური მარყუჟის სისტემას. ეს სისტემა იყენებს მეტალის ხვეულებს, რომლებიც დამარხულია გზის სავალ ნაწილზე. როდესაც მანქანა გადადის კოჭებზე, ის ქმნის ცვლილებას მაგნიტურ ველში, რაც იწვევს საგზაო სიგნალის შეცვლას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სისტემები ზოგადად საკმაოდ საიმედოა, ისინი შეიძლება ჩამოაგდეს ისეთი რამ, როგორიცაა გზაზე ლითონის ნამსხვრევები ან ტემპერატურის ცვლილებები. ასე რომ, თუ ცივ დღეს წითელ შუქზე ზიხართ, შესაძლოა თქვენი მანქანა უბრალოდ არ იყოს საკმარისად მძიმე სენსორის გასააქტიურებლად.

აღმოჩენის მესამე და ბოლო მეთოდს რადარის გამოვლენა ეწოდება. ეს სისტემები იყენებენ რადარს მანქანების აღმოსაჩენად და საგზაო სიგნალის შეცვლას. თუმცა, ისინი ხშირად არასანდოა და შეიძლება გადააგდონ ამინდის პირობებმა ან ფრინველებმა.

შესაძლებელია თუ არა შუქნიშნების გატეხვა?

მიუხედავად იმისა, რომ შუქნიშნების გატეხვა მთლად ახალი არ არის, ის მაინც შედარებით იშვიათი მოვლენაა. ცეზარ სერუდომ, უსაფრთხოების ფირმა IOActive-ის მკვლევარმა, 2014 წელს გამოავლინა, რომ მან მოახდინა საპირისპირო ინჟინერია და შეეძლო მოეტყუებინა ტრაფიკის სენსორების კომუნიკაციები, რათა გავლენა მოახდინოს შუქნიშანებზე, მათ შორის აშშ-ს დიდ ქალაქებში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ჩანდეს შედარებით უვნებელ ქმედებად, მას რეალურად შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს. მაგალითად, თუ ჰაკერს შეუძლია კონტროლი მოიპოვოს დატვირთულ გზაჯვარედინზე, შეიძლება გამოიწვიოს ბლოკირება ან თუნდაც უბედური შემთხვევები.

გარდა ამისა, ჰაკერებს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ თავიანთი წვდომა შუქების მანიპულირებისთვის დანაშაულის ჩასადენად ან გამოვლენისგან თავის დაღწევისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არ არის დაფიქსირებული მსგავსი შემთხვევები, ძნელი წარმოსადგენია პოტენციური ნგრევა, რომელიც შეიძლება მოხდეს, თუ ვინმე მავნე განზრახვით აკონტროლებს ქალაქის შუქნიშნებს. რამდენადაც ჩვენი სამყარო სულ უფრო მეტად ხდება დაკავშირებული, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ ამ ახალი ტექნოლოგიების რისკების შესახებ.

როგორ ააქტიურებთ შუქნიშანს?

ადამიანების უმეტესობა დიდად არ ფიქრობს იმაზე, თუ როგორ ააქტიურებს შუქნიშანი. ყოველივე ამის შემდეგ, სანამ ისინი მუშაობენ, ამას აქვს მნიშვნელობა. მაგრამ ოდესმე გიფიქრიათ, როგორ იციან ამ ნათურებმა როდის უნდა შეიცვალოს? ირკვევა, რომ არსებობს რამდენიმე განსხვავებული მეთოდი, რომელიც საგზაო ინჟინრებს შეუძლიათ გამოიყენონ შუქნიშნის გასააქტიურებლად. ყველაზე გავრცელებული არის ინდუქციური მარყუჟი, რომელიც შექმნილია გზაზე ჩადგმული მავთულის ხვეულით.

როდესაც მანქანები გადადიან ხვეულზე, ისინი ქმნიან ინდუქციურ ცვლილებას და ააქტიურებენ შუქნიშანს. მათი დანახვა ხშირად ადვილია, რადგან გზის ზედაპირზე მავთულის ნიმუშის დანახვა შეგიძლიათ. კიდევ ერთი გავრცელებული მეთოდია წნევის სენსორების გამოყენება. ისინი ჩვეულებრივ განლაგებულია ადგილზე გადასასვლელთან ან გაჩერებასთან ახლოს. როდესაც მანქანა ჩერდება, ის ზეწოლას ახდენს სენსორზე, რაც შემდეგ იწვევს შუქის შეცვლას. თუმცა, ყველა შუქნიშანი არ არის ჩართული მანქანებით.

საცალფეხო გადასასვლელის ზოგიერთი სიგნალი იყენებს ფოტოცელებს იმის დასადგენად, თუ როდის ელოდება ვინმე გადაკვეთას. ფოტოცელი ჩვეულებრივ მდებარეობს ღილაკის ზემოთ, რომელსაც ფეხით მოსიარულეები იყენებენ სიგნალის გასააქტიურებლად. როდესაც ის აღმოაჩენს მის ქვეშ მყოფ ადამიანს, ის იწვევს სინათლის შეცვლას.

დასკვნა

დასკვნა ის არის, რომ შუქნიშნების ამოქმედების მრავალი გზა არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანების უმეტესობა ალბათ მხოლოდ იცნობს ინდუქციური მარყუჟის სისტემას, სინამდვილეში არსებობს რამდენიმე განსხვავებული მეთოდი, რომელთა გამოყენება ინჟინრებს შეუძლიათ დარწმუნდნენ, რომ მოძრაობა შეუფერხებლად მიედინება. რაც შეეხება სახანძრო მანქანებს, რომლებიც აკონტროლებენ შუქნიშნებს, ეს ჯერ კიდევ განხილვის საგანია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტექნიკურად შესაძლებელია, ეს არ არის ის, რაც რეგულარულად ხდება.