Apa sampeyan mikir kenapa truk sampah duwe setir loro? Iku bisa uga katon kaya desain aneh, nanging ana alesan apik kanggo iku! Truk sampah duwe rong setir amarga sawetara alasan. Salah sawijining alesan yaiku kanggo mbantu sopir nyepetake truk ing papan sing sempit. Roda setir kapindho, dumunung ing mburi truk, ngontrol angkat hydraulic sing mundhakaken lan sudo wadhah sampah. setir kapindho iki menehi driver liyane kontrol ing posisi saka wadhah, kang penting kanggo mesthekake yen kabeh uwuh wis diklumpukake mlaku.
Pungkasan, rong setir nyedhiyakake serep yen salah siji sistem kemudi gagal. Fitur iki bisa dadi penting, utamané nalika truk sampah ngangkut sampah sing abot. Kanthi rong roda setir, truk sampah bisa mlaku kanthi luwih aman lan efisien, njamin sampah kita dijupuk kanthi tepat.
Paragraf
Truk Sampah Duwe Roda Pira?
Amarga truk sampah abot, biasane duwe 10-12 roda. Padha perlu iki akeh wheel kanggo nyebarke bobot lan nyegah truk saka tipping roto-roto. Roda ngarep saka truk sampah biasane luwih gedhe tinimbang gembong mburi amarga padha kudu metokake luwih bobot.
Truk sampah uga duwe ban khusus sing dirancang kanggo nyegah nyandhang saka kabeh nyopir lan mandheg. Ban iki regane nganti $600 saben, mula kudu awet!
Truk sampah penting kanggo infrastruktur kita; kita ngandelake supaya komunitas kita tetep resik. Yen sampeyan ndeleng truk sampah, sedhela kanggo ngormati kabeh teknik sing ana ing desaine.
Kepiye Cara Rong Roda Kemudi?
Iku cukup prasaja. Loro setir disambungake menyang poros beda. Poros ngarep disambungake menyang gembong ngarep, lan poros mburi disambungake menyang gembong mburi. Nalika sampeyan nguripake salah siji saka setir, dadi poros cocog, lan gembong muter karo. Iki ngidini sampeyan nyopir mobil menyang arah sing dikarepake.
Kepiye cara iki nalika sampeyan nyopir ing dalan sing mlengkung? Nalika sampeyan nguripake salah siji saka setir, dadi poros cocog. Poros ngarep disambungake menyang gembong ngarep, lan poros mburi disambungake menyang gembong mburi. Iki ndadékaké mobil kanggo nguripake menyang arah. Jumlah kendaraan dadi gumantung carane adoh sampeyan nguripake setir. Sing luwih cetha belokan, luwih akeh mobil bakal nguripake.
Yen sampeyan nyopir ing dalan kanthi pirang-pirang jalur, sampeyan bisa nggunakake loro setir kanggo ngganti jalur. Kanggo nindakake iki, sampeyan nguripake salah siji saka setir menyang arah sing arep kanggo pindhah. Iki bakal nyebabake poros sing cocog kanggo nguripake, lan mobil bakal pindhah menyang jalur kasebut.
Ngendi Truk Sampah Digawe?
Ing Amerika Serikat, telung manufaktur truk sampah paling gedhe yaiku McNeilus Companies, LLC, adhedhasar ing Dodge Center, Minnesota; Heil Environmental, adhedhasar ing Chattanooga, Tennessee; lan New Way Trucks, Inc., adhedhasar ing Scranton, Pennsylvania. Perusahaan-perusahaan kasebut ngasilake truk sampah mburi lan ngarep. Truk sampah mburi duwe lawang engsel ing mburi sing mbukak kanggo mbuwang sampah menyang truk. Truk sampah ngarep duwe scoop cilik ing ngarep truk sing scoops munggah sampah saka lemah lan simpenan menyang truk.
Umume truk sampah ing Amerika Serikat minangka truk muatan mburi. Nanging, sawetara wilayah, kayata New York City, nggunakake truk muatan ngarep amarga bisa luwih efisien ing dalan sing rame. Saliyane telung perusahaan kasebut, akeh perusahaan cilik sing nggawe truk sampah.
Truk Sampah Duwe Pira As?
Truk sampah teka ing macem-macem ukuran lan wujud, nanging umume duwe as telu utawa papat. Gandar ngarep biasane paling abot, amarga ndhukung bobot mesin lan kabin. Gandar mburi nggawa beban wadhah sampah (utawa "packer"). Jumlah as mbantu mbagekke bobot truk lan mbukak roto-roto, nggawe luwih gampang kanggo maneuver lan nguripake. Sawetara truk sampah uga duwe poros "puser" ing mburi, sing mbantu nyurung beban menyang packer. Poros ekstra iki mbantu nyegah karusakan ing packer lan nggampangake kompak sampah.
Apa sing diarani Tongkat ing mburi setir?
Yen sampeyan wis tau kepingin weruh apa tabuh konco setir disebut, sampeyan ora piyambak. Komponen mobil kasebut diarani kolom setir lan nduweni peran penting ing operasi kendaraan. Kolom setir dumunung ing antarane setir lan dashboard lan omah macem-macem komponen penting.
Sisih ngisor kolom ngemot ngalih kontak, nalika sisih ndhuwur ngemot spedometer lan alat ukur liyane. Kolom kasebut uga nduweni macem-macem fitur safety, kayata airbag lan sabuk pengaman. Umume mobil modern uga duwe sistem kontrol stabilitas elektronik ing kolom kasebut. Iki bagean wigati perlu kanggo nyopir dadi luwih gampang - lan mbebayani!
Apa Roda Kemudi Banjo?
Setir banjo minangka jinis setir sing umum digunakake ing wiwitan sejarah otomotif. Desain setir banjo wheel ditondoi dening ukuran gedhe lan wangun sing khas, sing meh padha karo piranti banjo. Jeneng "banjo" dianggep asale saka Banjo Manufacturing Company, sing nggawe setir banjo pisanan. Roda kemudi Banjo wiwitane dirancang kanggo kendaraan sing ditarik jaran nanging banjur diadaptasi kanggo panggunaan mobil.
Thanks kanggo desain sing unik, setir banjo nawakake sawetara kaluwihan tinimbang setir tradisional. Dheweke nyedhiyakake tampilan sing luwih akeh kanggo driver lan ngidini kontrol setir sing luwih akurat. Kajaba iku, setir banjo kurang kamungkinan kanggo slip metu saka tangan pembalap kang nalika dadi cetha. Nanging, setir banjo duwe cacat. Bisa uga angel dipasang lan mung cocog karo sawetara jinis kendaraan. Akibaté, setir banjo kurang populer tinimbang biyen.
kesimpulan
Truk sampah duwe rong setir amarga padha dirancang kanggo mimpin maju lan mbalikke. Iki ngidini driver kanggo maneuver truk menyang spasi nyenyet luwih irit. Roda setir ekstra uga mbiyantu kanggo gawe serep, nyedhiyakake visibilitas lan kontrol tambahan. Nalika setir banjo biyen dadi pilihan populer kanggo truk sampah, mula wis diganti karo setir tradisional.
