Babagan ban truk, suwene suwene bisa gumantung ing sawetara faktor. Artikel iki nylidiki faktor sing mengaruhi umur ban lan carane sampeyan bisa nambah umur ban kanggo mesthekake yen truk tansah dilengkapi ban aman lan dipercaya.
Paragraf
Faktor sing Ngaruhi Urip Ban
Umure ban truk ditemtokake dening sawetara faktor, kalebu jinis ban, cara digunakake, lan kondisi dalan. Ing rata-rata, ban truk kudu tahan ing ngendi wae saka 50,000 nganti 75,000 mil utawa udakara 4 nganti 5 taun. Nanging, sawetara ban bisa tahan mung 30,000 mil, dene liyane bisa nganti 100,000. Kanggo nemtokake suwene ban sampeyan bakal tahan, takon garansi pabrikan, sing biasane dilengkapi garansi treadwear paling sethithik 40,000 mil. Yen sampeyan nyopir ing dalan sing kasar utawa ing kondisi cuaca sing ora becik, goleki ban kanthi garansi jarak tempuh sing luwih dhuwur.
Priksa Kedalaman Tapak
Salah siji cara kanggo nemtokake yen ban sampeyan kudu diganti yaiku kanthi mriksa ambane tapak, sing ngukur alur ing ban lan minangka faktor penting kanggo traksi lan safety. Ambane ngidhak minimal allowable punika 2/32 inch, nanging paling apik kanggo ngganti ban nalika tekan 4/32. Kanggo mriksa ambane ngidhak, gunakake penny. Selehake sirah sen-pisanan menyang sawetara grooves ngidhak tengen ban. Yen sampeyan tansah ndeleng ndhuwur sirah Lincoln, treads sampeyan cethek lan rusak, lan ban sampeyan kudu diganti. Yen tread tansah nutupi bagean saka sirah Lincoln, sampeyan duwe luwih saka 2/32 inci ambane ngidhak isih lan ngenteni kanggo ngganti ban. Priksa ambane tapak kanthi rutin bakal mbantu sampeyan ngerti kapan wektune kanggo ban anyar.
Pakulinan nyopir
Nyopir kanthi kacepetan dhuwur nyebabake gesekan gedhe ing antarane ban lan dalan, ngasilake panas sing dhuwur banget sing nyepelekake karet lan ngrusak ban. Cahya sing suwe kanggo panas dhuwur bisa nyebabake pemisahan tapak ban lan jeblugan. Kacepetan dhuwur uga nyenyet mesin, transmisi, lan suspensi mobil, sing nyebabake luwih cepet rusak. Mula, kanggo ndawakake umure kendharaan lan ban, luwih becik ngendhaleni pedal bensin.
Urip Beting Ban
Ban duwe umur beting, lan dadi kurang efektif sawise sawetara wektu. Paling ahli setuju yen ban kudu diganti sawise sepuluh taun, preduli saka pinten ngidhak wis kiwa. Iki minangka ukuran safety sing penting amarga karet saya suwe saya rusak, dadi luwih angel lan kurang fleksibel, nyebabake kemampuan ban kanggo nyekel dalan lan nyerep guncangan. Mulane, ban lawas luwih kerep gagal yen ana impact dadakan utawa owah-owahan ing kondisi cuaca.
Ngganti Ban ing 4WD
Yen sampeyan duwe kendaraan kabeh-wheel-drive (AWD) utawa ngarep-wheel drive (FWD), sampeyan bisa uga kudu ngganti kabeh papat ban, sanajan mung siji ban wis rusak. Ngganti ban kurang saka papat bisa ngrusak drive-train kendaraan sampeyan. Mulane akeh manufaktur kendaraan AWD / FT-4WD nyatakake yen kabeh papat ban kudu diganti bebarengan. Mulane, yen sampeyan duwe kendaraan AWD utawa FT-4WD, disiapake kanggo ngganti kabeh papat ban nalika salah siji dadi ala. Bisa uga luwih larang ing ngarep, nanging bakal ngirit dhuwit ing jangka panjang.
Ban apa sing digunakake pisanan ing truk?
Umume wong percaya yen ban ngarep ing truk atos luwih dhisik. Nanging, iki mung kadhangkala. Kasunyatane yaiku ban mburi biasane ngalami spin ban luwih akeh tinimbang ban ngarep. Iki nyebabake tapak ing tengah ban mburi dadi luwih cepet tinimbang liyane. Akibaté, ban mburi asring kudu diganti sadurunge ban ngarep. Faktor liyane sing kudu ditimbang yaiku jinis terrain ing ngendi truk kasebut didorong. Ban ngarep bakal aus dhisik yen truk mimpin biasane ing lumahing warata. Nanging, yen truk didorong biasane ing permukaan sing ora rata utawa ora diaspal, ban mburi bakal rusak dhisik. Pungkasane, penting kanggo mriksa kabeh papat ban kanthi rutin lan ngganti kaya sing dibutuhake kanggo njamin operasi truk sing aman lan dipercaya.
Apa Ban Murah Luwih Cepet?
Nalika nerangake ban, sampeyan kerep njaluk apa sing mbayar. Ban sing luwih murah umume digawe kanthi bahan sing luwih murah, tegese bakal kurang apik utawa tahan suwene yen ban sing luwih larang. Umumé, ban sing murah bakal luwih cepet rusak lan kudu diganti luwih asring tinimbang sing luwih larang. Nanging, aturan iki duwe sawetara pangecualian - kadhangkala, ban sing terjangkau bisa ngluwihi sing luwih larang. Nanging, umume, sampeyan bisa ngarepake ban sing murah bakal tahan suwe utawa performa kaya mitra sing luwih larang. Mulane, yen sampeyan nggoleki kinerja sing paling apik lan umur ban sing paling dawa, sampeyan kudu mbuwang luwih akeh kanggo set kualitas.
kesimpulan
Penting kanggo mriksa ban truk kanthi rutin kanggo safety. Bebarengan karo inspeksi visual biasa, sopir truk kudu mriksa tekanan udara ing ban paling sethithik sapisan sasi. Mengkono bisa mbantu mesthekake yen ban ing kondisi apik lan ora overflated. Ban overinflated bisa nimbulaké masalah ing dalan, kalebu blowouts lan flat. Ban sing kurang kembung uga bisa nyebabake masalah, kayata nyuda efisiensi bahan bakar lan tambah nyandhang lan luh ing tapak ban. Kanthi ngawasi ban truk, sopir truk bisa njaga awake dhewe lan wong liya kanthi aman.
