Apa sampeyan kepengin weruh carane cepet semi-truk bisa mlaku? Akeh wong, utamane nalika nyopir ing pinggir dalan. Nalika kecepatan semi-truk beda-beda gumantung saka bobot lan ukuran beban sing digawa, uga faktor liyane, ora ana kacepetan dhuwur resmi kanggo kendaraan kasebut. Nanging, paling semi-truk duwe watesan kacepetan maksimum 55 lan 85 mil saben jam. Watesan tartamtu gumantung ing negara ing ngendi truk nyopir. Contone, California duwe watesan kacepetan maksimal 55 mil saben jam kanggo truk.
Ing comparison, Texas wis sawetara dalan karo watesan kacepetan truk maksimum 85 mil saben jam. Variasi kasebut yaiku saben negara nyetel watesan kacepetan adhedhasar faktor kayata kahanan dalan lan kapadhetan lalu lintas. Nanging, preduli saka negara, kabeh truk kudu netepi watesan kacepetan dikirim kanggo njaga safety dalan. Dadi, yen sampeyan lagi metu ing dalan sing mbukak lan ndeleng rig gedhe teka, siyap-siyap metu saka dalan.
Paragraf
Apa semi bisa 100 mph?
Sawetara bisa cocog karo ukuran lan kekuwatan semi-truk nalika nerangake kendaraan darat. Bisa ngangkut beban gedhe ing jarak sing adoh, raksasa dalan gedhe iki minangka mesin sing paling apik ing dalan. Nanging mung carane cepet padha bisa pindhah? Nalika semi-truk rata-rata nduweni kacepetan paling dhuwur watara 55 mph, sawetara model bisa tekan kecepatan nganti 100 mph. Siji truk mbucal Peterbilt 379 iki clocked, arep 113 mph ing dalan gedhe Florida ing 2014. Dadi, nalika sampeyan bisa uga ora pengin nantang semi kanggo lomba sembarang wektu rauh, iku cetha sing trek iki saged tekan sawetara kacepetan serius.
Carane adoh semi bisa pindhah ing tank lengkap?
Miturut sawetara prakiraan, semi-truk bisa mlaku adoh ing siji tank bahan bakar - nganti 2,100 mil. Iki amarga kendaraan gedhe iki biasane duwe tangki bahan bakar sing ngemot sekitar 300 galon solar. Kajaba iku, padha duwe efisiensi bahan bakar sing apik, kanthi rata-rata 7 mil saben galon. Mesthine, kabeh pembalap semi-truk kudu ngerti ukuran tangki bahan bakar lan efisiensi bahan bakar rata-rata truk.
Pira roda gigi semi-truk?
Semi-truk standar duwe sepuluh gir. Gir iki perlu kanggo nyepetake lan nyepetake nalika ngangkut bobot abot ing incline lan terrain sing beda. Semi-truk kanthi luwih akeh gear bisa luwih cepet lan luwih bobot, nanging uga luwih larang kanggo njaga. Nalika truk duwe gear luwih akeh, saben gear kudu bisa nahan bobot luwih akeh, tegese mesin lan transmisi kudu luwih kuwat. Akibate, truk 13-, 15- lan 18-kacepetan biasane mung ditemokake ing aplikasi jarak jauh. Tipe truk liyane, sing diarani Super 18, nduweni 18 kecepatan, nanging transmisi disetel rada beda. Truk iki biasane digunakake kanggo aplikasi off-road, kayata logging lan pertambangan. Sawetara perusahaan sing duwe spesialisasi ing jinis truk iki wis ngembangake transmisi kepemilikan kanthi gear liyane; Nanging, iki ora standar ing industri truk.
Carane cepet sing 18-wheeler?
Kendaraan komersial kaya roda 18 dibangun kanggo kacepetan lan efisiensi. Pembalap truk gedhe iki dilatih supaya bisa digunakake ing macem-macem kahanan. Akibaté, kanthi yakin bisa navigasi dalan gedhe lan antar negara kanthi kecepatan dhuwur. Semi-truk bisa lelungan kanthi kecepatan luwih saka 100 mil per jam, lan sawetara pembalap malah tekan kecepatan 125 mil per jam. Kajaba iku, 18-wheelers bisa akselerasi saka 0-60 mil saben jam ing 15 detik yen ora ana trailer ditempelake. Nalika sopir rata-rata bisa uga ora kudu nggayuh kecepatan kasebut, mesthine ngerti manawa kendaraan gedhe iki dirancang kanggo gampang ditangani.
Apa semi-truk otomatis?
Kanggo taun, transmisi manual minangka norma ing trailer semi-traktor. Nanging, sing ganti. Produsen semi-truk saya akeh nawakake truk transmisi manual otomatis (AMT). AMT padha karo transmisi manual tradisional, nanging duwe komputer sing ngotomatisasi perpindahan gigi. Iki bisa menehi sawetara keuntungan kanggo pembalap truk, kalebu ekonomi bahan bakar apik lan suda nyandhang lan luh ing transmisi. Kajaba iku, AMT bisa nggawe luwih gampang kanggo pembalap kanggo njaga kacepetan konsisten, kang bisa dadi penting kanggo ketemu tenggat wektu pangiriman. Nalika ekonomi saya kuwat, perusahaan truk kemungkinan bakal ngalih menyang AMT kanggo nambah garis ngisor.
Umume wong mikir yen sopir truk mung kudu kuwatir babagan kacepetan nalika lagi nyabrang ing dalan gedhe, nyoba nggawe wektu sing apik. Nanging, kacepetan uga penting nalika truk rem lan nggawe longkangan cilik antarane iku lan kendaraan ing ngarep. Yen truk dadi cepet banget, iku bakal njupuk maneh kanggo mungkasi, nambah risiko mburi mburi mobil ing ngarep utawa jackknifing. Pramila para sopir truk kedah netepi watesan kacepetan sing dipasang, sanajan ora ana ing dalan gedhe. Kanthi nyuda kacepetan, dheweke bisa mbantu nyegah kacilakan lan njaga kabeh wong ing dalan kanthi aman.
