長年にわたり、エル カミーノを乗用車またはトラックとして分類することについて議論がありました。 答えは両方です！ 技術的にはトラックに分類されますが、エル カミーノは車両の多くの機能を備えているため、そのように呼ばれることがよくあります。
エル カミーノは、1959 年から 1960 年および 1964 年から 1987 年にかけてクーペ ユーティリティ/ピックアップ トラックに使用されたシボレー モデルの銘板です。1987 年にリコールが発生し、北米でのエル カミーノの生産が終了しました。 しかし、メキシコでは1992年まで生産が続けられ、最終的に中止されました。 El Camino は「道」または「道路」を意味し、この多用途な車両の歴史にぴったりと当てはまります。 それを考えるかどうか 車またはトラック, エルカミーノはユニークです。
内容
エル カミーノはウテと見なされますか?
エル カミーノは、乗用車とトラックの境界線にまたがるユニークな乗り物です。 1959年にシボレーから発売され、そのスタイリッシュなデザインと多彩な実用性により、瞬く間に人気を博しました。 今日でも、エル カミーノは、トラックの貨物スペースを必要とするが、車のハンドリングと快適さを好むドライバーに人気があります。 技術的にはトラックに分類されますが、多くの人はエル カミーノを乗用車のトラックまたは Ute と見なしています。 何と呼ぶにせよ、エル カミーノは時の試練に耐えてきたユニークで実用的な乗り物です。
エルカミーノに似た乗り物は？
1959 年のエル カミーノと 1959 年のランチェロはどちらも人気のある車でした。 驚いたことに、El Camino は Ranchero をほぼ同じ数で販売しました。 シボレーは、1964 年に中間シェベル ラインに基づいてエル カミーノを再導入しました。 エル カミーノとランチェロは、トラックと乗用車の両方の役割を果たすことができるため、人気のある車両でした。 両方の車両には、購入者にとってユニークで魅力的なものにする多くの機能がありました。
車のトラックとは何ですか？
小型トラックは、長い間、アメリカの自動車業界の定番でした。 それらは、貨物の運搬からオフロード地形の横断まで、さまざまなタスクに適した用途の広い車両です。 従来はトラックのプラットフォームをベースにしてきたが、近年は乗用車ベースのトラックへと移行する傾向にある。 これらの車両は、自動車の操縦性と燃費効率とトラックの実用性を兼ね備えた、両方の長所を備えています。
フォードは、このセグメントで先頭に立っているメーカーの XNUMX つであり、今後登場する自動車用トラックは、これまでで最も有望なエントリの XNUMX つと思われます。 乗用車トラックは、頑丈な外観と広々としたインテリアで消費者を確実に魅了します。 仕事にも遊びにも多目的な車が必要な場合でも、カー トラックはぴったりです。
カーユートとは？
ute は、オーストラリアでは異なる意味を持つ実用的な車両です。 オーストラリアでは、ute は単にセダンをベースにしたピックアップです。つまり、荷台のある車です。 1934 年にオーストラリアのフォード モーター カンパニーによって最初の量産 ute がリリースされました。 オリジナルのデザインは、北米のフォード クーペ ユーティリティに基づいていました。 それでも、後にオーストラリア市場により適したものに変更されました。 Utes は米国にも存在しますが、そう呼ばれることはめったにありませんでした。
米国では、「ute」という用語は一般に、ピックアップ トラックや SUV など、密閉されたキャブと開いた貨物エリアを備えた車両を指すために使用されます。 ただし、シボレー エル カミーノは、まだ正式に販売されていませんが、米国市場における真の ute の一例です。 シボレー シェベルのプラットフォームをベースにしたエル カミーノは、1959 年から 1960 年までと 1964 年から 1987 年まで生産されました。
今日、ウテはオーストラリアとニュージーランドで最も一般的に見られます。 仕事と遊びの両方で価値のある乗り物としての本来の目的を保持しています。 しかし、スタイル、実用性、快適性を独自に融合させた ute は、アメリカ人ドライバーの心の中にも確実に居場所を見つけるでしょう。
フォードはエルカミーノのバージョンを作りましたか?
自動車/トラック プラットフォーム、シボレーのエル カミーノ、フォードのランチェロにとって重要な年でした。 それは間違いなくエルカミーノの最高のシリーズの最後の年であり、トリノを拠点とするフォードのまったく新しいランチェロの最初の年でした. ということで、ランチェロ対エルカミーノです。
シボレー エル カミーノは、シェベル プラットフォームをベースにしており、多くのコンポーネントをこの車と共有していました。 一方、ランチェロはフォードの有名なトリノをベースにしています。 どちらの車もさまざまな V8 エンジンを搭載していましたが、エル カミーノには XNUMX 気筒エンジンを搭載することもできました。 どちらの車も、エアコンやパワーウィンドウなど、さまざまなオプション装備を注文することができました。 XNUMX つの車の最も重要な違いは、貨物輸送能力でした。
エルカミーノは以下のものを運ぶことができます 1/2トン ランチェロの積載量は 1/4 トンに制限されていました。 これにより、エル カミーノは、重い荷物を運ぶ必要がある人にとって、より多用途な車両になりました。 結局、どちらの車も販売の減少により 1971 年以降に生産中止となりました。 それにもかかわらず、それらは今日でも有名なコレクターアイテムです。
まとめ
El Camino は、小型トラックに分類されるトラックです。 Ford は、Ranchero と呼ばれる El Camino のバージョンを作成しました。 El Camino は Chevelle プラットフォームをベースにしており、多くのコンポーネントをこの車と共有していました。 対照的に、ランチェロはフォードの有名なトリノがベースでした。 どちらの車もさまざまな V8 エンジンを搭載していましたが、エル カミーノには 1971 気筒エンジンを搭載することもできました。 XNUMX年以降、販売不振により両車とも廃車となりましたが、現在もコレクターズアイテムとして人気を誇っています。
