トラックを作ることは、楽しくやりがいのある経験になります。 ただし、プロセスが複雑で時間がかかる可能性があることに注意する必要があります。 独自のトラックを作成するために必要な手順は次のとおりです。
内容
ステップ 1: 部品の製造
トラックのさまざまな部品は、さまざまな施設で製造されています。 たとえば、鉄骨は鉄鋼工場で作成されます。 すべての部品が完成すると、組立工場に出荷されます。
ステップ 2: シャーシの構築
組立工場での最初のステップは、シャシーの組み立てです。 これは、トラックの残りの部分が構築されるフレームです。
ステップ 3: エンジンとトランスミッションの取り付け
続いてエンジンとミッションの組み付けです。 これらはトラックの最も重要なコンポーネントの XNUMX つであり、トラックが適切に走行するために正しく機能している必要があります。
ステップ 4: 車軸とサスペンション システムの取り付け
次に、車軸とサスペンションシステムを配置します。
ステップ 5: 仕上げを加える
すべての主要コンポーネントが組み立てられたら、すべての仕上げを追加します。 これには、ホイールの装着、ミラーの取り付け、その他のデカールやアクセサリーの追加が含まれます。
ステップ6：品質チェック
最後に、徹底的な品質チェックにより、トラックがすべての安全性と性能基準を満たしていることが保証されます。
トラックはどのように機能しますか?
トラックのエンジンは、空気と燃料を吸い込み、それらを圧縮して点火し、動力を生み出します。 エンジンには、シリンダー内で上下に動くピストンがあります。 ピストンが下がると、空気と燃料が吸い込まれます。 点火プラグは、圧縮行程の終わり近くで着火し、混合気に点火します。 燃焼による爆発がピストンを押し上げます。 クランクシャフトは、この上下運動を回転力に変換し、トラックの車輪を回転させます。
誰が最初のトラックを作った?
1896 年、ドイツのゴットリープ ダイムラーは、最初のガソリン駆動のトラックを設計、製造しました。 リアエンジンの干し草ワゴンに似ていました。 トラックは時速 8 マイルの速度で物資を輸送できました。 ダイムラーの発明は、将来のトラックの設計と技術の進歩への道を開きました。
トラックエンジンの種類
現在使用されているトラック エンジンの最も一般的なタイプは、ディーゼル エンジンです。 ディーゼルエンジンは高トルク出力で知られており、牽引や重い荷物の運搬に最適です。 ガソリンエンジンは、ディーゼルエンジンよりも運転と維持に費用がかかりません。 それでも、牽引力と牽引力が異なる場合があります。
トラックが乗用車より遅いのはなぜですか?
セミトラックは大きくて重い車両で、満載した場合の重量は最大 80,000 ポンドになります。 その大きさと重さのせいで、 セミトラック 他の車両に比べて停止に時間がかかり、死角が大きい。 これらの理由により、 セミトラック 制限速度を守り、他の車よりもゆっくりと運転しなければなりません。
セミトラックはどのくらいの速度で走行できますか?
セミトラックがトレーラーなしで走行できる最高速度は時速 100 マイルですが、そのような高速での運転は違法であり、非常に危険です。 トラックが完全に停止するには、乗用車の XNUMX ～ XNUMX 倍の距離が必要になる場合があります。
トラックの構成部品とその材料
トラックは、重い荷物を運ぶために設計された大型で耐久性のある車両です。 設計は目的によって異なりますが、すべてのトラックは特定の重要なコンポーネントを共有しています。
トラックのコンポーネント
すべてのトラックには、XNUMX つの車輪と、ガソリンまたはディーゼル エンジンを搭載したオープン ベッドがあります。 トラックの具体的な設計はその目的によって異なりますが、すべてのトラックは特定の重要なコンポーネントを共有しています。 たとえば、すべてのトラックには、フレーム、車軸、サスペンション、およびブレーキ システムがあります。
トラックで使用される材料
トラックのボディは通常、アルミニウム、スチール、グラスファイバー、または複合材料でできています。 素材の選択は、トラックの使用目的によって異なります。 例えば、軽量で耐食性に優れていることから、トレーラーにはアルミニウム製のボディがよく使用されます。 スチールは、強度と耐久性に優れているため、トラック ボディのもう XNUMX つの一般的な選択肢です。 ただし、重量を最小限に抑え、振動を減らすために、ファイバーグラスや複合材料が使用されることがあります。
トラック フレーム材料
トラックのフレームは、車両の最も重要な側面の XNUMX つです。 エンジン、トランスミッション、その他のコンポーネントの重量を支えるのに十分な強度が必要であると同時に、トラックが自由に移動できるように十分に軽量である必要があります。 トラック フレームに使用される最も一般的なタイプの鋼は、高強度低合金 (HSLA) 鋼です。 他の等級や種類の鋼をトラック フレームに使用できますが、HSLA 鋼が最も一般的です。
セミトレーラーの壁の厚さ
セミトレーラーの壁の厚さは、トレーラーの目的によって異なります。 たとえば、密閉型ツール トレーラーの内壁の厚さは、通常 1/4 インチ、3/8 インチ、1/2 インチ、5/8 インチ、および 3/4 インチです。 トレーラーの目的と中身の重量も壁の厚さに影響します。 負荷が重いほど、座屈せずに重量を支えるために、より厚い壁が必要になります。
まとめ
トラックは多くの場合、頑丈な目的で使用されるため、頑丈で耐久性のある素材で構築する必要があります。 ただし、すべてのトラック メーカーが最高品質の素材を使用しているわけではなく、将来的に問題が発生する可能性があります。 したがって、トラックを購入する前に調査を行うことが不可欠です。 レビューを確認し、さまざまなモデルを比較して、長期的に最適な投資になるモデルを見つけてください。
