ナンバープレートなしで走り回っている郵便トラックを見たことがありますか? 多くの人がこの質問をしますが、その答えはあなたを驚かせるかもしれません。
米国のほとんどの郵便トラックにはナンバー プレートがありませんが、ナンバー プレートがあるものもあります。 米国郵政公社 (USPS) には 200,000 台を超える車両があり、それぞれにナンバー プレートが必要です。 ただし、USPS の車両は、連邦政府によって付与された「特権ライセンス」により、運転中にナンバー プレートを表示する必要はありません。 この特権は 50 州すべてで有効であり、USPS は年間約 20 万ドルの多額の費用を節約できます。
したがって、次のようなメッセージが表示されても驚かないでください。 郵便トラック ナンバープレートなしで。 それは合法です。
内容
郵便トラックは商用車とみなされますか?
すべての郵便トラックが商用車であると仮定する人もいるかもしれませんが、これが正しい場合もあります。 トラックのサイズと重量によっては、個人用車両に分類される場合があります。 たとえば、英国では、Royal Mail で使用される車両は、重量が 7.5 トン未満の場合、個人用車両として分類できます。 この規制により、これらの車両は特定の税法を回避できます。
ただし、これらの同一の車両が重量制限を超えると、商用車と同様に税金を支払う必要があります。 同様に、米国では、米国郵政公社が使用する自動車用郵便バンは、当時の他の商用トラックとは仕様が異なる改造された商用車でした。 最近の郵便サービスのトラックは、トラックを止めることなく郵便物を仕分けできるようにする自動化技術で構築されています。 最終的に、郵便トラックが商用車と見なされるかどうかは、地域によって異なり、重量や用途などの要因によって異なります。
郵便トラックには VIN がありますか?
郵便サービスの車両には VIN は必要ありませんが、フリート内の各トラックには、メンテナンスと修理の目的で使用される 17 桁の VIN があります。 VIN は運転席側のドア ピラーにあります。
VIN は、各車両に一意の識別子を作成し、車両の履歴を追跡することを目的としています。 車の売買の際に役立ちます。 郵便トラックに VIN があることで、郵便サービスは車両を追跡し、各車両が適切なメンテナンスと修理を受けられるようにすることができます。
郵便配達員が運転する車両の種類は?
長年にわたり、ジープ DJ-5 は郵便配達員が路上や自宅への郵便配達に使用する標準的な車両でした。 ただし、最近ではグラマン LLV がより一般的な選択肢になっています。 Grumman LLV は、軽量設計と使いやすいリフトゲートを備えた、効率と操作性を最大限に高めるように設計された専用配送車両です。 その機能により、広々とした貨物エリアなど、郵便配達に適しています。 これらの利点により、Grumman LLV は多くのレター キャリアに好まれる選択肢となっています。
郵便配達員のトラックにはエアコンがありますか?
郵便配達員のトラックには、2003 年以来、すべての USPS 車両に必要とされてきたエアコンが装備されています。63,000 台を超える USPS 車両には AC が装備されているため、郵便配達員は、暑い夏の数か月間、長いシフトの間、郵便物を熱による損傷から保護しながら快適に過ごすことができます。 郵便局では、車両を購入する際に、メールキャリア用の AC の必要性を考慮しています。
メールトラックは4WDですか？
郵便トラックは郵便物を配達する車両で、通常は郵便物を保管するためのビンと小包用のコンパートメントを備えています。 郵便トラックは通常、後輪駆動であるため、雪道での運転は困難です。 ただし、滑りやすい状況での牽引力を向上させるために、一部の郵便トラックは、特に豪雪地域のルートでは、4 輪駆動になるように設計されています。
郵便配達員は自分のガス代を払いますか?
郵便サービスには、郵便配達員向けに、政府所有車両 (GOV) ルートと機器保守手当 (EMA) ルートの XNUMX 種類のルートがあります。 GOV ルートでは、郵便サービスが配送車両を提供します。 対照的に、EMA ルートでは、運送業者がトラックを提供します。 郵便サービスから燃料とメンテナンスの払い戻しを受け取ります。 どちらの場合も、運送業者のガス代は郵便局が負担するため、ガス代を自己負担する必要はありません。
USPS トラックのガロンあたりの平均マイル数は?
米国郵政公社 (USPS) は、国防総省に次いで、連邦政府で最大の燃料消費者の 2017 番目にランクされています。 2.1 年の記録によると、USPS は 215,000 万 30 台近い車両の大規模な車両の燃料に 8.2 億ドルを費やしました。 対照的に、平均的な乗用車はガロンあたり 30 マイル (mpg) 以上を提供しますが、郵便サービスのトラックは平均 XNUMX mpg しか提供しません。 それでもなお、郵便サービスのトラックは平均で XNUMX 年使用されており、トラックは製造以来より効率的になっていることを覚えておくことが不可欠です。
最新の USPS 配送トラックは、最も古いモデルよりも 25% 燃料効率が優れています。 郵政公社は代替燃料車を開発しており、20 年までに車両の 2025% を代替燃料にすることを目指しています。石油価格の上昇により、USPS は燃料消費量を削減するよう圧力を受けています。 ただし、このような大規模で古い車両のフリートでは、すぐに燃料効率を大幅に向上させるには多くの作業が必要になります。
まとめ
郵便トラックは政府の車両で、一部の州ではナンバー プレートを必要とせず、ナンバー プレートなしで運転することが許可されています。 一部の州では、政府車両のフロント ナンバー プレートのみが義務付けられていますが、他の州ではまったく必要ありません。
