Hvernig eru vörubílstjórum greidd?

Þetta er spurning sem margir hafa spurt og við henni er ekkert svar. Það fer eftir fyrirtækinu að ökumaður gæti fengið greitt fyrir mílu, á klukkustund eða eftir því hversu mikla vöru þeir afhenda. Sum fyrirtæki bjóða einnig upp á bónusa og aðra hvata. Þessi bloggfærsla mun kanna hvernig vörubílstjórar fá venjulega greitt og hvaða valkostir eru í boði fyrir þá.

Algengasta leiðin sem vörubílstjóra eru greidd er eftir mílu. Þetta þýðir að þeir fá greidda ákveðna upphæð fyrir hverja mílu sem þeir aka. Verðið getur verið mismunandi eftir fyrirtæki og reynslu ökumanns. Sum fyrirtæki bjóða einnig upp á bónusa eða aðra hvata fyrir ökumenn sem uppfylla ákveðin skilyrði, eins og að aka ákveðinn fjölda kílómetra án þess að lenda í slysi.

Önnur leið vörubílstjóra hægt að greiða er á klukkustund. Þetta er sjaldnar en það gerist. Gjaldið er venjulega lægra en það sem ökumaður myndi græða á mílu, en það getur verið góður kostur fyrir þá sem vilja vinna færri tíma.

Sum fyrirtæki greiða einnig ökumönnum sínum eftir því hversu mikla vöru þeir afhenda. Þetta getur verið góður kostur fyrir ökumenn sem geta sent fleiri sendingar á styttri tíma.

Sama hvernig a trukka bílstjóri er greitt, eiga þeir yfirleitt möguleika á að vinna sér inn yfirvinnugreiðslur. Þetta þýðir að þeir fá hærri laun fyrir allar stundir sem þeir vinna yfir 40 á viku. Yfirvinnulaun eru venjulega einn og hálfur tími, sem þýðir að ökumaður myndi vinna sér inn 150% af venjulegu taxta.

sumir vörubílstjóra eru einnig greiddir dagpeningar sem eru dagpeningar í fæði og öðrum kostnaði. Þetta er ekki eins algengt, en þetta er valkostur sem sum fyrirtæki bjóða upp á. Hver sem greiðslumáti er, vörubílstjóra gegna mikilvægu hlutverki við að halda hagkerfi okkar gangandi.

Efnisyfirlit

Hversu mikið græða flestir vörubílstjórar á viku?

Hvað græða vörubílstjórar mikið viku er algengasta fyrirspurn sumra. Á meðan meðaltal vörubílstjóra borgun á mílu er á milli 28 og 40 sent, flestir ökumenn keyra aðeins á milli 2,000 og 3,000 mílur á viku. Þetta þýðir meðallaun á viku á bilinu $560 til $1,200. Hins vegar, ef a trukka bílstjóri keyrðu allar 52 vikurnar á ári á þeim vöxtum, myndu þeir vinna sér inn á milli $29,120 og $62,400. Þó að flestir vörubílstjórar hafi þokkalegt líf, þá eru alltaf undantekningar.

Sumir vörubílstjórar græða meira en meðaltalið en aðrir minna. Það veltur allt á aksturskunnáttu einstaklingsins, leiðinni sem farin er og fyrirtækinu sem hann vinnur hjá. Vörubílstjórar sem vilja auka tekjur sínar ættu að kanna hvaða fyrirtæki borga mest og leitast við að verða betri bílstjórar. Með dugnaði og mikilli vinnu getur hvaða vörubílstjóri sem er bætt tekjur sínar.

Af hverju fá vörubílstjórar svona mikið borgað?

Vörubílstjórar gegna mikilvægu hlutverki í atvinnulífi okkar og flytja vörur um allt land. Án þeirra værum við ekki fær um að flytja vörur frá verksmiðjum í verslanir eða senda vörur um langan veg. En þrátt fyrir mikilvægi vinnu þeirra fá flutningabílstjórar oft tiltölulega lág laun. Svo hvers vegna fá vörubílstjórar svona mikið borgað?

Algengasta launaskalinn í vöruflutningaiðnaðinum er sent á mílu. Þetta kerfi hvetur flutningabílstjóra til að keyra eins mikið og hægt er því þeir fá greitt fyrir hverja kílómetra sem þeir aka. Þó að þetta geti leitt til góðra launa fyrir vörubílstjórann, getur það einnig leitt til þreytu og hættulegra akstursskilyrða.

Önnur ástæða fyrir því að vörubílstjórar fái hærra laun er vegna mikils framfærslukostnaðar á veginum. Vörubílstjórar þurfa oft að borga fyrir eigin mat og gistingu á meðan þeir eru í vinnunni, sem getur hækkað fljótt. Að auki þurfa þeir oft að takast á við langan tíma og óreglulegar stundir, sem gerir það erfitt að viðhalda persónulegum samböndum.

Þrátt fyrir áskoranir starfsins kjósa margir að gerast vörubílstjórar vegna þess að það býður upp á góð laun og tilfinningu fyrir frelsi. Fyrir þá sem eru tilbúnir að leggja hart að sér og leggja á sig langan vinnudag geta vöruflutningar verið frábær ferill.

Er það þess virði að vera vörubílstjóri?

Að keyra vörubíl getur verið frábær leið til að afla góðra tekna. Þó að meðalbílstjórinn þéni $50,909 á ári, þá geta þeir sem vinna fyrir einkaflota oft þénað miklu meira. Þetta er vegna þess að einkafyrirtæki eru oft með hærri laun en þau sem ráða bílstjóra í hverja ferð. Að auki getur akstur vörubíls verið frábær leið til að skoða landið. Margir ökumenn njóta frelsis á opnum vegi og tækifæri til að ferðast á nýja staði.

Að lokum getur það að vera vörubílstjóri veitt ánægjutilfinningu sem kemur frá því að vita að þú gegnir mikilvægu hlutverki í að halda efnahag landsins gangandi. Svo það getur verið þess virði að aka vörubíl ef þú ert að leita að góðri leið til að afla tekna.

Hversu oft fara vörubílstjórar heim?

Flestir nýir vörubílstjórar vilja vita hversu oft þeir mega búast við að fara heim. Svarið fer eftir mörgum þáttum, þar á meðal tegund vöruflutninga sem þú ert að flytja og samningi þínum við vinnuveitanda þinn. Sem sagt, langferðabílstjórar fara venjulega heim á fjögurra til sex vikna fresti. Þetta getur auðvitað verið mismunandi eftir starfi.

Sumir flutningabílstjórar geta verið frá í átta vikur í senn, á meðan aðrir geta verið frá í aðeins nokkra daga. Það veltur allt á þörfum fyrirtækisins og óskum ökumanns. Að lokum er það undir vörubílstjóranum komið að ákveða hversu oft þeir vilja fara heim. Sumir kjósa að vera úti á víðavangi í langan tíma á meðan aðrir kjósa að hafa reglulegri samskipti við fjölskyldur sínar.

Það er ekkert rétt eða rangt svar. Það veltur allt á því hvaða lífsstíl þú vilt. Svo ef þú ert að velta fyrir þér hversu oft vörubílstjórar fara heim, mundu bara að það getur verið mismunandi eftir nokkrum þáttum. Að lokum er það undir þér komið að ákveða hvað hentar þér best.

Niðurstaða

Vörubílstjórar gegna mikilvægu hlutverki í atvinnulífi okkar og flytja vörur um allt land. Þeir fá tiltölulega vel borgað fyrir vinnu sína, þó launin geti verið mismunandi eftir fyrirtæki og vörutegundum sem verið er að flytja. Flestir ökumenn fara heim á fjögurra til sex vikna fresti, þó það geti verið mismunandi eftir starfi. Svo ef þú ert að íhuga að verða vörubílstjóri, mundu bara að það er frábær leið til að afla góðra tekna og sjá landið.

Um höfundinn, Laurence Perkins

Laurence Perkins er ástríðufullur bílaáhugamaður á bakvið bloggið My Auto Machine. Með yfir áratug af reynslu í bílaiðnaðinum hefur Perkins þekkingu og reynslu af fjölmörgum bílategundum og gerðum. Sérstök áhugamál hans liggja í frammistöðu og breytingum og bloggið hans fjallar ítarlega um þessi efni. Auk eigin bloggs er Perkins virt rödd í bílasamfélaginu og skrifar fyrir ýmis bílaútgáfur. Innsýn hans og skoðanir á bílum eru mjög eftirsóttar.