Geta slökkviliðsbílar stjórnað umferðarljósum? Þetta er spurning sem margir hafa spurt og svarið er já - að minnsta kosti í sumum tilfellum. Oft er leitað til slökkviliðsbíla til að aðstoða við að beina umferð í kringum slys eða aðrar truflanir. Því liggur fyrir að þeir myndu einnig geta stjórnað umferðarljósum.
Það eru þó nokkrir fyrirvarar á þessu. Í fyrsta lagi ekki allt eldsleigubílar eru búnir nauðsynlegri tækni til að stjórna umferðarljósum. Í öðru lagi, jafnvel þótt slökkviliðsbíll geti stjórnað umferðarljósum, þá er það ekki alltaf hægt að gera það. Í sumum tilfellum getur slökkviliðsbíllinn ekki komist nógu nálægt viðkomandi umferðarljósi.
Svo, geta slökkviliðsbílar stjórnað umferðarljósum? Svarið er já, en sum skilyrði verða að uppfylla fyrst.
Efnisyfirlit
Er til tæki til að skipta um umferðarljós?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), 12 volta strobe ljós, hefur möguleika á að breyta umferðarmerkjum úr rauðu í grænt í 1500 feta fjarlægð. Þegar tækið er komið fyrir með sogskálum við framrúðuna lofar tækið að gefa ökumönnum augljóst forskot. Þó að forgangur umferðarmerkja sé ekki ný, gefur fjarlægð og nákvæmni MIRT það forskot á önnur tæki.
Spurningin er samt hvort MIRT sé löglegt eða ekki. Í sumum ríkjum er ólöglegt að nota tæki sem breytir umferðarmerkjum. Í öðrum eru engin lög gegn því. Tækið vekur einnig öryggisvandamál. Ef allir væru með MIRT myndi umferð ganga hraðar en það gæti líka leitt til fleiri slysa. Í bili er MIRT umdeilt tæki sem mun skapa umræðu á næstu mánuðum og árum.
Af hverju keyra slökkviliðsbílar á rauðu ljósi?
Ef slökkviliðsbíll er á rauðu ljósin með kveikt á sírenunum er líklegt að það svari neyðarkalli. Þegar fyrsta einingin kemur á staðinn getur hún hins vegar ákveðið að sú einstaka eining geti sinnt beiðni um aðstoð. Í þessu tilviki mun slökkviliðsbíllinn slökkva ljósin og hægja á sér. Þetta gerist oft þegar slökkviliðsbíllinn kemur áður en aðrar einingar hafa fengið tækifæri til að bregðast við.
Með því að slökkva ljósin og hægja á sér gerir slökkviliðsbíllinn öðrum einingum kleift að ná sér og gefur þeim tækifæri til að meta aðstæður. Þar af leiðandi getur slökkviliðsbíllinn hætt við útkallið og forðast að setja aðrar einingar í óþarfa hættu.
Geturðu blikkað ljósunum þínum til að skipta um umferðarljós?
Flest umferðarmerki eru búin myndavélum sem nema þegar bíll bíður á gatnamótum. Myndavélarnar senda merki til umferðarljóssins og segja því að breytast. Hins vegar verður myndavélin að snúa í rétta átt og staðsett þannig að hún geti séð allar akreinar á gatnamótunum. Ef myndavélin virkar ekki rétt, eða ef hún er ekki þjálfuð á réttu svæði, þá greinir hún ekki bíla og ljósið breytist ekki. Í sumum tilfellum gæti blikkandi framljós hjálpað til við að ná athygli einhvers sem getur lagað vandamálið. En oftar en ekki er þetta bara tímasóun.
Önnur algeng aðferð til að greina er kölluð inductive loop system. Þetta kerfi notar málmspólur sem eru grafnar í akbrautinni. Þegar bíll fer yfir spólurnar skapar það breytingu á segulsviðinu sem kveikir á umferðarmerkinu til að breytast. Þó að þessi kerfi séu almennt nokkuð áreiðanleg, geta þau kastast af hlutum eins og málmrusli í veginum eða hitabreytingum. Þannig að ef þú situr á rauðu ljósi á köldum degi er hugsanlegt að bíllinn þinn sé bara ekki nógu þungur til að kveikja á skynjaranum.
Þriðja og síðasta aðferðin við uppgötvun er kölluð ratsjárskynjun. Þessi kerfi nota radar til að greina bíla og kveikja á umferðarmerkinu til að breytast. Hins vegar eru þeir oft óáreiðanlegir og geta kastast af sér vegna veðurskilyrða eða fugla.
Er hægt að hakka umferðarljós?
Þó að hakka umferðarljós sé ekki alveg nýtt, er það samt tiltölulega sjaldgæft viðburður. Cesar Cerrudo, rannsóknarmaður hjá öryggisfyrirtækinu IOActive, upplýsti árið 2014 að hann hefði öfugsnúið og gæti svikið samskipti umferðarskynjara til að hafa áhrif á umferðarljós, þar á meðal í helstu borgum Bandaríkjanna. Þó að þetta kunni að virðast tiltölulega saklaust athæfi, getur það í raun haft alvarlegar afleiðingar. Til dæmis, ef tölvuþrjótur getur náð stjórn á fjölförnum gatnamótum, gætu þeir valdið stöðvun eða jafnvel slysum.
Að auki gætu tölvuþrjótar einnig notað aðgang sinn til að vinna með ljós til að fremja glæpi eða komast undan uppgötvun. Þó að engin tilvik hafi verið tilkynnt um að þetta hafi gerst enn sem komið er, er ekki erfitt að ímynda sér hugsanlega eyðileggingu sem gæti orðið ef einhver með illgjarn ásetning náði stjórn á umferðarljósum borgarinnar. Eftir því sem heimurinn okkar verður sífellt tengdari er mikilvægt að vera meðvitaður um áhættuna sem fylgir þessari nýju tækni.
Hvernig kveikir þú á umferðarljósi?
Flestir hugsa ekki mikið um hvernig umferðarljós eru kveikt. Þegar öllu er á botninn hvolft, svo lengi sem þeir eru að vinna, skiptir það öllu máli. En hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvernig þessi ljós vita hvenær á að breyta? Í ljós kemur að það eru nokkrar mismunandi aðferðir sem umferðarverkfræðingar geta notað til að kveikja á umferðarljósi. Langalgengast er inductive lykkja sem myndast af vírspólu sem er innbyggður í veginn.
Þegar bílar fara yfir spóluna skapa þeir breytingu á inductance og kveikja á umferðarljósinu. Þetta er oft auðvelt að koma auga á vegna þess að þú getur séð mynstur vírsins á vegyfirborðinu. Önnur algeng aðferð er notkun þrýstiskynjara. Þeir eru venjulega staðsettir á jörðu niðri nálægt gangbraut eða stöðvunarlínu. Þegar ökutæki stöðvast beitir það þrýstingi á skynjarann sem kveikir síðan á ljósinu að breytast. Hins vegar eru ekki öll umferðarljós ræst af ökutækjum.
Sum merki gangandi vegfarenda nota ljóssellur til að greina hvenær einhver bíður eftir að komast yfir. Ljósmyndarinn er venjulega staðsettur fyrir ofan þrýstihnappinn sem gangandi vegfarendur nota til að virkja merkið. Þegar það skynjar mann sem stendur undir því kveikir það ljósið til að breytast.
Niðurstaða
Niðurstaðan er sú að það eru margvíslegar leiðir til að kveikja á umferðarljósum. Þó að flestir þekki sennilega aðeins innleiðandi lykkjukerfið, þá eru í raun nokkrar mismunandi aðferðir sem verkfræðingar geta notað til að tryggja að umferð flæði vel. Hvað varðar slökkviliðsbíla sem stjórna umferðarljósum, þá er það enn til umræðu. Þó að það sé tæknilega mögulegt, þá er það ekki eitthvað sem gerist reglulega.
