Երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչու են աղբատարները երկու ղեկ ունեն։ Դա կարող է թվալ տարօրինակ ձևավորում, բայց դրա համար լավ պատճառներ կան: Աղբատար մեքենաներն ունեն երկու ղեկ մի քանի պատճառով. Պատճառներից մեկը վարորդին օգնելն է նավարկելու բեռնատարը նեղ տարածություններով: Երկրորդ ղեկը, որը գտնվում է բեռնատարի հետևի մասում, կառավարում է հիդրավլիկ վերելակը, որը բարձրացնում և իջեցնում է աղբի տարան: Այս երկրորդ ղեկը վարորդին ավելի շատ վերահսկում է բեռնարկղի դիրքը, ինչը կարևոր է ամբողջ աղբը պատշաճ կերպով հավաքելու համար:
Ի վերջո, երկու ղեկը ապահովում է ղեկային համակարգի ձախողման դեպքում կրկնօրինակում: Այս հատկությունը կարող է էական լինել, հատկապես, երբ աղբատար մեքենա տանում է աղբի մեծ բեռ: Երկու ղեկով աղբատար մեքենաները կարող են ավելի անվտանգ և արդյունավետ աշխատել՝ ապահովելով, որ մեր աղբը ժամանակին հավաքվի:
Բովանդակություն
Քանի՞ անիվ ունի աղբատար մեքենան:
Քանի որ աղբատար մեքենաները ծանր են, դրանք սովորաբար ունենում են 10-12 անիվ: Նրանց այսքան անիվներ են պետք, որպեսզի բաշխեն քաշը և թույլ չտան բեռնատարը հավասարապես թեքվել: -ի առջևի անիվները Աղբատար մեքենաները սովորաբար ավելի մեծ են, քան հետևի անիվները, քանի որ դրանք պետք է ավելի մեծ քաշ տանեն.
Աղբատար մեքենաներն ունեն նաև հատուկ անվադողեր, որոնք նախագծված են դիմակայելու դրանց մաշվածությանը և կանգառներից: Այս անվադողերն արժեն մինչև $600 յուրաքանչյուրը, ուստի դրանք պետք է լինեն դիմացկուն:
Աղբատար մեքենաները կարևոր են մեր ենթակառուցվածքի համար. մենք ապավինում ենք նրանց՝ մեր համայնքները մաքուր պահելու համար: Հաջորդ անգամ, երբ աղբատար մեքենա եք տեսնում, մի պահ տրամադրեք գնահատելու ողջ ճարտարագիտությունը, որը ներդրվել է դրա նախագծման մեջ:
Ինչպե՞ս են աշխատում երկու ղեկը:
Դա բավականին պարզ է: Երկու ղեկը յուրաքանչյուրը միացված է տարբեր առանցքի: Առջևի առանցքը միացված է առջևի անիվներին, իսկ հետևի առանցքը միացված է հետևի անիվներին: Երբ դուք պտտում եք ղեկից մեկը, այն պտտվում է համապատասխան առանցքը, և անիվները պտտվում են դրա հետ: Սա թույլ է տալիս մեքենան ուղղել ցանկացած ուղղությամբ, որը ցանկանում եք գնալ:
Ինչպե՞ս է սա աշխատում, երբ վարում եք թեք ճանապարհով: Երբ պտտում եք ղեկից մեկը, այն պտտում է համապատասխան առանցքը։ Առջևի առանցքը միացված է առջևի անիվներին, իսկ հետևի առանցքը միացված է հետևի անիվներին: Սա ստիպում է մեքենան շրջվել այդ ուղղությամբ: Մեքենայի պտույտի չափը կախված է նրանից, թե որքանով եք պտտվում ղեկը: Որքան կտրուկ լինի շրջադարձը, այնքան մեքենան կշրջվի:
Եթե դուք երթևեկում եք բազմաթիվ երթուղիներով ճանապարհով, կարող եք օգտագործել երկու ղեկը՝ գիծ փոխելու համար: Դա անելու համար դուք շրջում եք ղեկից մեկը այն ուղղությամբ, որը ցանկանում եք գնալ: Դա կհանգեցնի համապատասխան առանցքի շրջվելու, և մեքենան կտեղափոխվի այդ գոտի:
Որտեղ են պատրաստվում աղբատար մեքենաները:
Միացյալ Նահանգներում աղբատար մեքենաների երեք խոշորագույն արտադրողներն են McNeilus Companies, LLC-ն, որը հիմնված է Մինեսոտայի Dodge Center-ում; Heil Environmental, հիմնված Չաթանուգայում, Թենեսի; և New Way Trucks, Inc.-ը, որը հիմնված է Փենսիլվանիայի Սկրանտոն քաղաքում: Այս ընկերությունները արտադրում են ինչպես հետևի, այնպես էլ առջևի աղբատար մեքենաներ: Հետևի բեռնված աղբատար մեքենաները հետևի մասում ունեն կախովի դուռ, որը բացվում է աղբը բեռնատարի մեջ թափելու համար: Առջևի բեռնված աղբատար մեքենաները բեռնատարի առջևի մասում ունեն փոքրիկ շերեփ, որը գետնից հավաքում է աղբը և այն դնում բեռնատարի մեջ:
ԱՄՆ-ում աղբատար մեքենաների մեծ մասը հետևի բեռնատարներ են: Այնուամենայնիվ, որոշ տարածքներ, ինչպիսիք են Նյու Յորքը, օգտագործում են առջևի բեռնված բեռնատարներ, քանի որ դրանք կարող են ավելի արդյունավետ լինել մարդաշատ փողոցներում: Այս երեք ընկերություններից բացի, շատ ավելի փոքր ընկերություններ արտադրում են աղբատար մեքենաներ:
Քանի՞ առանցք ունի աղբատար մեքենան:
Աղբատար մեքենաները լինում են տարբեր չափերի և ձևերի, բայց դրանցից շատերն ունեն երեք կամ չորս առանցք: Առջևի առանցքը սովորաբար ամենածանրն է, քանի որ այն կրում է շարժիչի և խցիկի քաշը: Հետևի առանցք(ներ)ը կրում են աղբի կոնտեյների (կամ «փաթեթավորողի») բեռը: Առանցքների քանակը օգնում է հավասարաչափ բաշխել բեռնատարի քաշը և բեռնվածությունը՝ հեշտացնելով մանևրելն ու պտույտը: Որոշ աղբատար մեքենաներ ունեն նաև «մղող» առանցք հետևի մասում, որն օգնում է բեռը մղել փաթեթավորողի մեջ: Այս լրացուցիչ առանցքը օգնում է կանխել փաթեթավորողի վնասը և հեշտացնում է աղբը սեղմելը:
Ինչպե՞ս են կոչվում ղեկի ետևում գտնվող ձողիկները:
Եթե երբևէ մտածել եք, թե ինչպես են կոչվում ղեկի հետևի փայտերը, ապա դուք միայնակ չեք։ Մեքենայի այս մասերը կոչվում են ղեկային սյուներ և կենսական դեր են խաղում մեքենայի շահագործման մեջ: Ղեկի սյուները տեղակայված են ղեկի և վահանակի միջև և պարունակում են տարբեր հիմնական բաղադրիչներ:
Սյունակի ստորին հատվածը պարունակում է բոցավառման անջատիչ, մինչդեռ վերին մասում կա արագաչափ և այլ չափիչներ։ Սյունակն ունի նաև անվտանգության տարբեր առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են անվտանգության բարձիկները և ամրագոտիները: Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը սյունակում ունի նաև կայունության կառավարման էլեկտրոնային համակարգ: Այս կարևոր մասերն անհրաժեշտ են, որպեսզի մեքենա վարելը շատ ավելի հեշտ և վտանգավոր լինի:
Ի՞նչ է Բանջոյի ղեկը:
Բանջոյի ղեկը ղեկի մի տեսակ է, որը սովորաբար օգտագործվում էր ավտոմոբիլային պատմության վաղ օրերին: Բանջոյի ղեկի դիզայն անիվը բնութագրվում է իր մեծ չափերով և տարբերակիչ ձև, որը հիշեցնում է բանջո գործիք: Ենթադրվում է, որ «banjo» անվանումը առաջացել է Banjo Manufacturing Company-ից, որը պատրաստել է առաջին բանջո ղեկը: Banjo-ի ղեկը ի սկզբանե նախատեսված էր ձիաքարշ մեքենաների համար, բայց շուտով հարմարեցվեցին ավտոմեքենաների օգտագործման համար:
Իր յուրահատուկ դիզայնի շնորհիվ բանջո ղեկն առաջարկում է մի քանի առավելություն ավանդական ղեկի համեմատ: Դրանք վարորդի համար ապահովում են ավելի լայն տեսադաշտ և թույլ են տալիս ավելի ճշգրիտ կառավարել ղեկը: Բացի այդ, բանջո ղեկը ավելի քիչ հավանական է, որ կտրուկ շրջադարձերի ժամանակ դուրս սահի վարորդի ձեռքերից: Այնուամենայնիվ, բանջո ղեկներն ունեն իրենց թերությունները. Դրանք կարող են դժվար լինել տեղադրելը և կարող են տեղավորվել միայն որոշ մեքենաների տեսակների համար: Արդյունքում, բանջո ղեկը ավելի քիչ տարածված է, քան նախկինում:
Եզրափակում
Աղբատար մեքենաներն ունեն երկու ղեկ քանի որ դրանք նախագծված են առաջ և հետ մղվելու համար: Սա թույլ է տալիս վարորդին ավելի արդյունավետ կերպով մանևրել բեռնատարը նեղ տարածքներում: Լրացուցիչ ղեկը նաև օգտակար է պահուստավորման համար՝ ապահովելով լրացուցիչ տեսանելիություն և կառավարում: Թեև բանջո ղեկը ժամանակին աղբատար մեքենաների համար հայտնի ընտրություն էր, այնուհետև դրանք փոխարինվեցին ավանդական ղեկներով:
