Տարիների ընթացքում բանավեճ է եղել El Camino-ին որպես ավտոմեքենա կամ բեռնատար դասակարգելու վերաբերյալ: Պատասխանն այն է, որ երկուսն էլ! Չնայած այն տեխնիկապես դասակարգվում է որպես բեռնատար, El Camino-ն ունի տրանսպորտային միջոցի բազմաթիվ առանձնահատկություններ, այդ իսկ պատճառով այն հաճախ կոչվում է որպես այդպիսին:
El Camino-ն Chevrolet մոդելի անվանման պիտակն է, որն օգտագործվել է 1959-ից 1960 թվականներին և 1964-1987 թվականներին իրենց կուպե բեռնատարի համար: Այնուամենայնիվ, արտադրությունը շարունակվեց մինչև 1987 թվականը Մեքսիկայում, երբ վերջնականապես դադարեցվեց: El Camino նշանակում է «ճանապարհ» կամ «ճանապարհ», որը լիովին համապատասխանում է այս բազմակողմանի մեքենայի պատմությանը: Անկախ նրանից, թե դա համարում եք ա մեքենա կամ բեռնատար, El Camino-ն եզակի է։
Բովանդակություն
Արդյո՞ք El Camino-ն համարվում է Ute:
El Camino-ն եզակի մեքենա է, որը անցնում է մեքենայի և բեռնատարի միջև ընկած գիծը: Ներկայացվել է Chevrolet-ի կողմից 1959թ.-ին, այն արագորեն ձեռք է բերել ժողովրդականություն՝ շնորհիվ իր ոճային դիզայնի և բազմակողմանի օգտակարության: Այսօր El Camino-ն դեռևս հայտնի ընտրություն է այն վարորդների համար, ովքեր բեռնատարի բեռնատար տարածքի կարիք ունեն, բայց նախընտրում են մեքենայի վարումն ու հարմարավետությունը: Չնայած տեխնիկապես դասակարգվում է որպես բեռնատար, շատերը El Camino-ն համարում են ավտոմոբիլային բեռնատար կամ Ute: Ինչ էլ որ այն անվանեք, El Camino-ն եզակի և գործնական մեքենա է, որը անցել է ժամանակի փորձությունը:
Ո՞ր մեքենան է նման El Camino-ին:
1959 թվականի El Camino-ն և 1959 թվականի Ranchero-ն երկուսն էլ հայտնի մեքենաներ էին: Զարմանալիորեն, El Camino-ն գրեթե նույնքանով գերազանցեց Ranchero-ին: Chevrolet-ը նորից ներկայացրեց El Camino-ն 1964 թվականին՝ հիմնված Chevelle միջանկյալ գծի վրա: El Camino-ն և Ranchero-ն հայտնի տրանսպորտային միջոցներ էին, քանի որ դրանք կարող էին ծառայել և որպես բեռնատար և որպես մեքենա: Երկու մեքենաներն էլ ունեին բազմաթիվ առանձնահատկություններ, որոնք դրանք դարձնում էին եզակի և գրավիչ գնորդների համար:
Ի՞նչ է ավտոմեքենայի բեռնատարը:
Թեթև բեռնատարները երկար ժամանակ եղել են ամերիկյան ավտոմոբիլային լանդշաֆտի հիմնական բաղադրիչը: Դրանք բազմակողմանի տրանսպորտային միջոցներ են, որոնք հարմար են տարբեր առաջադրանքների համար՝ սկսած բեռների տեղափոխումից մինչև արտաճանապարհային տեղանքով անցնելը: Թեև դրանք սովորաբար հիմնված են եղել բեռնատարների հարթակների վրա, վերջին տարիներին միտում է նկատվել դեպի մեքենաների վրա հիմնված բեռնատարներ: Այս մեքենաներն առաջարկում են լավագույնը երկու աշխարհներից՝ համատեղելով մեքենայի մանևրելիությունն ու վառելիքի արդյունավետությունը բեռնատարի օգտակարության հետ:
Ford-ը այս հատվածում առաջատար արտադրողներից մեկն է, և նրանց գալիք մեքենա բեռնատարը, թվում է, դեռ ամենահեռանկարային ապրանքներից մեկն է: Մեքենա բեռնատարը, անշուշտ, կհարվածի սպառողներին իր ամուր արտաքինով և ընդարձակ ինտերիերով: Անկախ նրանից, թե աշխատանքի կամ խաղալու համար ձեզ անհրաժեշտ է բազմակողմանի փոխադրամիջոց, բեռնատարը կհամապատասխանի հաշվին:
Ի՞նչ է Car Ute-ը:
Ute-ը Ավստրալիայում այլ նշանակություն ունեցող օգտակար մեքենա է: Ավստրալիայում ute-ը պարզապես պիկապ է, որը հիմնված է սեդանի վրա, ինչը նշանակում է, որ այն բեռնատար մահճակալով մեքենա է: Առաջին արտադրության ute-ը թողարկվել է 1934 թվականին Ավստրալիայի Ford Motor Company-ի կողմից: Նախնական դիզայնը հիմնված էր հյուսիսամերիկյան Ford Coupe Utility-ի վրա: Այնուամենայնիվ, այն հետագայում փոփոխվեց, որպեսզի ավելի լավ հարմարվի ավստրալական շուկային: Utes-ը նույնպես ներկա է եղել Միացյալ Նահանգներում, բայց հազվադեպ են այդպես անվանվել:
Միացյալ Նահանգներում «ute» տերմինը սովորաբար օգտագործվում է ցանկացած տրանսպորտային միջոց, որն ունի փակ խցիկ և բաց բեռների տարածք, օրինակ՝ պիկապ մեքենան կամ ամենագնացը: Այնուամենայնիվ, Chevrolet El Camino-ն ԱՄՆ-ի շուկայում իրական մոդելի օրինակ է, թեև այն դեռ պետք է պաշտոնապես վաճառվի: Chevrolet Chevelle պլատֆորմի հիման վրա El Camino-ն արտադրվել է 1959-ից 1960 թվականներին և 1964-ից 1987 թվականներին:
Այսօր ուտերն առավել հաճախ հանդիպում են Ավստրալիայում և Նոր Զելանդիայում: Նրանք պահպանում են իրենց սկզբնական նպատակը՝ որպես արժեքավոր տրանսպորտային միջոցներ ինչպես աշխատանքի, այնպես էլ խաղի համար: Այնուամենայնիվ, ոճի, օգտակարության և հարմարավետության իրենց յուրահատուկ միաձուլման շնորհիվ ուտերը անպայման տեղ կգտնեն նաև ամերիկացի վարորդների սրտերում:
Ford-ը ստեղծե՞լ է El Camino-ի տարբերակը:
Սա առանցքային տարի էր ավտոմեքենայի/բեռնատարի հարթակի համար, El Camino-ն՝ Chevrolet-ի և Ranchero-ի համար՝ Ford-ի համար: Դա El Camino-ի, հավանաբար, լավագույն սերիայի վերջին տարին էր և Ford-ի բոլորովին նոր Թուրինի Ranchero-ի առաջին տարին: Այսպիսով, դա Ranchero-ն ընդդեմ Էլ Կամինոյի:
Chevrolet El Camino-ն հիմնված էր Chevelle պլատֆորմի վրա և կիսում էր բազմաթիվ բաղադրիչներ այդ մեքենայի հետ: Մյուս կողմից, Ranchero-ն հիմնված էր Ֆորդի հանրահայտ Թորինոյի վրա: Երկու մեքենաներն էլ առաջարկում էին մի շարք V8 շարժիչներ, թեև El Camino-ն կարելի էր ունենալ նաև վեց մխոցանի շարժիչով: Երկու մեքենաներն էլ կարելի է պատվիրել տարբեր լրացուցիչ սարքավորումներով, ներառյալ օդորակիչն ու էլեկտրական ապակիները: Երկու մեքենաների միջև ամենաէական տարբերությունը նրանց բեռնափոխադրման հնարավորությունն էր:
El Camino-ն կարող էր տանել մինչև 1/2 տոննա ծանրաբեռնվածությամբ, մինչդեռ Ranchero-ն սահմանափակվել է 1/4 տոննայի չափով: Սա El Camino-ն դարձրեց շատ ավելի բազմակողմանի մեքենա նրանց համար, ովքեր պետք է տեղափոխեին ծանր բեռներ: Ի վերջո, երկու մեքենաներն էլ դադարեցվեցին 1971 թվականից հետո վաճառքի նվազման պատճառով: Այնուամենայնիվ, դրանք այսօր մնում են հայտնի կոլեկցիոների իրեր։
Եզրափակում
El Camino-ն բեռնատար է, որը դասակարգվում է որպես թեթև բեռնատար: Ford-ը պատրաստել է El Camino-ի տարբերակը, որը կոչվում է Ranchero: El Camino-ն հիմնված էր Chevelle պլատֆորմի վրա և կիսում էր բազմաթիվ բաղադրիչներ այդ մեքենայի հետ: Ի հակադրություն, Ranchero-ն հիմնված էր Ֆորդի հանրահայտ Թուրինի վրա: Երկու մեքենաներն էլ առաջարկում էին մի շարք V8 շարժիչներ, թեև El Camino-ն կարելի էր ունենալ նաև վեց մխոցանի շարժիչով: Ի վերջո, երկու մեքենաներն էլ դադարեցվեցին 1971 թվականից հետո վաճառքի նվազման պատճառով, բայց դրանք այսօր մնում են հայտնի կոլեկցիոների իրեր:
