Կիսաբեռնատարը հզոր փոխադրամիջոց է, որը կարող է մեծ բեռներ տեղափոխել: Այս բեռնատարներն ունեն մեծ ոլորող մոմենտ՝ պտտվող ուժ, որն առաջացնում է ռոտացիա: Իմացեք ավելին այն մասին, թե ինչ մեծ ոլորող մոմենտ ունի կիսաբեռնատարը և ինչի համար է այն օգտագործվում:
Կիսաբեռնատարն ունի մեծ ոլորող մոմենտ՝ պտտվող ուժ, որն առաջացնում է առարկայի պտույտ: Որքան մեծ ոլորող մոմենտ ունի բեռնատարը, այնքան ավելի շատ ուժ կարող է արտադրել: Այս հզորությունը կարևոր է ծանր բեռներ տեղափոխելու և բլուրներ բարձրանալու համար: Մեծ ոլորող մոմենտը չափվում է ֆունտ-ֆուտներով կամ նյուտոն մետրերով, և բեռնատարների մեծամասնությունն ունեն 1,000-ից մինչև 2,000 ֆունտ ֆուտ մոմենտ: Այդ ամբողջ հզորությունը լավ օգտագործելու համար, այնուամենայնիվ, ձեզ հարկավոր է լավ փոխանցման համակարգ: Առանց դրա, ձեր բեռնատարը կարող է ընդհանրապես չկարողանալ շարժվել:
Բովանդակություն
Ո՞ր կիսաբեռնատարն ունի ամենաշատ ոլորող մոմենտ:
Կան մի շարք Կիսաբեռնատարներ շուկայում՝ յուրաքանչյուրն իր առավելություններով: Այնուամենայնիվ, Volvo Iron Knight-ը գերակայում է, երբ խոսքը վերաբերում է հումքային հզորությանը: Այս բեռնատարն ունի ապշեցուցիչ 6000 Նմ (4425 lb-ft) ոլորող մոմենտ, ինչը այն դարձնում է երբևէ մշակված ամենահզոր կիսաբեռնատարը: Ցավոք, այս բեռնատարը ճանապարհային օրինական չէ և նախատեսված է միայն կատարողականության փորձարկման համար: Արդյունքում, Volvo FH16 750-ն ամենահզոր կոմերցիոն մեքենան է, որը հասանելի է ծանր բեռնման համար: Այս բեռնատարն ունի 3550 Նմ (2618 lb-ft) ոլորող մոմենտ, ինչը նրան դարձնում է ավելի քան ունակ բեռնաթափելու նույնիսկ ամենածանր բեռները:
Որքա՞ն մոմենտ ունի միջին բեռնատարը:
Միջին բեռնատարը սովորաբար ունի շարժիչ, որը կարող է առաջացնել 100-ից մինչև 400 lb.-ft պտտող մոմենտ: Մխոցները ստեղծում են այդ ոլորող մոմենտը շարժիչի ներսում, երբ նրանք շարժվում են վեր ու վար շարժիչի ծնկաձև լիսեռի վրա: Այս շարունակական շարժումը հանգեցնում է ծնկաձև լիսեռի պտտմանը կամ պտտմանը: Շարժիչի ոլորող մոմենտը կարող է առաջացնել, ի վերջո, կախված է շարժիչի կառուցվածքից և դրա կառուցման համար օգտագործվող նյութերից: Օրինակ, ավելի մեծ մխոցներով շարժիչը սովորաբար կարող է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծել, քան փոքր մխոցներով շարժիչը: Նմանապես, ավելի ամուր նյութերով պատրաստված շարժիչը կկարողանա ավելի շատ ոլորող մոմենտ ստեղծել, քան ավելի թույլ նյութերով պատրաստված շարժիչը: Ի վերջո, շարժիչի ոլորող մոմենտը կարող է առաջացնել մեքենայի հզորությունը և արդյունավետությունը որոշելու հիմնական գործոնը:
Քանի՞ HP ունի բեռնատարը:
Այսօրվա սովորական բեռնատարն արտադրում է 341 ձիաուժ, իսկ Ram 1500 TRX-ը դրանից ավելին է փոխակերպում: Բոլոր մեքենաների միջին հզորությունը 252 ձիաուժ է, ինչը զարմանալի է, հաշվի առնելով, որ բեռնատարները խառնուրդի մեջ չեն մտնում: Մինիվենները նվազեցրել են իրենց արդյունավետությունը մի քանի տարի առաջվա համեմատ մինչև 231 ձիաուժ: Ինչպե՞ս են այս թվերը խաղում իրական աշխարհում: Ա 400 ձիաուժ հզորությամբ բեռնատար քարշակ 12,000 ֆունտ, մինչդեռ նույն հզորությամբ մեքենան կարող է քաշել միայն 7,200 ֆունտ: Արագացման դեպքում 400 ձիաուժ հզորությամբ բեռնատարը 0-ից 60 մղոն/ժ արագությունը կհասցնի 6.4 վայրկյանում, իսկ մեքենան՝ 5.4 վայրկյանում: Վերջապես, վառելիքի տնտեսության առումով, բեռնատարը կստանա մոտ 19 mpg, մինչդեռ մեքենան կստանա մոտ 26 mpg:
Ինչպե՞ս են կիսաեզրափակիչները այդքան մեծ պտույտ ունեն:
Մարդկանց մեծամասնությունը ծանոթ է խոշոր սարքերին, որոնք կցանքներ են տեղափոխում ամբողջ երկրում, բայց քչերը գիտեն, թե ինչպես են դրանք աշխատում: Կիսաբեռնատար մեքենաներն աշխատում են դիզելային շարժիչներով, որոնք տարբերվում են մեքենաների մեծ մասում հայտնաբերված բենզինային շարժիչներից։ Դիզելային շարժիչներն ավելի արդյունավետ են, քան բենզինային շարժիչները և արտադրում են ավելի մեծ ոլորող մոմենտ: Ոլորող մոմենտը այն ուժն է, որը պտտում է առարկան, որը չափվում է ֆունտ-ֆունտներով: Կիսաբեռնատարը կարող է ունենալ մինչև 1,800 ֆունտ ֆունտ մոմենտ, մինչդեռ մեքենան սովորաբար ունի 200 ֆուտ ֆունտից պակաս: Այսպիսով, ինչպե՞ս են դիզելային շարժիչներն արտադրում այդքան մեծ ոլորող մոմենտ: Ամեն ինչ կապված է այրման խցիկների հետ: Բենզինային շարժիչում վառելիքը խառնվում է օդի հետ և բռնկվում մոմով։ Սա առաջացնում է փոքր պայթյուն, որը մղում է մխոցները ներքև: Դիզելային շարժիչները տարբեր կերպ են աշխատում: Վառելիքը ներարկվում է բալոնների մեջ, որոնք սեղմվում են մխոցներով: Այս սեղմումը տաքացնում է վառելիքը, և այն պայթում է, երբ հասնում է իր բռնկման կետին: Սա շատ ավելի մեծ պայթյուն է առաջացնում, քան բենզինային շարժիչում, որը դիզելային շարժիչին տալիս է իր բարձր ոլորող մոմենտ:
Ո՞րն է ավելի լավը, հզորությունը, թե պտտվող մոմենտը:
Հզորությունը և ոլորող մոմենտը հաճախ օգտագործվում են փոխադարձաբար, բայց դրանք երկու տարբեր բաներ են: Հզորությունը չափում է, թե որքան աշխատանք կարող է կատարվել տվյալ ժամանակում, մինչդեռ ոլորող մոմենտը չափում է, թե որքան ուժ կարող է կիրառվել: Մեքենայի ներսում կատարողականությունը, հզորությունը չափում է, թե որքան արագ կարող է ընթանալ մեքենան, մինչդեռ ոլորող մոմենտը չափում է, թե որքան ուժ կարող է կիրառել շարժիչը անիվների վրա: Այսպիսով, որն է ավելի լավ: Դա կախված է նրանից, թե ինչ եք փնտրում մեքենայի մեջ: Ձիաուժն ավելի արդյունավետ կլիներ, եթե ցանկանում եք արագ գնալ և արագացնել 140 մղոն/ժ արագությունը: Այնուամենայնիվ, բարձր ոլորող մոմենտը կարող է ավելի կարևոր լինել ձեզ համար, եթե ցանկանում եք ուժեղ մեքենա, որը կարող է քարերը քաշել և արագ թռչել: Մի խոսքով, ոլորող մոմենտը արագացնում է ձեր մեքենան: Ձիաուժը արագացնում է այն:
Որքա՞ն ոլորող մոմենտ ունեն 18 անիվները:
18 անիվի մեքենաների մեծ մասը ունեն 1,000-ից մինչև 2,000 ֆուտ ֆունտ մոմենտ: Սա մեծ ոլորող մոմենտ է, ինչի պատճառով այս բեռնատարները կարող են տեղափոխել նման ծանր բեռներ: Շարժիչի չափը և տեսակը կազդեն բեռնատարի ոլորող մոմենտների քանակի վրա: Օրինակ, դիզելային շարժիչը սովորաբար ավելի շատ ոլորող մոմենտ է արտադրում, քան բենզինային շարժիչը: Բացի այդ, շարժիչի բալոնների քանակը նույնպես ազդում է ոլորող մոմենտ ստեղծելու վրա: Ընդհանուր առմամբ, ավելի շատ բալոններով շարժիչները հակված են ավելի մեծ ոլորող մոմենտ արտադրել: Այնուամենայնիվ, այլ գործոններ կարող են ազդել ոլորող մոմենտ ստեղծելու վրա, ինչպիսիք են ընդունման և արտանետման համակարգերի դիզայնը: Ի վերջո, 18 անիվի կողմից արտադրվող ոլորող մոմենտը կախված կլինի մի քանի գործոններից: Բայց, անկախ առանձնահատկություններից, բոլոր 18 անիվներն ունեն զգալի ոլորող մոմենտ, որը թույլ է տալիս ծանր բեռներ տեղափոխել:
Ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ավելի լավ է քարշակի համար:
Ինչ վերաբերում է քարշակմանը, ապա պտտող մոմենտն ավելի կարևոր է, քան ձիաուժը: Դա պայմանավորված է «ցածր պտույտների» պատճառով, որն առաջանում է մոմենտների ավելի բարձր մակարդակների պատճառով, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին հեշտությամբ տեղափոխել ծանր բեռներ: Բարձր ոլորող մոմենտ ունեցող մեքենան կարող է քարշակել կցանքներ կամ պտույտների չափազանց ցածր արժեք ունեցող այլ առարկաներ: Սա հեշտացնում է շարժիչի աշխատանքը և ժամանակի ընթացքում հանգեցնում է ավելի քիչ մաշվածության: Արդյունքում, ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչը ավելի հարմար է քարշակման համար, քան բարձր ձիաուժ շարժիչը:
Կիսաբեռնատարները հզոր տրանսպորտային միջոցներ են, որոնք անհրաժեշտ են ամբողջ երկրում ապրանքներ տեղափոխելու համար: Չնայած ամուր և դիմացկուն, դրանք կարող են նաև դժվար լինել կառավարելը: Այստեղ է, որ ոլորող մոմենտը գալիս է: Ոլորող մոմենտը չափանիշն է բեռնատարի պտտման ուժը և կարևոր է երկուսն էլ արագացման համար և արգելակում: Չափազանց մեծ ոլորող մոմենտը կարող է հանգեցնել բեռնատարի անկառավարելի պտտմանը, մինչդեռ չափազանց փոքր ոլորող մոմենտը կարող է դժվարացնել կանգառը: Արդյունքում, բեռնատարները պետք է միշտ ուշադիր վերահսկեն իրենց պտտող մոմենտների մակարդակը: Հասկանալով ոլորող մոմենտ ստեղծելու կարևորությունը՝ նրանք կարող են ապահովել, որ իրենց բեռնատարները միշտ հսկողության տակ են:
