Ոչ ոք չի սիրում գումար ծախսել, բայց երբ խոսքը վերաբերում է ձեր կիսաբեռնատարի անվադողերին, դուք չեք կարող խնայել գինը: Եվ չնայած մի շարք անվադողերի արժեքը սկզբում կարող է բարձր թվալ, կարևոր է հաշվի առնել այս գնման հետ կապված բոլոր գործոնները: Այս գրառման մեջ մենք կանդրադառնանք որոշ գործոններին, որոնք ազդում են կիսաբեռնատարների անվադողերի գնի վրա, ինչպես նաև ձեզ կտրամադրենք որոշ խորհուրդներ, թե ինչպես ստանալ լավագույն գործարքը ձեր նոր անվադողերի համար: Այսպիսով, կարդացեք ձեզ անհրաժեշտ բոլոր տեղեկությունները նախքան անվադողերի հաջորդ գնումը կատարելը:
The բեռնատարի արժեքը անվադողերը տարբերվում են՝ կախված անվադողերի տեսակից և բեռնատարի չափսերից: Ստանդարտ, բոլոր սեզոնային անվադողեր պիկապ բեռնատարի համար կամ ամենագնացը կարող է տատանվել $50-ից $350-ից յուրաքանչյուրը, միջին արժեքը մոտ $100-ից $250: Անվադողերի տեսակը նույնպես կազդի գնի վրա, քանի որ արտաճանապարհային անվադողերն ավելի թանկ արժեն, քան մայրուղու անվադողերը: Բեռնատարի չափսերը նույնպես դեր կխաղան գնի վրա, քանի որ ավելի մեծ բեռնատարները կպահանջեն ավելի մեծ անվադողեր դա կարող է ավելի թանկ լինել: Ի վերջո, բեռնատարի անվադողերի արժեքը որոշելու լավագույն միջոցը անվադողերի մասնագետի հետ խորհրդակցելն է՝ ձեր բեռնատարի համար ճիշտ անվադողերը գտնելու համար:
Բովանդակություն
Ինչու են բեռնատարների անվադողերն այդքան թանկ:
Բեռնատարների անվադողերը թանկ են, քանի որ դրանք պետք է պատրաստվեն բարձրորակ քայլքով: Այս քայլքագիծը անհրաժեշտ է ձգում և շփում ապահովելու համար, որն օգնում է կառավարել բեռնատարը: Արտադրողները օգտագործում են տարբեր նյութեր, բանաձևեր և գործընթացներ այս քայլք պատրաստելու համար: Այս գործընթացը ժամանակատար և ծախսատար է, ուստի բարձրակարգ քայլք ունեցող բեռնատարների անվադողերն ավելի թանկ են, քան ստանդարտ քայլք ունեցողները: Այնուամենայնիվ, ներդրումներ կատարել բարձրորակ անվադողերի վրա, արժե այն, քանի որ այն կապահովի ավելի լավ ղեկ և տևում է ավելի երկար, քան սովորական անվադողը.
Որքա՞ն է տևում կիսաբեռնատարի անվադողը:
Երբ խոսքը գնում է առևտրային բեռնափոխադրումների մասին, անվադողերը կարևոր բաղադրիչ են: Նրանք ոչ միայն ապահովում են բեռնատարը ճանապարհին պահելու կարևոր գործառույթը, այլև դեր են խաղում վառելիքի արդյունավետության և անվտանգության հարցում: Հաշվի առնելով դրանց կարևորությունը, զարմանալի չէ, որ շատ բանավեճեր կան այն մասին, թե որքան հաճախ պետք է փոխվեն կիսաբեռնատարների անվադողերը: Ճշմարտությունն այն է, որ այս հարցին միանգամայն համապատասխան պատասխան չկա: Կիսաբեռնատար անվադողի կյանքի տևողությունը կախված է մի քանի գործոններից, այդ թվում՝ անվադողի տեսակից, օգտագործման քանակից և ճանապարհների պայմաններից: Այնուամենայնիվ, փորձագետների մեծամասնությունը համաձայն է, որ փոխարինումը պետք է տեղի ունենա երեքից վեց տարին մեկ անգամ: Եթե ձեր անվադողերը ձեռք են բերվել ավելի քան վեց տարի առաջ, հավանաբար լավ գաղափար է սկսել փնտրել փոխարինող անվադողեր ձեր նավատորմի համար: Ձեր անվադողերով այդքան շատ վարելու դեպքում կարևոր է ապահովել, որ դրանք լավ վիճակում են:
Ինչից են պատրաստված կիսաբեռնատարների անվադողերը:
Կիսաբեռնատարների անվադողերը պատրաստված են բազմաթիվ շերտերից, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի որոշակի նպատակ: Ներքին շերտը՝ երեսպատումը, պատրաստված է սինթետիկ կաուչուկից։ Այս շերտը փակում է օդը և կանխում անվադողի գերտաքացումը: Հաջորդ շերտը դիակն է՝ պատրաստված պողպատից կամ նեյլոնե լարերից։ Դիակը ապահովում է երեսպատման աջակցությունը և օգնում է հավասարաչափ բաշխել քաշը: Ծածկույթը պատրաստված է ռետինից և օգնում է պաշտպանել դիակը քայքայումից։ Ի վերջո, քայլքը պատրաստված է ռետինից և օգնում է ճանապարհի վրա ձգողականություն ապահովել: Կիսաբեռնատարների անվադողերը նախատեսված են դիմացկունության համար տասնյակ հազարավոր մղոններ, բայց ի վերջո դրանք պետք է փոխարինվեն:
Ինչպիսի՞ անվադողեր է օգտագործում կիսաֆաբրիկատները:
Կիսաբեռնատարի անվադողի չափը կախված է բեռնատարի մակնիշից և մոդելից, ինչպես նաև կոնկրետ կիրառությունից: Օրինակ, երկար հեռավորությունների մայրուղով վարելու համար նախատեսված կիսաբեռնատարը, ամենայն հավանականությամբ, կունենա տարբեր անվադողեր, քան կարճ հեռավորությունների բեռնատարը կամ անտառահատ բեռնատարը: Դա ասվում է, որ կան որոշ ընդհանուր չափեր անվադողերի կիսաեզրափակիչի համար: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում բեռնատարների անվադողերի ամենատարածված չափերը ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում 295/75R22: 5, 275/70R22. 5 և 225/70R19: Այս անվադողերը նախագծված են ձգողականության, կայունության և վազքի լավ հավասարակշռություն ապահովելու համար:
Որքա՞ն հաճախ է պետք պտտել կիսաբեռնատարի անվադողերը:
Անվադողերի պտտումը սպասարկման ծառայություն է, որն օգնում է նպաստել բոլոր չորս բեռնատարների անվադողերի հավասարաչափ մաշվածությանը: Երբ նոր է, քայլքը գտնվում է ամենախորը և ապահովում է լավագույն բռնում և կայունություն ճանապարհին: Ժամանակի ընթացքում, երբ բեռնատարը վարում է, առջևի անվադողերը կսկսեն ավելի արագ մաշվել, քան հետևիները: Դա տեղի է ունենում, քանի որ ճակատը առանցք կրում է ավելի շատ քաշ, քան հետևի մասում, ինչպես նաև այն պատճառով, թե ինչպես է աշխատում ղեկը: Առջևի անիվները միշտ թեթևակի պտտվում են ուղղությունը փոխելու համար, իսկ հետևի անիվները հետևում են դրան: Այս ամենը ավելացնում է ավելի շատ շփում և ջերմություն առջևի անվադողերի վրա, ինչը հանգեցնում է դրանց ավելի արագ մաշման: Անվադողերի պտույտը օգնում է շտկել այս խնդիրը՝ առջևի անվադողերը տեղափոխելով հետևի կողմ (և հակառակը), որպեսզի ժամանակի ընթացքում չորսն էլ համեմատաբար հավասարաչափ մաշվեն: Սա երկարացնում է ձեր բեռնատարի անվադողերի կյանքը և օգնում է ձեզ անվտանգ պահել Կոլորադոյի ճանապարհներին: Շատ ավտոարտադրողներ խորհուրդ են տալիս անվադողերի պտտումը կատարել յուրաքանչյուր 5,000-7,500 մղոնը մեկ: Այնուամենայնիվ, միշտ ավելի լավ է ստուգել ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը կոնկրետ հրահանգների համար: Դուք սովորաբար կարող եք անվադողերի պտտում կատարել ցանկացած որակավորված բեռնատարների վերանորոգման խանութում կամ դիլերային սպասարկման կենտրոնում:
Ի՞նչն է համարվում ծանր բեռնատարի անվադող:
Ծանր բեռնատար մեքենաների անվադողերը նախագծված են տարբեր մակերեսների վրա ամրություն և ամրություն ապահովելու համար: Այս անվադողերը, որպես կանոն, ունեն կողպեքի տիպի կամ ցցված քայլքի ձևավորում՝ ձգողականության մակարդակը բարելավելու համար: Դրանք հաճախ դասակարգվում են որպես բեռնատարների դասի 7 և 8 չափսեր: Բեռնատարների ծանր անվադողերը նույնպես ունեն GVWR ավելի քան 26,000 ֆունտ, ինչը դրանք դարձնում է շուկայում ամենաամուր և հուսալի անվադողերից մեկը: Ձեր ծանր բեռնատար մեքենայի համար ճիշտ անվադող ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել ձեր մեքենայի հատուկ կարիքները: Այսքան շատ տարբերակների առկայության դեպքում դուք անպայման կգտնեք անվադող, որը կապահովի ձգողականության, ամրության և հարմարավետության կատարյալ հավասարակշռություն ձեր ճանապարհորդության համար:
Որքա՞ն արագ են գնահատվում կիսաբեռնատարների անվադողերը:
Արագության վարկանիշը առավելագույն արագությունն է, որով անվադողը կարող է բեռ կրել սահմանված սպասարկման պայմաններում: Առևտրային բեռնատարների անվադողերի մեծ մասը գնահատվում է ժամում 75 մղոն (MPH) և ունեն առաջարկվող ինֆլյացիոն ճնշում, որը համապատասխանում է այդ արագությանը: Ցավոք սրտի, մայրուղիներում բեռնատարները միշտ չէ, որ կպչում են 75 Մ/Ժ արագությանը: Շատ բեռնատարներ գերազանցում են սահմանված արագության սահմանաչափը, ինչը լրացուցիչ սթրես է առաջացնում անվադողերի վրա և կարող է հանգեցնել վաղաժամ մաշվածության: Արագության գնահատականները որոշվում են արտադրողների կողմից մի շարք թեստերի միջոցով, որոնք չափում են անվադողի բարձր արագությամբ ջերմությունը ցրելու ունակությունը: Փորձարկումը ներառում է անվադողն անընդհատ աճող արագությամբ աշխատեցնել, մինչև այն հասնի իր առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանին: Այն անցնում է թեստը, եթե անվադողը կարող է պահպանել իր կառուցվածքը և քայլել առանց քանդվելու: Արագության գնահատականները նշվում են տառային կոդով, որտեղ «S»-ը ամենացածրն է, իսկ «Y»-ը՝ ամենաբարձրը: Բեռնատարների անվադողերի մեծամասնությունն ունեն «S», «T» կամ «H» արագության գնահատական: Այնուամենայնիվ, որոշ անվադողեր գնահատվում են նաև ավելի բարձր արագությունների համար, ինչպիսիք են «V» կամ «Z»: Այս ավելի բարձր արագության վարկանիշները սովորաբար հանդիպում են միայն հատուկ անվադողերի վրա, որոնք նախատեսված են մրցարշավների համար:
Ձեր կիսաբեռնատարի անվադողերը ձեր մեքենայի ամենակարևոր մասերից են: Նրանք ապահովում են ձգում և կայունություն ճանապարհին և օգնում են պաշտպանել ձեր բեռը վնասից: Անհրաժեշտ է իմանալ ձեր անվադողերը և դրանք պարբերաբար ստուգել որակավորված տեխնիկի կողմից: Դա կարող է օգնել բարելավել ձեր ճանապարհային անվտանգությունը և նվազագույնի հասցնել ծախսատար վերանորոգման ռիսկը: Ձեր կիսաբեռնատարի անվադողերի իմացությունը պատասխանատու վարորդ լինելու կարևոր մասն է:
