Արդյո՞ք փոստային բեռնատարները համարանիշներ ունեն:

Երբևէ տեսե՞լ եք փոստային բեռնատարներ, որոնք շրջում են առանց պետհամարանիշների: Շատերն են տալիս այս հարցը, և պատասխանը կարող է զարմացնել ձեզ։

Թեև ԱՄՆ-ում փոստային բեռնատարների մեծ մասը պետհամարանիշներ չունի, որոշներն ունեն: Միացյալ Նահանգների փոստային ծառայությունը (USPS) ունի ավելի քան 200,000 մեքենա, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է ունենա համարանիշ: Այնուամենայնիվ, USPS մեքենաները պարտավոր չեն ցուցադրել իրենց պետհամարանիշները՝ դաշնային կառավարության կողմից տրված «արտոնյալ լիցենզիայի» պատճառով: Այս արտոնությունն ուժի մեջ է բոլոր 50 նահանգներում և USPS-ին խնայում է մեծ գումար՝ տարեկան մոտավորապես 20 միլիոն դոլար:

Այնպես որ, մի զարմացեք, եթե տեսնեք ա փոստատար մեքենա առանց պետհամարանիշի. Դա օրինական է:

Արդյո՞ք փոստային բեռնատարները համարվում են առևտրային մեքենաներ:

Կարելի է ենթադրել, որ բոլոր փոստային բեռնատարները կոմերցիոն տրանսպորտային միջոցներ են, բայց դա միայն երբեմն է ճիշտ: Կախված բեռնատարի չափից և քաշից, այն կարող է դասակարգվել որպես անձնական տրանսպորտային միջոց: Օրինակ, Միացյալ Թագավորությունում Royal Mail-ի կողմից օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները կարող են դասակարգվել որպես անձնական տրանսպորտային միջոցներ, եթե դրանք կշռում են 7.5 տոննայից ցածր: Այս կանոնակարգը թույլ է տալիս այս մեքենաներին շրջանցել հատուկ հարկային օրենքները:

Այնուամենայնիվ, եթե այս միանման մեքենաները գերազանցեն քաշի սահմանաչափը, նրանք պետք է վճարեն հարկեր, որոնք նման են կոմերցիոն մեքենային: Նմանապես, Միացյալ Նահանգներում, Միացյալ Նահանգների փոստային ծառայության կողմից օգտագործվող ավտոմոբիլային փոստային ֆուրգոնները փոփոխված առևտրային մեքենաներ էին, որոնց բնութագրերը տարբերվում էին այն ժամանակվա այլ առևտրային բեռնատարներից: Փոստային ծառայության ավելի նոր բեռնատարներն այժմ կառուցված են ավտոմատացման տեխնոլոգիայով, որը թույլ է տալիս տեսակավորել փոստը՝ առանց բեռնատարը կանգնեցնելու: Ի վերջո, փոստային բեռնատարը համարվում է կոմերցիոն փոխադրամիջոց, թե ոչ, տարբերվում է ըստ տարածաշրջանի և կախված է այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են քաշը և օգտագործումը:

Փոստային բեռնատարներն ունե՞ն VIN:

Թեև փոստային ծառայության մեքենաների համար VIN-ներ չեն պահանջվում, պարկի յուրաքանչյուր բեռնատար ունի 17 նիշանոց VIN, որն օգտագործվում է սպասարկման և վերանորոգման նպատակներով: VIN-ը տեղադրված է վարորդի կողմի դռան սյան վրա:
VINs-ը նպատակ ունի յուրաքանչյուր մեքենայի համար ստեղծել յուրահատուկ նույնացուցիչ՝ օգնելով հետևել մեքենայի պատմությանը: Դա կարող է օգտակար լինել մեքենա գնելիս կամ վաճառելիս: Փոստային բեռնատարների վրա VIN-ների առկայությունը փոստային ծառայությանը թույլ է տալիս հետևել իր նավատորմին և ապահովել, որ յուրաքանչյուր մեքենա ստանա պատշաճ սպասարկում և վերանորոգում:

Ինչպիսի՞ մեքենա են վարում փոստի փոխադրողները:

Երկար տարիներ Jeep DJ-5-ը ստանդարտ փոխադրամիջոցն էր, որն օգտագործվում էր նամակների փոխադրողների կողմից բեռնատարների և բնակելի հասցեների փոստի առաքման համար: Այնուամենայնիվ, Grumman LLV-ն վերջերս դարձել է ավելի տարածված ընտրություն: Grumman LLV-ն հատուկ կառուցված առաքման մեքենա է, որը նախատեսված է առավելագույն արդյունավետության և մանևրելու համար՝ թեթև դիզայնով և հեշտ օգտագործման համար նախատեսված վերելակով: Դրա առանձնահատկությունները դարձնում են այն լավ պիտանի փոստի առաքման համար, ներառյալ ընդարձակ բեռների տարածքները: Այս առավելությունների արդյունքում Grumman LLV-ն դարձել է նախընտրելի ընտրություն շատ նամակակիրների համար:

Mailman Trucks-ն ունեն AC:

Mailman բեռնատարները հագեցած են օդորակիչով, որը պահանջվում է բոլոր USPS տրանսպորտային միջոցների համար 2003 թվականից: Ավելի քան 63,000 USPS տրանսպորտային միջոցների դեպքում, որոնք հագեցած են AC-ով, փոստային փոխադրողները կարող են հարմարավետ լինել ամառվա շոգ ամիսներին իրենց երկար հերթափոխի ժամանակ՝ պաշտպանելով փոստը ջերմային վնասից: Տրանսպորտային միջոցներ ձեռք բերելիս փոստային ծառայությունը հաշվի է առնում փոստի փոխադրողների համար AC-ի անհրաժեշտությունը:

Արդյո՞ք փոստային բեռնատարները 4WD են:

Փոստային բեռնատարը փոստ առաքող մեքենա է, սովորաբար փոստ պահելու համար նախատեսված աղբարկղով և ծանրոցների համար նախատեսված խցիկով: Փոստային բեռնատարները սովորաբար հետևի անիվներով են, ինչը դժվարացնում է դրանք ձյան տակ վարելը: Այնուամենայնիվ, սայթաքուն պայմաններում քարշը բարելավելու համար որոշ փոստային բեռնատարներ նախագծված են 4 անիվի շարժիչով, հատկապես առատ ձյան տեղումներով վայրերում երթուղիների համար:

Փոստի փոխադրողները վճարու՞մ են իրենց սեփական գազի համար:

Փոստային ծառայությունն ունի երկու տեսակի երթուղիներ փոստի փոխադրողների համար՝ կառավարությանը պատկանող տրանսպորտային միջոցների (GOV) երթուղիներ և սարքավորումների պահպանման նպաստի (EMA) երթուղիներ: GOV երթուղիներում փոստային ծառայությունը տրամադրում է առաքման մեքենան: Ի հակադրություն, EMA երթուղիներում փոխադրողն առաջարկում է իրենց բեռնատարը: Փոստային ծառայությունից ստանում է վառելիքի և սպասարկման փոխհատուցում: Երկու դեպքում էլ փոխադրողի գազի ծախսերը հոգում է փոստային ծառայությունը, ուստի նրանք ստիպված չեն լինում վճարել գազի համար գրպանից:

Որքա՞ն է միջին մղոնը մեկ գալոնում USPS բեռնատարների համար:

Միացյալ Նահանգների փոստային ծառայությունը (USPS) դաշնային կառավարությունում վառելիքի ամենախոշոր սպառողների շարքում երկրորդ տեղն է զբաղեցնում՝ զիջելով միայն պաշտպանության նախարարությանը: Համաձայն 2017 թվականի գրառումների՝ USPS-ը 2.1 միլիարդ դոլար է ծախսել վառելիքի վրա՝ մոտ 215,000 մեքենաներից բաղկացած իր ընդարձակ պարկի համար: Ի հակադրություն, մինչդեռ միջին մարդատար մեքենան ապահովում է ավելի քան 30 մղոն մեկ գալոնում (մկգ), փոստային ծառայության բեռնատարներն առաջարկում են միջինը 8.2 մղոն/գ: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հիշել, որ փոստային ծառայության բեռնատարները միջինում 30 տարեկան են, և որ բեռնատարներն ավելի արդյունավետ են դարձել դրանց արտադրությունից ի վեր:

Վերջին USPS առաքման բեռնատարները 25%-ով ավելի խնայող են վառելիքի խնայողությամբ, քան ամենահին մոդելները: Փոստային ծառայությունը մշակում է այլընտրանքային վառելիքի փոխադրամիջոցներ և նպատակ ունի իր պարկի 20%-ը դարձնել այլընտրանքային վառելիք մինչև 2025 թվականը: Նավթի գների աճը ճնշում է USPS-ին՝ նվազեցնելու իր վառելիքի սպառումը: Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցների նման մեծ և հին պարկի դեպքում վառելիքի արդյունավետության զգալի բարձրացումը շուտով մեծ աշխատանք կպահանջի:

Եզրափակում

Փոստային բեռնատարները կառավարական տրանսպորտային միջոցներ են, որոնք որոշ նահանգներում պետհամարանիշներ չեն պահանջում, քանի որ առանց դրանց վարելու լիցենզիա ունեն: Որոշ նահանգներ կառավարական մեքենաների համար միայն առջևի պետհամարանիշ են պահանջում, մինչդեռ մյուսներում դրանք ընդհանրապես անհրաժեշտ չեն: