A tűzoltóautók irányíthatják a közlekedési lámpákat? Ezt a kérdést sokan feltették, és a válasz igen – legalábbis bizonyos esetekben. A tűzoltóautókat gyakran hívják segítségül, hogy a forgalmat balesetek vagy egyéb zavarok elkerülése érdekében irányítsák. Ezért magától értetődő, hogy a közlekedési lámpákat is képesek lennének irányítani.
Ezzel kapcsolatban azonban van néhány figyelmeztetés. Először is nem minden tűzoltóautó fel vannak szerelve a közlekedési lámpák vezérléséhez szükséges technológiával. Másodszor, még ha egy tűzoltóautó képes is irányítani a közlekedési lámpákat, nem mindig tudja ezt megtenni. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a tűzoltóautó nem tud elég közel kerülni a kérdéses közlekedési lámpához.
Tehát a tűzoltóautók irányíthatják a közlekedési lámpákat? A válasz igen, de előbb bizonyos feltételeknek teljesülniük kell.
tartalom
Létezik olyan eszköz, amely megváltoztatja a közlekedési lámpákat?
A MIRT (Mobile Infrared Transmitter), egy 12 voltos tápellátású villogó lámpa, képes pirosról zöldre változtatni a közlekedési jelzéseket 1500 láb távolságból. Tapadókorongokkal a szélvédőre szerelve az eszköz egyértelmű előnyt ígér a vezetőknek. Bár a közlekedési jelzések elővétele nem újdonság, a MIRT távolsága és pontossága előnyt jelent a többi eszközzel szemben.
A kérdés azonban továbbra is fennáll, hogy a MIRT legális-e vagy sem. Egyes államokban illegális a közlekedési jelzéseket megváltoztató eszköz használata. Máshol nem tiltják ezt a törvényt. A készülék biztonsági aggályokat is felvet. Ha mindenkinek lenne MIRT-je, gyorsabban haladna a forgalom, de ez több balesethez is vezethet. Egyelőre a MIRT egy vitatott eszköz, amely vitákat generál majd az elkövetkező hónapokban és években.
Miért világítanak piros lámpát a tűzoltóautók?
Ha egy pirosan fut a tűzoltóautó bekapcsolt szirénával világít, valószínűleg segélyhívásra válaszol. Ha azonban az első egység megérkezik a helyszínre, megállapíthatja, hogy az adott egység képes-e kezelni a segítségkérést. Ebben az esetben a tűzoltóautó lekapcsolja a lámpákat és lelassít. Ez gyakran megtörténik, amikor a tűzoltóautó azelőtt megérkezik, hogy más egységek reagálhattak volna.
A tűzoltóautó a lámpák lekapcsolásával és lassításával lehetővé teszi a többi egység felzárkózását, és lehetőséget biztosít számukra a helyzet felmérésére. Ennek eredményeként a tűzoltóautó törölheti a hívást, és elkerülheti más egységek szükségtelen veszélyeztetését.
Felvillanthatja a lámpáit a közlekedési lámpák megváltoztatásához?
A legtöbb közlekedési jelzőlámpa kamerával van felszerelve, amely érzékeli, ha egy autó várakozik a kereszteződésben. A kamerák jelet küldenek a közlekedési lámpának, jelezve, hogy változtasson. A kamerának azonban a megfelelő irányba kell néznie, és úgy kell elhelyezni, hogy az összes sávot láthassa a kereszteződésben. Ha a kamera nem működik megfelelően, vagy nem a megfelelő területre van kiképezve, akkor nem érzékeli az autókat és a fény nem változik. Egyes esetekben a fényszórók villogása segíthet felhívni valakire a figyelmet, aki meg tudja oldani a problémát. De legtöbbször csak időpocsékolás.
Az észlelés másik gyakori módszere az induktív hurokrendszer. Ez a rendszer fémtekercseket használ, amelyeket az úttestbe temetnek. Amikor egy autó áthalad a tekercseken, változást hoz létre a mágneses mezőben, ami a közlekedési jelzés változását váltja ki. Noha ezek a rendszerek általában meglehetősen megbízhatóak, eldobhatják őket például az úton lévő fémtörmelék vagy a hőmérséklet változása. Tehát ha egy hideg napon piros lámpánál ül, lehetséges, hogy az autója egyszerűen nem elég nehéz ahhoz, hogy kiváltsa az érzékelőt.
A harmadik és egyben utolsó észlelési módszer a radarérzékelés. Ezek a rendszerek radar segítségével észlelik az autókat, és váltják a közlekedési jelzéseket. Gyakran azonban megbízhatatlanok, és az időjárási viszonyok vagy a madarak eldobhatják őket.
Feltörhetők a közlekedési lámpák?
Bár a közlekedési lámpák feltörése nem teljesen új keletű, még mindig viszonylag ritka jelenség. Cesar Cerrudo, az IOActive biztonsági cég kutatója 2014-ben felfedte, hogy visszatervezte a közlekedési érzékelők kommunikációját, és hamisítani tudta a közlekedési lámpák működését, beleértve az Egyesült Államok nagyvárosaiban lévő közlekedési lámpákat is. Bár ez viszonylag ártalmatlan cselekedetnek tűnhet, valójában komoly következményei lehetnek. Például, ha egy hacker átveheti az irányítást egy forgalmas kereszteződés felett, akkor fennakadást vagy akár baleseteket is okozhat.
Ezenkívül a hackerek a fények manipulálására is használhatják hozzáférésüket, hogy bűncselekményeket kövessenek el vagy elkerüljék az észlelést. Bár egyelőre nem számoltak be ilyen esetről, nem nehéz elképzelni, milyen pusztítást végezhet, ha valaki rosszindulatú szándékkal átveszi az irányítást a város közlekedési lámpái felett. Ahogy világunk egyre inkább összekapcsolódik, fontos, hogy tisztában legyünk az új technológiákkal járó kockázatokkal.
Hogyan kapcsolhat be egy közlekedési lámpát?
A legtöbb ember nem sokat gondolkodik azon, hogyan kapcsolnak ki a közlekedési lámpák. Végül is, amíg dolgoznak, csak ez számít. De elgondolkozott már azon, hogy ezek a lámpák honnan tudják, mikor kell cserélni? Kiderült, hogy a közlekedési mérnökök számos különböző módszert használhatnak a közlekedési lámpa kiváltására. Messze a leggyakoribb az útba ágyazott huzaltekercs által létrehozott induktív hurok.
Amikor az autók áthaladnak a tekercsen, megváltozik az induktivitás, és elindítják a közlekedési lámpát. Ezeket gyakran könnyű észrevenni, mert az útfelületen látható a huzal mintája. Egy másik elterjedt módszer a nyomásérzékelők használata. Ezek általában a földön, az átkelőhely vagy megállóhely közelében helyezkednek el. Amikor egy jármű megáll, nyomást fejt ki az érzékelőre, amely ezután váltja a lámpát. Azonban nem minden közlekedési lámpát kapcsolnak ki a járművek.
Egyes gyalogátkelőhelyek jelzései fotocellák segítségével érzékelik, ha valaki az átkelőhelyre vár. A fotocella általában a nyomógomb felett található, amellyel a gyalogosok aktiválják a jelet. Amikor észlel egy személyt, aki alatta áll, megváltoztatja a fényt.
Következtetés
A lényeg az, hogy a közlekedési lámpákat többféleképpen is ki lehet kapcsolni. Bár a legtöbb ember valószínűleg csak az induktív hurokrendszert ismeri, valójában több különböző módszer is létezik, amelyeket a mérnökök használhatnak a forgalom zavartalanságának biztosítására. Ami a közlekedési lámpákat irányító tűzoltóautókat illeti, ez még mindig vita tárgya. Bár technikailag lehetséges, ez nem olyasmi, ami rendszeresen megtörténik.
