U koliko sati dolazi poštanski kamion

Malo se stvari iščekuje s nestrpljenjem od poštanskog kamiona. Bilo da se radi o računima, reklamama ili samo paketu od voljene osobe, čini se da poštar uvijek donosi nešto uzbudljivo. Ali u koliko sati dolazi poštanski kamion? A što možete učiniti ako čekate važan paket, a on ne stigne na vrijeme? Nastavite čitati kako biste saznali.

Većina ljudi zna da se pošta obično dostavlja jednom dnevno, obično ujutro. Međutim, jeste li znali da postoji vremenski okvir u kojem će vaša pošta biti isporučena? Prema američkoj poštanskoj službi, općenito možete očekivati ​​da će vaša pošta biti isporučena bilo gdje između 7 ujutro i 8 sati (po lokalnom vremenu). Naravno, to može varirati ovisno o vrsti pošte koja se isporučuje i ruti prijevoznika pošte. Na primjer, paketi se mogu isporučiti kasnije tijekom dana, dok se pisma i računi obično isporučuju ranije. Dakle, ako očekujete važan komad pošte, svakako provjerite svoj poštanski sandučić negdje između 7 ujutro i 8 sati (po lokalnom vremenu) kako biste bili sigurni da ga nećete propustiti.

Sadržaj

Koliko brzo mogu ići poštanski kamioni?

Poštanski kamioni nisu izgrađeni za brzinu. Vozila kutijastog okvira opremljena su velikim dizelskim motorima koji su dizajnirani da daju dovoljno snage za vuču teških tereta. Međutim, to također znači da poštanski kamioni nisu baš učinkoviti u potrošnji goriva i mogu biti tromi na autocesti. Prosječna najveća brzina za poštanski kamion je između 60 i 65 mph. Međutim, neki su vozači tjerali svoje kamione do krajnjih granica i dostigli brzine preko 100 km/h. Najveća zabilježena brzina za poštanski kamion je 108 mph, što je postigao vozač u Ohiu koji je pokušavao postići kratki rok. Iako te brzine mogu biti impresivne, one su također nezakonite i iznimno opasne. Vozači koji prekorače dopuštenu brzinu dovode sebe i druge u opasnost od ozbiljnih ozljeda ili smrti.

Zašto poštanski kamioni voze desnom stranom?

Postoji nekoliko razloga zašto poštanski kamioni u Sjedinjenim Državama voze s desne strane ceste. Prvi razlog je praktičnost. Desno upravljanje olakšava poštarima da dođu do poštanskih sandučića uz cestu. To je posebno važno u ruralnim područjima, gdje su poštanski sandučići često udaljeni od ceste. Osim toga, desno upravljanje omogućuje gradskim prijevoznicima da izađu iz kamiona bez uključivanja u promet. Drugi razlog je povezan s poviješću. Kada je USPS osnovan 1775., većina cesta u zemlji bila je neasfaltirana i vrlo uska. Vožnja desnom stranom ceste olakšavala je poštarima izbjegavanje nadolazećeg prometa i održavanje ravnoteže tijekom vožnje po neravnom terenu. Danas je većina cesta u Sjedinjenim Državama asfaltirana i dovoljno široka da se može prilagoditi dvosmjernom prometu. Međutim, USPS se zadržao svoje tradicije vožnje desnom stranom kako bi izbjegao zabunu i održao dosljednu razinu usluge u cijeloj zemlji.

Jesu li poštanski kamioni džipovi?

Izvorni Jeep koji se koristio za dostavu pošte bio je Willys Jeep, koji se proizvodio od 1941. do 1945. Willys Jeep bio je malen i lagan, savršen za terensku vožnju. Međutim, nije bilo baš udobno ni prostrano. Nije imao grijač, zbog čega je bilo nepraktično dostavljati poštu po hladnom vremenu. Godine 1987. Poštanska služba Sjedinjenih Država (USPS) zamijenila je Willys Jeep s Grumman LLV. Grumman LLV je namjenski izrađena pošta kamion koji je veći i udobniji od Willys Jeepa. Također ima grijač, pogodniji za dostavu po hladnom vremenu. Međutim, Grumman LLV se približava kraju svog životnog ciklusa, a USPS trenutno testira zamjenska vozila. Dakle, iako poštanski kamioni možda više nisu džipovi, uskoro bi opet mogli biti.

Kakav motor imaju poštanski kamioni?

USPS poštanski kamion je Grumman LLV, a ima 2.5-litreni motor poznat kao "Iron Duke". Kasnije je u LLV stavljen 2.2-litreni motor. Oba motora došla su uparena s trostupanjskim automatskim mjenjačem. Pošta koristi LLV dugi niz godina i to je pouzdano i čvrsto vozilo. Uskoro se ne planiraju veće promjene za LLV, tako da će se trenutni motor vjerojatno nastaviti koristiti još neko vrijeme.

Što je novi poštanski kamion?

U veljači 2021. Poštanska služba Sjedinjenih Država (USPS) dodijelila je ugovor Oshkosh Corporationu za proizvodnju vozila za dostavu sljedeće generacije (NGDV). NGDV je novi tip dostavnog vozila koje će zamijeniti USPS-ov stari vozni park koji se trenutno koristi. NGDV je namjensko vozilo dizajnirano za poboljšanje sigurnosti, učinkovitosti i udobnosti poštanskih radnika. Vozilo će se proizvoditi u novoj tvornici koju gradi Oshkosh Corporation. Očekuje se da će prvi NGDV biti isporučeni 2023. godine, a ukupna vrijednost ugovora je do 6 milijardi dolara.

Jesu li poštanski kamioni 4wd?

Pošta koristi različita vozila za dostavu pošte, ali najčešći tip je poštanski kamion. Ovi kamioni nisu 4wd. Pogon su na stražnje kotače. To je zato što su kamioni s pogonom na sva četiri točka skuplji, a njihovo korištenje ne bi bilo isplativo za poštu. Osim toga, kamioni s pogonom na 4 kotača imaju više problema sa zaglavljivanjem u snijegu i zahtijevaju više održavanja od kamiona sa stražnjim pogonom. Pošta je otkrila da su kamioni sa stražnjim pogonom pouzdaniji i da se jednako dobro ponašaju na snijegu kao kamioni s pogonom na 4 kotača, što ih čini boljim izborom za dostavu pošte.

Jesu li poštanski kamioni ručni?

Svi novi poštanski kamioni su automatski. To je zbog nekoliko razloga. Jedan od razloga je taj što pomaže instaliran sustav kamera u svim poštanskim kamionima. Drugi razlog je taj što pomaže kod propisa protiv pušenja koji su sada na snazi ​​za sve vozače poštanskih kamiona. pošta kamioni su došli dug put u posljednjih nekoliko godina, a automatika je samo jedna od mnogih promjena koje su napravljene.

Iako poštanski kamion dolazi u različito vrijeme za svako susjedstvo, važno je znati kada će doći da bude spreman. Znanje kada poštanski kamion stiže može vam pomoći da isplanirate dan i osigurate da svoju poštu dobijete što je prije moguće.

O autoru, Laurence Perkins

Laurence Perkins strastveni je zaljubljenik u automobile koji stoji iza bloga My Auto Machine. S više od desetljeća iskustva u automobilskoj industriji, Perkins ima znanje i iskustvo sa širokim rasponom marki i modela automobila. Njegovi posebni interesi leže u izvedbi i modifikacijama, a njegov blog detaljno pokriva te teme. Uz vlastiti blog, Perkins je cijenjen glas u automobilskoj zajednici i piše za razne automobilske publikacije. Njegovi uvidi i mišljenja o automobilima vrlo su traženi.