Većina polukamiona na cesti ima 18 kotača. Dvije osovine sprijeda obično su rezervirane za upravljače, dok je preostalih 16 kotača ravnomjerno raspoređeno između dvije osovine straga. Ova konfiguracija pomaže u ravnomjernijoj raspodjeli težine tereta, što je bitno za siguran prijevoz teškog tereta.
U nekim slučajevima, međutim, polukamioni mogu imati više ili manje od 18 kotača. Na primjer, neki kamioni dizajnirani za terensku upotrebu mogu imati 12 kotača, dok drugi posebno prilagođeni za vuču velikih tereta mogu imati čak 24 kotača. Bez obzira na broj kotača, svi polukamioni moraju se pridržavati strogih ograničenja težine određenih saveznim i državnim zakonima. Preopterećeni polukamioni mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja na kolniku i veća je vjerojatnost da će imati mehaničkih problema i biti uključeni u nesreće.
Sadržaj
Trebaju li polukamioni mnogo kotača?
Koliko kotača treba polukamionu? Ovo je često pitanje onih koji nikada nisu vidjeli ili bili u blizini ovih velikih vozila. Kada su u pitanju velika vozila, malo ih se može mjeriti s veličinom i snagom polukamiona, također poznatog kao vozilo s 18 kotača. Ovi su divovi neophodni za prijevoz robe na velike udaljenosti. Ali zašto imaju toliko kotača? Odgovor leži u raspodjeli težine. Polukamioni mogu težiti do 80,000 funti, a svu tu težinu treba nešto poduprijeti.
Raspoređivanjem težine na 18 kotača, kamion može ravnomjernije raspodijeliti teret. Ovo ne samo da pomaže u sprječavanju izbočina i puhanja, već također smanjuje habanje i habanje na cesti. Štoviše, više kotača osigurava bolju trakciju, što je ključno za vuču teškog tereta. Stoga, iako se može činiti da polukamioni imaju više kotača nego što im je potrebno, svaki od njih služi bitnoj svrsi.
Imaju li automobili s 18 kotača uvijek 18 kotača?
"Vozilo s 18 kotača" odnosi se na kamion s osam kotača na pogonskoj osovini i deset kotača na osovini prikolice. Međutim, neki kamioni imaju šest ili čak četiri kotača na pogonskoj osovini. Ovi kamioni obično vuku lakše terete i često imaju kraći međuosovinski razmak od tradicionalnih vozila s 18 kotača.
Osim toga, neki motori s 18 kotača imaju dodatni set kotača na prikolici, poznat kao "duplo dno". Ovi kamioni se koriste za vuču izuzetno teških tereta. Dakle, dok većina vozila s 18 kotača ima 18 kotača, postoji nekoliko iznimaka od pravila.
Zašto se polukamioni nazivaju 18-točkašima?
Polukamion ili a "polu" je kamion s pričvršćenom velikom prikolicom. Polukamion mora imati više kotača za vuču tako velikog tereta. Dodatni kotači pomažu u ravnomjernijoj raspodjeli težine tereta, što kamionu olakšava kretanje po cesti. Osim toga, različiti kotači osiguravaju dodatnu trakciju, što je ključno pri vučenju teškog tereta.
Većina polukamiona na cesti ima 18 kotača; stoga se zovu 18-točkaši. Ovi masivni kamioni ključni su za održavanje našeg gospodarstva u pokretu prijevozom robe diljem zemlje.
Zašto se zovu polukamioni?
Izraz "polukamion" nastao je jer je ovim vozilima ograničeno korištenje autocesta. Tijekom ranih dana kamionskog prijevoza, svi kamioni morali su biti registrirani kao "autocestovni kamioni" da bi mogli koristiti ulice s ograničenim pristupom izgrađene diljem zemlje.
Kako bi se napravila razlika između ovih autocestnih kamiona i tradicionalnih "uličnih kamiona" koji su još u upotrebi, skovan je izraz "polu-kamion". Iako se naziv može činiti neobičnim, on točno opisuje jedinstvenu prirodu ovih vozila. Polukamioni su ključna komponenta modernog transportnog sustava, a njihova sposobnost brzog i učinkovitog prijevoza robe značajno je pridonijela rastu globalnog gospodarstva.
Koja je razlika između poluautomobila i vozila s 18 kotača?
Kada većina ljudi pomisli na polukamion, zamišljaju vozilo s 18 kotača. Međutim, postoji značajna razlika između njih dvoje. Vozilo s 18 kotača vrsta je polukamiona namijenjenog posebno za prijevoz tereta. Ima osamnaest kotača koji ravnomjerno raspoređuju težinu tereta, što mu omogućuje da nosi veću težinu od standardnog polukamiona.
Štoviše, vozila s 18 kotača često imaju jedinstvene značajke, kao što su prikolice hladnjače, koje pomažu u održavanju teretnog stanja. Nasuprot tome, polukamioni nisu nužno dizajnirani za prijevoz tereta. Mogu se koristiti u razne svrhe, poput prijevoza putnika ili vuče građevinske opreme. Kao rezultat toga, dolaze u više veličina i oblika. Stoga, kada vidite polukamion na cesti, on može varirati od malog dostavnog kamiona do velikog vozila s 18 kotača.
Koliko zupčanika imaju polukamioni?
Većina polukamiona ima deset zupčanici, omogućujući vozaču da poveća ili smanji stupanj prijenosa ovisno o brzini i opterećenju kamiona. Mjenjač prenosi snagu s motora na osovine i nalazi se ispod kabine kamiona. Vozač mijenja brzine pomicanjem poluge unutar kabine, a svaka služi za određenu svrhu.
Primjerice, prvi stupanj prijenosa koristi se za kretanje od mjesta, dok se deseti stupanj koristi za vožnju pri velikim brzinama na autocesti. Vozač može maksimalno povećati učinkovitost goriva i smanjiti trošenje motora pravilnim mijenjanjem brzina. Stoga vozači kamiona moraju dobro razumjeti kako njihov prijenos radi.
Zaključak
Polukamion obično ima 18 kotača i pričvršćenu prikolicu za prijevoz tereta. Dodatni kotači pomažu u ravnomjernoj raspodjeli težine tereta, čineći ih sastavnim dijelom transportne industrije, održavajući gospodarstvo u pokretu. Zbog 18 kotača, ovi masivni kamioni nazivaju se 18-točkašima.
