Mogu li vatrogasna vozila kontrolirati semafore? Ovo je pitanje koje su mnogi ljudi postavili, a odgovor je da – barem u nekim slučajevima. Vatrogasna vozila često se pozivaju da pomognu u usmjeravanju prometa oko nesreća ili drugih smetnji. Stoga je logično da bi mogli kontrolirati i semafore.
Međutim, postoje neka upozorenja. Prije svega, ne sve vatrogasna vozila opremljeni su potrebnom tehnologijom za upravljanje semaforima. Drugo, čak i ako vatrogasno vozilo može kontrolirati semafore, nije uvijek moguće za njih. U nekim slučajevima vatrogasno vozilo možda neće moći prići dovoljno blizu dotičnom semaforu.
Dakle, mogu li vatrogasna vozila kontrolirati semafore? Odgovor je da, ali prije toga moraju biti ispunjeni neki uvjeti.
Sadržaj
Postoji li uređaj za promjenu semafora?
MIRT (Mobilni infracrveni odašiljač), stroboskopsko svjetlo na 12 volti, ima potencijal promijeniti prometne signale iz crvenog u zeleno s udaljenosti od 1500 stopa. Kada se pomoću vakuumskih čašica montira na vjetrobransko staklo, uređaj obećava da će vozačima dati jasnu prednost. Iako preuzimanje prometnih signala nije novost, udaljenost i točnost MIRT-a daju mu prednost u odnosu na druge uređaje.
Međutim, ostaje pitanje je li MIRT legalan ili nije. U nekim je državama korištenje uređaja koji mijenja prometnu signalizaciju protuzakonito. U drugima ne postoje zakoni protiv toga. Uređaj također izaziva brigu o sigurnosti. Kad bi svi imali MIRT, promet bi se odvijao brže, ali bi također mogao dovesti do više nesreća. Za sada je MIRT kontroverzan uređaj koji će potaknuti raspravu u mjesecima i godinama koje dolaze.
Zašto vatrogasna vozila prolaze kroz crveno?
Ako je vatrogasno vozilo vozi crveno svjetla s uključenim sirenama, vjerojatno odgovara na hitni poziv. Međutim, kada prva jedinica stigne na mjesto događaja, može utvrditi da ta pojedinačna jedinica može obraditi zahtjev za pomoć. U tom će slučaju vatrogasno vozilo ugasiti svjetla i usporiti. To se često događa kada vatrogasno vozilo stigne prije nego što druge jedinice imaju priliku odgovoriti.
Gašenjem svjetala i usporavanjem, vatrogasno vozilo omogućuje ostalim jedinicama da ih sustignu i daje im priliku da procijene situaciju. Kao rezultat toga, vatrogasno vozilo može otkazati poziv i izbjeći nepotrebno izlaganje drugih jedinica opasnosti.
Možete li bljeskati svjetlima da promijenite semafor?
Većina prometnih signala opremljena je kamerama koje otkrivaju kada automobil čeka na raskrižju. Kamere šalju signal semaforu, govoreći mu da se promijeni. Međutim, kamera mora biti okrenuta u pravom smjeru i postavljena tako da može vidjeti sve trake na raskrižju. Ako kamera ne radi ispravno ili ako nije usmjerena na pravo područje, tada neće detektirati automobile i svjetlo se neće promijeniti. U nekim slučajevima bljeskanje prednjih svjetala može pomoći da privučete pozornost nekoga tko može riješiti problem. Ali najčešće je to samo gubljenje vremena.
Još jedna uobičajena metoda detekcije naziva se sustav induktivne petlje. Ovaj sustav koristi metalne zavojnice koje su ukopane u kolnik. Kada automobil prijeđe preko zavojnica, stvara se promjena u magnetskom polju koja pokreće promjenu prometnog signala. Iako su ovi sustavi općenito prilično pouzdani, mogu ih pokvariti stvari poput metalnih krhotina na cesti ili promjena temperature. Dakle, ako sjedite na crvenom svjetlu na hladnom danu, moguće je da vaš automobil jednostavno nije dovoljno težak da aktivira senzor.
Treća i posljednja metoda detekcije zove se radarska detekcija. Ovi sustavi koriste radar za otkrivanje automobila i aktiviraju promjenu prometnog signala. Međutim, često su nepouzdani i mogu ih odbaciti vremenski uvjeti ili ptice.
Mogu li se hakirati semafori?
Iako hakiranje semafora nije posve novo, još uvijek je relativno neuobičajena pojava. Cesar Cerrudo, istraživač u sigurnosnoj tvrtki IOActive, otkrio je 2014. da je izvršio obrnuti inženjering i da je mogao lažirati komunikaciju prometnih senzora kako bi utjecao na semafore, uključujući one u velikim američkim gradovima. Iako se ovo može činiti kao relativno bezazlen čin, zapravo može imati ozbiljne implikacije. Na primjer, ako haker može preuzeti kontrolu nad prometnim raskrižjem, mogao bi izazvati zastoj ili čak nesreću.
Osim toga, hakeri također mogu koristiti svoj pristup za manipuliranje svjetlima za počinjenje zločina ili izbjegavanje otkrivanja. Iako još nema prijavljenih slučajeva da se to dogodilo, nije teško zamisliti potencijalnu pustoš koja bi se mogla izazvati ako netko sa zlom namjerom preuzme kontrolu nad gradskim semaforima. Kako naš svijet postaje sve povezaniji, važno je biti svjestan rizika koji dolaze s ovim novim tehnologijama.
Kako aktivirati semafor?
Većina ljudi ne razmišlja puno o tome kako se aktiviraju semafori. Uostalom, sve dok rade, to je jedino što je važno. Ali jeste li se ikada zapitali kako ta svjetla znaju kada se trebaju promijeniti? Ispostavilo se da postoji nekoliko različitih metoda koje prometni inženjeri mogu koristiti za aktiviranje semafora. Daleko najčešća je induktivna petlja koju stvara zavojnica žice umetnuta u cestu.
Kada automobili prođu preko zavojnice, oni stvaraju promjenu induktivnosti i aktiviraju semafor. Često ih je lako uočiti jer možete vidjeti uzorak žice na površini ceste. Druga uobičajena metoda je uporaba senzora tlaka. Oni se obično nalaze na tlu blizu pješačkog prijelaza ili zaustavne linije. Kada se vozilo zaustavi, ono vrši pritisak na senzor, koji zatim pokreće promjenu svjetla. Međutim, sva semafora ne aktiviraju vozila.
Neki signali na pješačkim prijelazima koriste fotoćelije za otkrivanje kada netko čeka na prijelaz. Fotoćelija se obično nalazi iznad tipke kojom pješaci aktiviraju signal. Kada detektira osobu koja stoji ispod njega, aktivira promjenu svjetla.
Zaključak
Suština je da postoje različiti načini na koje se semafori mogu aktivirati. Iako je većina ljudi vjerojatno upoznata samo sa sustavom induktivne petlje, zapravo postoji nekoliko različitih metoda koje inženjeri mogu upotrijebiti kako bi osigurali neometano odvijanje prometa. Što se tiče vatrogasnih vozila koja kontroliraju semafore, to je još predmet rasprave. Iako je to tehnički moguće, to se ne događa redovito.
