શા માટે ગાર્બેજ ટ્રકમાં બે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હોય છે?

શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે શા માટે કચરાના ટ્રકમાં બે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હોય છે? તે એક વિચિત્ર ડિઝાઇન જેવું લાગે છે, પરંતુ તેના માટે સારા કારણો છે! ગાર્બેજ ટ્રકમાં અનેક કારણોસર બે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ હોય છે. એક કારણ એ છે કે ડ્રાઈવરને ચુસ્ત જગ્યાઓમાંથી ટ્રકને નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરવી. બીજું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, ટ્રકની પાછળ સ્થિત છે, તે હાઇડ્રોલિક લિફ્ટને નિયંત્રિત કરે છે જે કચરાના કન્ટેનરને ઊંચું કરે છે અને ઘટાડે છે. આ બીજું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડ્રાઇવરને કન્ટેનરની સ્થિતિ પર વધુ નિયંત્રણ આપે છે, જે તમામ કચરો યોગ્ય રીતે એકત્ર થાય તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી છે.

છેલ્લે, બે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ જો એક સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય તો બેકઅપ આપે છે. આ લક્ષણ આવશ્યક હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે કચરો ટ્રક કચરાનો ભારે ભાર વહન કરે છે. બે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ સાથે, કચરાપેટી ટ્રકો વધુ સુરક્ષિત અને કાર્યક્ષમ રીતે કામ કરી શકે છે, જેથી અમારો કચરો સમયસર ઉપાડવામાં આવે.

ગાર્બેજ ટ્રકમાં કેટલા વ્હીલ્સ હોય છે?

કચરાની ટ્રક ભારે હોવાથી, તેમાં સામાન્ય રીતે 10-12 પૈડાં હોય છે. તેઓને વજનનું વિતરણ કરવા અને ટ્રકને સરખી રીતે ટિપિંગ કરતા અટકાવવા માટે આટલા બધા વ્હીલ્સની જરૂર છે. ના આગળના વ્હીલ્સ ગાર્બેજ ટ્રક સામાન્ય રીતે પાછળના પૈડા કરતા મોટી હોય છે કારણ કે તેમને વધુ વજન સહન કરવું પડે છે.

ગાર્બેજ ટ્રકમાં પણ ખાસ ટાયર હોય છે જે તેમના ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટોપિંગના ઘસારાને પ્રતિકાર કરવા માટે રચાયેલ છે. આ ટાયરની કિંમત દરેક $600 સુધી છે, તેથી તે ટકાઉ હોવા જ જોઈએ!

ગાર્બેજ ટ્રકો આપણા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે જરૂરી છે; અમે અમારા સમુદાયોને સ્વચ્છ રાખવા માટે તેમના પર આધાર રાખીએ છીએ. આગલી વખતે જ્યારે તમે કચરાની ટ્રક જોશો, ત્યારે તેની ડિઝાઇનમાં સામેલ તમામ એન્જિનિયરિંગની પ્રશંસા કરવા માટે થોડો સમય ફાળવો.

બે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ કેવી રીતે કામ કરે છે?

તે ખૂબ સરળ છે. બે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ દરેક એક અલગ એક્સેલ સાથે જોડાયેલા છે. ફ્રન્ટ એક્સલ આગળના વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ છે, અને પાછળની એક્સલ પાછળના વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સમાંથી એકને ફેરવો છો, ત્યારે તે અનુરૂપ ધરીને ફેરવે છે, અને વ્હીલ્સ તેની સાથે વળે છે. આનાથી તમે જે પણ દિશામાં જવા માંગો છો તે દિશામાં કારને સ્ટીયર કરી શકો છો.

જ્યારે તમે વળાંકવાળા રસ્તા પર વાહન ચલાવતા હોવ ત્યારે આ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે? જ્યારે તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સમાંથી એકને ફેરવો છો, ત્યારે તે અનુરૂપ ધરીને ફેરવે છે. ફ્રન્ટ એક્સલ આગળના વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ છે, અને પાછળની એક્સલ પાછળના વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ છે. જેના કારણે કાર તે દિશામાં વળે છે. તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને કેટલી દૂર ફેરવો છો તેના પર વાહન કેટલી માત્રામાં વળે છે તેના પર આધાર રાખે છે. વળાંક જેટલો તીક્ષ્ણ હશે, તેટલી કાર વધુ વળશે.

જો તમે બહુવિધ લેન સાથે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો, તો તમે લેન બદલવા માટે બંને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ કરવા માટે, તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાંથી એકને તમે જે દિશામાં જવા માંગો છો તે દિશામાં ફેરવો. આનાથી સંબંધિત એક્સેલ ફરી વળશે અને કાર તે લેનમાં જશે.

ગાર્બેજ ટ્રક ક્યાં બનાવવામાં આવે છે?

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, કચરાના ટ્રકના ત્રણ સૌથી મોટા ઉત્પાદકો મેકનીલસ કંપનીઓ, એલએલસી છે, જે ડોજ સેન્ટર, મિનેસોટા સ્થિત છે; હેઇલ એન્વાયર્નમેન્ટલ, ચટ્ટાનૂગા, ટેનેસી સ્થિત; અને ન્યુ વે ટ્રક્સ, ઇન્ક., સ્ક્રેન્ટન, પેન્સિલવેનિયા સ્થિત. આ કંપનીઓ રીઅર-લોડિંગ અને ફ્રન્ટ-લોડિંગ ગાર્બેજ ટ્રક બંનેનું ઉત્પાદન કરે છે. રીઅર-લોડિંગ ગાર્બેજ ટ્રકમાં પાછળના ભાગમાં એક હિન્જ્ડ દરવાજો હોય છે જે ટ્રકમાં કચરો નાખવા માટે ખુલે છે. ફ્રન્ટ-લોડિંગ કચરો ટ્રકમાં ટ્રકની આગળ એક નાની સ્કૂપ હોય છે જે જમીન પરથી કચરો ઉપાડે છે અને તેને ટ્રકમાં જમા કરે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોટાભાગની કચરાની ટ્રક પાછળથી લોડ થતી ટ્રકો છે. જો કે, કેટલાક વિસ્તારો, જેમ કે ન્યુ યોર્ક સિટી, ફ્રન્ટ-લોડિંગ ટ્રકનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે તે ભીડવાળી શેરીઓમાં વધુ કાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે. આ ત્રણ કંપનીઓ ઉપરાંત ઘણી નાની કંપનીઓ ગાર્બેજ ટ્રકનું ઉત્પાદન કરે છે.

ગાર્બેજ ટ્રકમાં કેટલા એક્સેલ્સ હોય છે?

ગાર્બેજ ટ્રક વિવિધ કદ અને આકારમાં આવે છે, પરંતુ મોટા ભાગના ત્રણ કે ચાર એક્સેલ્સ ધરાવે છે. આગળનો એક્સલ સામાન્ય રીતે સૌથી ભારે હોય છે, કારણ કે તે એન્જિન અને કેબના વજનને સપોર્ટ કરે છે. પાછળની ધરી(ઓ) કચરાના કન્ટેનર (અથવા "પેકર") નો ભાર વહન કરે છે. એક્સેલ્સની સંખ્યા ટ્રકના વજન અને લોડને સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી દાવપેચ અને વળવું સરળ બને છે. કેટલાક કચરાના ટ્રકમાં પાછળની બાજુએ "પુશર" એક્સલ પણ હોય છે, જે પેકરમાં ભારને ધકેલવામાં મદદ કરે છે. આ વધારાની એક્સલ પેકરને થતા નુકસાનને રોકવામાં મદદ કરે છે અને કચરાને કોમ્પેક્ટ કરવાનું સરળ બનાવે છે.

સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પાછળની લાકડીઓ શું કહેવાય છે?

જો તમે ક્યારેય વિચાર્યું હોય કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પાછળની લાકડીઓ શું કહેવાય છે, તો તમે એકલા નથી. આ કારના ભાગોને સ્ટીયરીંગ કોલમ કહેવામાં આવે છે અને તે વાહનના સંચાલનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. સ્ટીયરીંગ કોલમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને ડેશબોર્ડની વચ્ચે સ્થિત છે અને તેમાં વિવિધ આવશ્યક ઘટકો છે.

કૉલમના નીચેના ભાગમાં સમાવે છે ઇગ્નીશન સ્વીચ, જ્યારે ઉપલા ભાગમાં સ્પીડોમીટર અને અન્ય ગેજ હોય ​​છે. કોલમમાં એરબેગ્સ અને સીટબેલ્ટ જેવી વિવિધ સુરક્ષા સુવિધાઓ પણ છે. મોટાભાગની આધુનિક કારમાં કોલમમાં ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ પણ હોય છે. આ નિર્ણાયક ભાગો ખૂબ સરળ - અને જોખમી હોવા માટે ડ્રાઇવિંગ માટે જરૂરી છે!

બેન્જો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શું છે?

બેન્જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ એ એક પ્રકારનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ છે જેનો સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ ઇતિહાસના શરૂઆતના દિવસોમાં ઉપયોગ થાય છે. બેન્જો સ્ટીયરિંગની ડિઝાઇન વ્હીલ તેના મોટા કદ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને વિશિષ્ટ આકાર, જે બેન્જો સાધન જેવું લાગે છે. "બેન્જો" નામ બેન્જો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની પરથી આવ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેણે પ્રથમ બેન્જો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ બનાવ્યા હતા. બેન્જો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ શરૂઆતમાં ઘોડાથી દોરેલા વાહનો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેને ઓટોમોબાઈલ ઉપયોગ માટે સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા.

તેમની અનન્ય ડિઝાઇન માટે આભાર, બેન્જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ પરંપરાગત સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ કરતાં અનેક ફાયદાઓ આપે છે. તેઓ ડ્રાઇવર માટે દૃશ્યનું વિશાળ ક્ષેત્ર પ્રદાન કરે છે અને વધુ ચોક્કસ સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણ માટે પરવાનગી આપે છે. વધુમાં, બેન્જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ તીવ્ર વળાંક દરમિયાન ડ્રાઈવરના હાથમાંથી સરકી જવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. જો કે, બેન્જો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સમાં તેમના ગેરફાયદા છે. તેઓ સ્થાપિત કરવા માટે પડકારરૂપ હોઈ શકે છે અને માત્ર અમુક પ્રકારના વાહનોમાં ફિટ થઈ શકે છે. પરિણામે, બેન્જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ તે પહેલા કરતા ઓછા લોકપ્રિય છે.

ઉપસંહાર

ગાર્બેજ ટ્રકમાં બે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હોય છે કારણ કે તેઓ આગળ અને વિપરીત કરવા માટે રચાયેલ છે. આનાથી ડ્રાઈવર ટ્રકને ચુસ્ત જગ્યાઓમાં વધુ કાર્યક્ષમ રીતે ચલાવી શકે છે. વધારાનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ બેકઅપ માટે પણ મદદરૂપ છે, વધારાની દૃશ્યતા અને નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે બેન્જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ એક સમયે ગાર્બેજ ટ્રક માટે લોકપ્રિય પસંદગી હતી, ત્યારથી તે પરંપરાગત સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી છે.