અર્ધ-ટ્રક પર ડ્રાઇવ એક્સલ કયો એક્સલ છે?

અર્ધ-ટ્રકમાં બે એક્સેલ હોય છે: ડ્રાઇવ એક્સેલ અને સ્ટીયર એક્સેલ. ડ્રાઇવ એક્સલ વ્હીલ્સને પાવર આપે છે, જ્યારે સ્ટીયર એક્સલ ટ્રકને ફેરવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. ડ્રાઇવ એક્સલ ટ્રકની કેબની નજીક હોવાથી, તે સામાન્ય રીતે સ્ટીયર એક્સલ કરતાં વધુ વજન ધરાવે છે, ભારે ભાર વહન કરતી વખતે ટ્રેક્શન પ્રદાન કરે છે. સ્ટીયર એક્સલ ટ્રકના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે, અને તેનું વ્હીલ એ સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમનો એક ભાગ છે, જે વ્હીલને ટ્રક કઈ દિશામાં વળે છે તે નક્કી કરવા દે છે.

સેમી પર કયા વ્હીલ્સ ડ્રાઇવ કરે છે?

લોકપ્રિય માન્યતાથી વિપરીત, તમામ અર્ધ-ટ્રક પાસે નથી ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ. મોટા ભાગના સેમીસમાં ટેન્ડમ એક્સલ કન્ફિગરેશન હોય છે, જેમાં માત્ર પાછળના પૈડા જ ચાલે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ટ્રક ખરીદવા અને જાળવણી કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે ટેન્ડમ એક્સલ ટ્રક, જે ઓછા ઇંધણ-કાર્યક્ષમ અને ટૂંકા સમયના હોય છે. ટેન્ડમ એક્સલ ટ્રક, તેથી, મોટાભાગની ટ્રકિંગ કંપનીઓ માટે પસંદગીનો વિકલ્પ છે. જો કે, કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ટ્રકની જરૂર પડે છે, જેમ કે ખરબચડા પ્રદેશમાંથી પસાર થવું અથવા ભારે ભાર વહન કરવું. આખરે, ટ્રકની પસંદગી ટ્રકિંગ કંપનીની ચોક્કસ જરૂરિયાતો અને તેના દ્વારા લાવવામાં આવનાર લોડ પર આધારિત છે.

સેમીમાં કેટલા ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ હોય છે?

અર્ધ-ટ્રકમાં ત્રણ એક્સેલ હોય છે: આગળનું સ્ટીયરિંગ એક્સેલ અને ટ્રેલરની નીચે બે ડ્રાઈવ એક્સેલ હોય છે જે ટ્રકને પાવર કરે છે. દરેક એક્સેલમાં તેના પૈડાઓનો સમૂહ હોય છે, જેને એન્જિન ડ્રાઇવશાફ્ટ દ્વારા પાવર કરે છે. આ રૂપરેખાંકન ટ્રક અને ટ્રેલરના વજનને સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે, તેને વધુ ચાલાકી યોગ્ય બનાવે છે અને ટાયર ફાટતા અટકાવવામાં મદદ કરે છે. તદુપરાંત, ભારે ભાર વહન કરતી વખતે તે ઉત્તમ સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. પ્રસંગોપાત, વધારાના સમર્થન માટે ચોથો એક્સલ ઉમેરવામાં આવે છે, પરંતુ આ હંમેશા જરૂરી નથી. અર્ધ-ટ્રક પર એક્સેલ્સની સંખ્યા લોડના કદ અને વજન પર આધારિત છે.

ડ્રાઇવ એક્સલ ડેડ એક્સલથી કેવી રીતે અલગ પડે છે?

ડ્રાઇવ એક્સલ એ એક્સલ છે જે પૈડાંને ફેરવવા માટે એન્જિનમાંથી પાવર મેળવે છે. તેનાથી વિપરીત, ડેડ એક્સલને એન્જિનમાંથી પાવર મળતો નથી અને તેનો ઉપયોગ વાહન ચલાવવા માટે થતો નથી. ડેડ એક્સેલ્સ, જે ફરતા નથી, સામાન્ય રીતે કારના વજનને ટેકો આપે છે અને બ્રેક્સ અને સસ્પેન્શન ઘટકોને માઉન્ટ કરવા માટે એક સ્થળ તરીકે સેવા આપે છે. કેટલીકવાર, વાહનમાં ડ્રાઇવ એક્સલ અને ડેડ એક્સલ બંને હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, અર્ધ-ટ્રકમાં સામાન્ય રીતે ફ્રન્ટ-ડ્રાઈવ એક્સલ અને બે હોય છે પાછળના મૃત એક્સેલ્સ. આ રૂપરેખાંકન કાર્ગો વજનને વધુ સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે.

શું ડ્રાઇવ એક્સલ સસ્પેન્શનનો ભાગ છે?

ડ્રાઇવ એક્સલ એ સસ્પેન્શન ભાગ છે જે વ્હીલ્સને ડ્રાઇવટ્રેન સાથે જોડે છે, જે એન્જિનમાંથી વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરે છે. સામાન્ય રીતે વાહનના પાછળના ભાગમાં સ્થિત હોવા છતાં, ડ્રાઇવ એક્સલ આગળના ભાગમાં પણ હોઈ શકે છે. તે બે ભાગો ધરાવે છે: શાફ્ટ અને વિભેદક. વિભેદક શક્તિ બંને વ્હીલ્સને સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે, જે તેમને વિવિધ ઝડપે ફેરવવા દે છે, જેનાથી ટર્નિંગ શક્ય બને છે. જ્યારે વાહન આગળ વધવા માટે બંને પૈડાં એક જ ઝડપે ફરવા જોઈએ, જ્યારે વાહન વળે ત્યારે ડિફરન્સિયલ દરેક વ્હીલને અલગ ઝડપે ફેરવવા દે છે.

શું સીવી એક્સલ ડ્રાઇવ શાફ્ટ જેવી જ છે?

જ્યારે તેમના નામ સમાન લાગે છે, ત્યારે સીવી એક્સલ ડ્રાઇવ શાફ્ટથી અલગ પડે છે. સીવી એક્સલ એ કારની સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો એક ઘટક છે, અને તેનો હેતુ એન્જિનમાંથી વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવાનો છે. તેનાથી વિપરીત, ડ્રાઇવ શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો એક ભાગ છે અને એન્જિનથી ડિફરન્સિયલ સુધી પાવર પહોંચાડે છે. તેમ છતાં તેઓ વિવિધ કાર્યો કરે છે, કાર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવા માટે CV એક્સલ અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ જરૂરી છે.

ઉપસંહાર

અર્ધ-ટ્રક પર ડ્રાઇવ એક્સલ નક્કી કરવું ઘણા કારણોસર નિર્ણાયક છે. ડ્રાઇવ એક્સલ ટ્રકને પાવર આપે છે, વજનના વિતરણમાં ફાળો આપે છે અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમના ભાગરૂપે વ્હીલ્સને ડ્રાઇવટ્રેન સાથે જોડે છે. ડ્રાઇવ એક્સલ કયું એક્સલ છે તે સમજવું તમારા વાહનની કામગીરીની તમારી સમજણને વધારી શકે છે અને જો તમારે કોઈ પાર્ટ્સ બદલવાની જરૂર હોય તો તે ફાયદાકારક સાબિત થાય છે.