સેમી ટ્રકમાં કેટલો ટોર્ક હોય છે

અર્ધ-ટ્રક એક શક્તિશાળી વાહન છે જે મોટા ભારને લઈ જઈ શકે છે. આ ટ્રકોમાં ઘણો ટોર્ક હોય છે, વળી જતું બળ જે પરિભ્રમણનું કારણ બને છે. અર્ધ-ટ્રકમાં કેટલો ટોર્ક હોય છે અને તેનો ઉપયોગ શું થાય છે તે વિશે વધુ જાણો.

અર્ધ-ટ્રકમાં ઘણો ટોર્ક હોય છે, જે રોટેશનલ ફોર્સ હોય છે જે ઑબ્જેક્ટને ફેરવવાનું કારણ બને છે. ટ્રક જેટલી વધુ ટોર્ક ધરાવે છે, તેટલી વધુ પાવર જનરેટ કરી શકે છે. આ શક્તિ ભારે ભારને ખસેડવા અને ટેકરીઓ પર ચઢવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ટોર્ક પાઉન્ડ-ફીટ અથવા ન્યૂટન-મીટરમાં માપવામાં આવે છે, અને મોટા ભાગની ટ્રકમાં 1,000 અને 2,000 પાઉન્ડ-ફીટ ટોર્ક હોય છે. આ બધી શક્તિને સારા ઉપયોગ માટે મૂકવા માટે, જો કે, તમારે સારી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની જરૂર છે. તેના વિના, તમારી ટ્રક બિલકુલ આગળ વધી શકશે નહીં.

અનુક્રમણિકા

કયા અર્ધ-ટ્રકમાં સૌથી વધુ ટોર્ક છે?

ત્યાં વિવિધ છે અર્ધ ટ્રક બજારમાં, દરેક તેના ફાયદા સાથે. જો કે, જ્યારે કાચી શક્તિની વાત આવે છે ત્યારે વોલ્વો આયર્ન નાઈટ સર્વોચ્ચ શાસન કરે છે. આ ટ્રક આશ્ચર્યજનક 6000 Nm (4425 lb-ft) ટોર્ક ધરાવે છે, જે તેને અત્યાર સુધીની સૌથી શક્તિશાળી સેમી-ટ્રક બનાવે છે. કમનસીબે, આ ટ્રક રોડ કાયદેસર નથી અને તે માત્ર પ્રદર્શન પરીક્ષણ માટે જ બનાવવામાં આવી હતી. પરિણામે, વોલ્વો FH16 750 એ હેવી-ડ્યુટી લોડિંગ માટે ઉપલબ્ધ સૌથી શક્તિશાળી વ્યાપારી વાહન છે. આ ટ્રકમાં 3550 Nm (2618 lb-ft) ટોર્ક છે, જે તેને સૌથી વધુ ભારે ભારને પણ હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે.

સરેરાશ ટ્રકમાં કેટલો ટોર્ક હોય છે?

સરેરાશ ટ્રકમાં સામાન્ય રીતે એન્જિન હોય છે જે 100 થી 400 lb.-ft ટોર્ક જનરેટ કરી શકે છે. પિસ્ટન એન્જિનની અંદર તે ટોર્ક બનાવે છે કારણ કે તેઓ એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટ પર ઉપર અને નીચે જાય છે. આ સતત હલનચલન ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવવા અથવા વળી જવા માટેનું કારણ બને છે. એન્જિન કેટલું ટોર્ક ઉત્પન્ન કરી શકે છે તે આખરે એન્જિનની ડિઝાઇન અને તેને બનાવવા માટે વપરાતી સામગ્રી પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટા પિસ્ટન સાથેનું એન્જિન સામાન્ય રીતે નાના પિસ્ટનવાળા એન્જિન કરતાં વધુ ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ હશે. તેવી જ રીતે, મજબૂત મટિરિયલથી બનેલું એન્જિન નબળા મટિરિયલથી બનેલા એન્જિન કરતાં વધુ ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ હશે. આખરે, એન્જિન જેટલો ટોર્ક જનરેટ કરી શકે છે તે વાહનની શક્તિ અને કામગીરી નક્કી કરવા માટેનું મુખ્ય પરિબળ છે.

એક ટ્રકમાં કેટલા એચપી છે?

આજની સામાન્ય ટ્રક 341 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે, અને Ram 1500 TRX તેનાથી વધુ કન્વર્ટ કરે છે. તમામ કારની એવરેજ 252 એચપી છે, જે આશ્ચર્યજનક છે કારણ કે આ મિશ્રણમાં ટ્રકનો સમાવેશ થતો નથી. મિનિવાન્સે તેમની કાર્યક્ષમતા થોડા વર્ષો પહેલાથી ઘટાડીને 231 હોર્સપાવર કરી છે. વાસ્તવિક દુનિયામાં આ સંખ્યાઓ કેવી રીતે ચાલે છે? એ 400 એચપી કેન વાળી ટ્રક 12,000 lbs, જ્યારે સમાન શક્તિ ધરાવતી કાર માત્ર 7,200 lbs ખેંચી શકે છે. પ્રવેગમાં, 400-એચપીની ટ્રક 0 સેકન્ડમાં 60 થી 6.4 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે જશે, જ્યારે કાર તે 5.4 સેકન્ડમાં કરશે. છેલ્લે, બળતણ અર્થતંત્રની દ્રષ્ટિએ, એક ટ્રકને લગભગ 19 mpg મળશે જ્યારે કારને લગભગ 26 mpg મળશે.

સેમીમાં આટલો ટોર્ક કેવી રીતે હોય છે?

મોટા ભાગના લોકો દેશભરમાં ટ્રેઇલર્સ લાવવાની મોટી રિગથી પરિચિત છે, પરંતુ થોડા લોકો જાણે છે કે તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. અર્ધ-ટ્રક ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે મોટાભાગની કારમાં મળતા ગેસોલિન એન્જિનથી અલગ હોય છે. ડીઝલ એન્જિન ગેસોલિન એન્જિન કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ છે અને વધુ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટોર્ક એ બળ છે જે પદાર્થને ફરે છે, જે ફૂટ-પાઉન્ડમાં માપવામાં આવે છે. અર્ધ-ટ્રકમાં 1,800 ફૂટ-પાઉન્ડ ટોર્ક હોઈ શકે છે, જ્યારે કારમાં સામાન્ય રીતે 200 ફૂટ-પાઉન્ડ કરતાં ઓછી હોય છે. તો ડીઝલ એન્જિન આટલો ટોર્ક કેવી રીતે ઉત્પન્ન કરે છે? તે બધા કમ્બશન ચેમ્બર સાથે કરવાનું છે. ગેસોલિન એન્જિનમાં, બળતણ હવા સાથે મિશ્રિત થાય છે અને સ્પાર્ક પ્લગ દ્વારા સળગાવવામાં આવે છે. આ એક નાનો વિસ્ફોટ પેદા કરે છે જે પિસ્ટનને નીચે ધકેલી દે છે. ડીઝલ એન્જિન અલગ રીતે કામ કરે છે. બળતણને સિલિન્ડરોમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, જે પિસ્ટન દ્વારા સંકુચિત થાય છે. આ સંકોચન બળતણને ગરમ કરે છે, અને જ્યારે તે તેના ઇગ્નીશન પોઇન્ટ પર પહોંચે છે ત્યારે તે વિસ્ફોટ થાય છે. આ ગેસોલિન એન્જિન કરતાં ઘણો મોટો વિસ્ફોટ પેદા કરે છે, જે ડીઝલ એન્જિનને તેનું ઉચ્ચ ટોર્ક આઉટપુટ આપે છે.

કયું સારું છે, પાવર કે ટોર્ક?

 પાવર અને ટોર્ક ઘણીવાર એકબીજાના બદલે વાપરવામાં આવે છે, પરંતુ તે બે અલગ વસ્તુઓ છે. પાવર એ આપેલ સમયમાં કેટલું કામ કરી શકાય તેનું માપ છે, જ્યારે ટોર્ક માપે છે કે કેટલું બળ લાગુ કરી શકાય છે. કારમાં પ્રદર્શન, પાવર એ કાર કેટલી ઝડપથી જઈ શકે છે તેનું માપ છે, જ્યારે ટોર્ક એ એન્જિન વ્હીલ્સ પર કેટલું બળ લગાવી શકે છે તેનું માપ છે. તેથી, જે વધુ સારું છે? તે તમે કારમાં શું શોધી રહ્યાં છો તેના પર નિર્ભર છે. જો તમારે ઝડપી જવું હોય અને 140 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે જવું હોય તો હોર્સપાવર વધુ અસરકારક રહેશે. જો કે, જો તમને એક મજબૂત કાર જોઈતી હોય જે પથ્થરો ખેંચી શકે અને ઝડપથી ઉપડી શકે તો તમારા માટે ઊંચો ટોર્ક વધુ મહત્ત્વનો હોઈ શકે છે. ટૂંકમાં, ટોર્ક તમારા વાહનને ઝડપી બનાવે છે. હોર્સપાવર તેને ઝડપી બનાવે છે.

18-વ્હીલર્સમાં કેટલો ટોર્ક હોય છે?

મોટાભાગના 18-વ્હીલર્સમાં 1,000 થી 2,000 ફૂટ-પાઉન્ડ ટોર્ક હોય છે. આ ટોર્કની નોંધપાત્ર માત્રા છે, જેના કારણે આ ટ્રકો આવા ભારે ભારને લઈ જઈ શકે છે. એન્જિનનું કદ અને પ્રકાર ટ્રકમાં રહેલા ટોર્કની માત્રાને અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે ગેસોલિન એન્જિન કરતાં વધુ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. વધુમાં, એન્જિનમાં સિલિન્ડરોની સંખ્યા પણ ટોર્ક આઉટપુટને અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વધુ સિલિન્ડરવાળા એન્જિન વધુ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. જો કે, અન્ય પરિબળો ટોર્ક આઉટપુટને પ્રભાવિત કરી શકે છે, જેમ કે ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન. આખરે, 18-વ્હીલર દ્વારા ઉત્પાદિત ટોર્કની માત્રા ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે. પરંતુ વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમામ 18-વ્હીલર્સમાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ટોર્ક હોય છે જે તેમને ભારે ભારને ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે.

શું ઉચ્ચ ટોર્ક અનુકર્ષણ માટે વધુ સારું છે?

જ્યારે ટોઇંગની વાત આવે છે, ત્યારે ટોર્ક હોર્સપાવર કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. આ ઉચ્ચ ટોર્ક સ્તરો દ્વારા પેદા થતા 'લો-એન્ડ આરપીએમ'ને કારણે છે, જે એન્જિનને ભારે ભાર સરળતાથી વહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઉચ્ચ ટોર્ક વાહન ટ્રેલર અથવા અન્ય વસ્તુઓને rpm ના અત્યંત નીચા મૂલ્ય સાથે ખેંચી શકે છે. આ એન્જિન પર તેને સરળ બનાવે છે અને સમય જતાં ઘસારો ઓછો થાય છે. પરિણામે, ઉચ્ચ હોર્સપાવર એન્જિન કરતાં વધુ ટોર્ક એન્જિન ટોઇંગ માટે વધુ યોગ્ય છે.

અર્ધ-ટ્રક દેશભરમાં માલસામાનના પરિવહન માટે જરૂરી શક્તિશાળી વાહનો છે. મજબૂત અને ટકાઉ હોવા છતાં, તેઓને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ પણ હોઈ શકે છે. આ તે છે જ્યાં ટોર્ક આવે છે. ટોર્ક એક માપ છે ટ્રકનું રોટેશનલ ફોર્સ અને બંને પ્રવેગ માટે જરૂરી છે અને બ્રેકિંગ. વધુ પડતા ટોર્કને કારણે ટ્રક કાબૂમાંથી બહાર નીકળી શકે છે, જ્યારે ખૂબ ઓછો ટોર્ક તેને રોકવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે. પરિણામે, ટ્રકર્સે દરેક સમયે તેમના ટોર્કના સ્તરનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. ટોર્કના મહત્વને સમજીને, તેઓ ખાતરી કરી શકે છે કે તેમની ટ્રક હંમેશા નિયંત્રણમાં છે.

લેખક વિશે, લોરેન્સ પર્કિન્સ

લોરેન્સ પર્કિન્સ એ બ્લોગ માય ઓટો મશીન પાછળ કાર ઉત્સાહી છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એક દાયકાથી વધુના અનુભવ સાથે, પર્કિન્સ પાસે કારના નિર્માણ અને મોડલ્સની વિશાળ શ્રેણીનું જ્ઞાન અને અનુભવ છે. તેમની વિશિષ્ટ રુચિઓ કામગીરી અને ફેરફારમાં રહેલી છે અને તેમનો બ્લોગ આ વિષયોને ઊંડાણપૂર્વક આવરી લે છે. તેના પોતાના બ્લોગ ઉપરાંત, પર્કિન્સ ઓટોમોટિવ સમુદાયમાં એક આદરણીય અવાજ છે અને વિવિધ ઓટોમોટિવ પ્રકાશનો માટે લખે છે. કાર વિશેની તેમની આંતરદૃષ્ટિ અને અભિપ્રાયો ખૂબ જ માંગવામાં આવે છે.