Moitas persoas non están familiarizadas cos camións planeadores, que dependen doutro vehículo para tiralos xa que non teñen motor. Adoitan transportar artigos grandes, como mobles, electrodomésticos e vehículos. Supoña que está a buscar unha alternativa ás empresas de mudanzas tradicionais. Nese caso, un camión planeador pode ser adecuado debido á súa rendibilidade e ás súas menores emisións contaminantes. Non obstante, é esencial considerar os pros e os contras de usar un camión planeador antes de decidir.
Contidos
As vantaxes e inconvenientes de usar un camión planeador
Os camións planeadores son máis baratos que os tradicionais e emiten menos contaminación, polo que son unha opción atractiva. Ademais, poden ser máis manobrables que os camións convencionais. Non obstante, requiren outro vehículo para remolcalos e son máis lentos que os camións tradicionais.
Cal é o propósito dun kit de planeadores?
Un kit de planeadores é unha forma innovadora de reutilizar e reutilizar os camións danados recuperando os compoñentes que funcionan, principalmente o tren motriz, e instalándoos nun vehículo novo. Esta pode ser unha solución rendible para os operadores de flotas de camións que necesitan poñer os seus vehículos de volta á estrada de forma rápida e eficiente. Nalgúns casos, tamén pode ser máis respectuoso co medio ambiente que a compra dun camión novo xa que reutiliza os compoñentes existentes.
Que é un Peterbilt 389 Glider?
o Peterbilt 389 Glider Kit é un camión de alto rendemento deseñado para satisfacer as necesidades dos condutores. Está equipado con tecnoloxía de pre-emisión e cumpre os máis altos estándares de emisións e economía de combustible. O 389 é fiable e robusto, polo que é unha excelente opción para manexar cargas pesadas. O seu deseño versátil faino apto para diversas aplicacións, xa sexa para negocios ou pracer.
Están permitidos os camións planeadores en California?
A partir do 1 de xaneiro de 2020, os camións planeadores en California só poderán ter motores do ano 2010 ou posteriores. Esta regulación forma parte dos esforzos do estado para aliñar os seus estándares de gases de efecto invernadoiro para camións e remolques medianos e pesados cos estándares federais da Fase 2 para os camións do ano modelo 2018-2027. O obxectivo é reducir as emisións dos camións planeadores e mellorar a calidade do aire no estado. Non obstante, existen excepcións á regra, como certos vehículos utilizados para a agricultura ou para a extinción de incendios. En xeral, esta nova normativa é un paso positivo para reducir as emisións dos camións planeadores e salvagardar a calidade do aire.
Os kits de planeadores son legais?
Os kits de planeadores son carrocerías e chasis de camións montados sen motor nin transmisión, normalmente se venden como unha alternativa máis barata á compra dun camión novo. Non obstante, a EPA clasificou os kits de planeadores como camións usados, o que lles obriga a cumprir estándares de emisións máis estritos, facendo que a súa venda sexa ilegal. Isto causou polémica entre os camioneiros, que argumentan que as normativas da EPA non son realistas e aumentarán os custos comerciais. A pesar do mandato da EPA de protexer o medio ambiente, aínda está por ver se isto afectará ás emisións dos camións.
Identificación dun camión planeador
Supoña que está a pensar en mercar un camión montado cunha carrocería nova pero cun chasis ou unha transmisión máis antigos. Nese caso, debes determinar se o camión é considerado un planeador. Na industria do transporte de camións, un planeador é un camión parcialmente montado que usa pezas novas pero carece dun número de identificación do vehículo (VIN) asignado polo estado. A maioría dos kits de planeadores veñen cunha declaración de orixe do fabricante (MSO) ou un certificado de orixe do fabricante (MCO) que identifica o vehículo como kit, planeador, cadro ou incompleto.
Se o camión que estás considerando non ten ningún destes documentos, é probable que non sexa unha planeadora. Ao mercar un camión planeador, é esencial ter en conta a antigüidade do motor e da transmisión. Os camións planeadores adoitan usar motores máis antigos que poden non cumprir as normas de emisións actuais. Ademais, debido a que estes camións carecen de VIN asignados polo estado, é posible que non estean cubertos pola garantía ou outros programas de protección. Polo tanto, é fundamental investigar antes de comprar un camión planeador.
A diferenza entre un Peterbilt 379 e 389
O Peterbilt 379 é un camión de clase 8 que foi producido entre 1987 e 2007, substituíndo ao Peterbilt 378 e finalmente substituído polo Peterbilt 389. A diferenza principal entre o 379 e o 389 está nos faros; o 379 ten faros redondos, mentres que o 389 ten faros ovalados. Outra diferenza significativa está no capó; o 379 ten un capó máis curto, mentres que o 389 ten un capó máis longo. Os últimos 1000 exemplos dos 379 foron designados como Legacy Class 379.
Conclusión
Os camións planeadores adoitan estar equipados con motores máis antigos e menos eficientes. A nova norma de California pretende axudar a reducir as emisións dos camións planeadores e mellorar a calidade do aire no estado. Os kits de planeadores son carrocerías de camións e chasis montados sen motor nin transmisión. A EPA clasificounos como camións usados, esixindo que cumpran estándares de emisións máis estritos. Aínda que o mandato da EPA é protexer o medio ambiente, segue sendo incerto se isto afectará ás emisións dos camións. Ao mercar un camión planeador, é esencial ter en conta a idade do motor e da transmisión e realizar unha investigación exhaustiva.
