O ángulo de curvatura está formado polo eixe vertical do pneumático e do chan cando se ve dende a parte dianteira ou traseira do vehículo. Este ángulo xoga un papel importante na forma en que se manexa o teu camión Chevy. Os ángulos de inclinación incorrectos poden causar desgaste dos pneumáticos, inestabilidade e desgaste irregular. Nesta guía, comentaremos os pasos para axustar o ángulo de camber de a Camión Chevy, proporcione información sobre canto camber debería ter un desalineamento de camber un camión e discuta a importancia do ángulo de inclinación.
Contidos
Axuste do ángulo de curvatura: guía paso a paso
Para axustar o ángulo de camber no seu Camión Chevy, siga estes pasos:
Paso 1: Afrouxa os parafusos que suxeitan o brazo de control superior ao cadro do camión Chevy.
Paso 2: Axusta o ángulo de inclinación movendo a parte superior do pneumático cara a dentro ou cara a fóra ata que estea ao nivel do chan.
Paso 3: aperte os parafusos cara arriba e goza do teu camber recén axustado.
Nota: Sempre é mellor consultar a un mecánico profesional se non estás seguro sobre o proceso ou necesitas aprender a axustar o camber.
Canto Camber debería ter un camión?
Aínda que a cantidade ideal de camber para un camión dependerá da distribución do peso, do tamaño do pneumático e do deseño da suspensión, unha boa regra xeral é manter unha lixeira curva negativa (0.5 – 1 °). Isto axudará a conseguir un equilibrio entre o agarre nas curvas, o agarre da freada e o desgaste dos pneumáticos. Ademais, é común ter unha curvatura un pouco máis negativa na parte traseira do camión para reducir as posibilidades de sobreviraxe. En definitiva, a mellor forma de determinar a cantidade perfecta de camber para o teu vehículo é experimentar e ver o que funciona mellor para ti.
Pódese axustar o Camber na suspensión de accións?
A maioría das suspensións de serie poden ter a curvatura axustada en certo grao. A cantidade de axustabilidade depende do deseño da suspensión e do vehículo. O camber a miúdo pódese modificar instalando diferentes bujes ou cambiando parafusos que forman parte da suspensión. Isto denomínase a miúdo axuste de camber estático.
Algúns vehículos tamén permitirán axustar o camber mentres se conduce por medios electrónicos ou hidráulicos. Este axuste de camber dinámico atópase normalmente en coches de carreiras ou automóbiles de alto rendemento. Se precisa saber se o seu vehículo ten capacidade de axuste de inclinación estática ou dinámica, consulte co manual do propietario ou cun mecánico cualificado.
Desalineación de Camber: causas e solucións
O desalineamento da curvatura é un dos problemas de aliñación máis comúns nun vehículo. Describe unha situación na que a parte superior do pneumático está inclinada cara a dentro ou cara a fóra en relación á parte inferior do pneumático. Isto pode ocorrer por varias razóns, pero a causa máis común é un accidente. Unha colisión pode danar os compoñentes da suspensión dun xeito que provoca que os resortes se flanqueen, producíndose un cambio na altura da marcha.
Ademais, o desgaste de compoñentes como xuntas esféricas tamén pode provocar un desalineamento do camber. Ás veces, pode ser posible axustar o aliñamento para compensar este desgaste. Aínda así, eventualmente, estas pezas terán que ser substituídas. Como resultado, o desalineamento do camber adoita ser un indicador de que é hora de realizar o mantemento rutineiro do seu vehículo.
A importancia do ángulo de rodadura no manexo do vehículo
O ángulo de rodadura, visto dende o lado do vehículo, é un factor crucial para determinar como se manexa un vehículo. Se o rodicio non se axusta correctamente, pode provocar problemas co seguimento en liña recta, o que fai que o vehículo tire cara ao lado coa roda menos positiva. Ademais, a roda afecta a capacidade de retorno da roda ou a rapidez coa que a roda volve á posición recta despois de virar.
Efectos do lanzamento positivo e negativo
Unha roda con demasiada rotación positiva volverá demasiado rápido e pode causar vibracións. Por outra banda, é posible que unha roda con moi pouca rodadura positiva non volva o suficientemente pronto, polo que se sente pesada mentres se conduce pola estrada. O ideal é que as rodas se axusten para que a roda volva ao centro sen requirir a intervención do condutor. Isto coñécese como "director neutral". A maioría dos vehículos funcionan mellor con esta configuración.
Consulte a un especialista en aliñación
Aínda que algúns vehículos están deseñados para ter un lixeiro subviraxe ou sobreviraxe, o mellor é consultar a un especialista en aliñación para determinar a configuración ideal das rodas para o seu vehículo. Poden axustar adecuadamente a súa roda e mellorar as características de manexo do seu vehículo.
Conclusión
Axustar a inclinación do seu camión Chevy é unha forma sinxela de mellorar a manipulación e o desgaste dos pneumáticos. Non obstante, o axuste de camber dependerá do deseño da suspensión e do vehículo específico. Se precisas axuda para axustar a curvatura do teu camión, o mellor é buscar o consello dun especialista en aliñación. Poden axustar a curvatura correctamente, mellorando así o manexo do seu vehículo.
