En canto aos pneumáticos de camión, a súa duración pode depender de varios factores. Este artigo explora os factores que afectan a vida útil dos pneumáticos e como pode prolongar a vida útil dos seus pneumáticos para garantir que o seu camión estea sempre equipado con pneumáticos seguros e fiables.
Contidos
Factores que afectan a vida dos pneumáticos
A esperanza de vida dun pneumático de camión está determinada por varios factores, incluíndo o tipo de pneumático, como se usa e as condicións das estradas. De media, pneumáticos de camión debería durar entre 50,000 e 75,000 millas ou entre 4 e 5 anos. Non obstante, algúns pneumáticos poden durar só 30,000 quilómetros, mentres que outros poden durar ata 100,000. Para determinar canto durarán os teus pneumáticos, consulta a garantía do fabricante, que normalmente inclúe unha garantía de desgaste da banda de rodadura de polo menos 40,000 millas. Se conduce por estradas accidentadas ou en condicións meteorolóxicas adversas, busque un pneumático cunha garantía de maior quilometraxe.
Comprobación da profundidade da banda de rodadura
Unha forma de determinar se os pneumáticos deben ser substituídos é comprobando a profundidade da banda de rodadura, que mide os sucos do pneumático e é un factor esencial para a tracción e a seguridade. A profundidade mínima permitida da banda de rodadura é de 2/32 de polgada, pero o mellor é substituír os pneumáticos cando cheguen a 4/32. Para comprobar a profundidade da banda de rodadura, use un centavo. Coloque o centavo de cabeza en varias ranuras da banda de rodadura do pneumático. Se sempre ves a parte superior da cabeza de Lincoln, as túas bandas de rodadura son pouco profundas e están desgastadas, e hai que substituír os teus pneumáticos. Se a banda de rodadura cobre sempre parte da cabeza de Lincoln, quedan máis de 2/32 de polgada de profundidade e agarda a substituír os pneumáticos. Comprobar regularmente a profundidade da súa banda de rodadura axudarache a saber cando é o momento de usar pneumáticos novos.
Hábitos de condución
Conducir a altas velocidades xera gran fricción entre os pneumáticos e a estrada, producindo unha calor moi elevada que suaviza a goma e debilita o pneumático. A exposición prolongada a altas temperaturas pode provocar a separación da banda de rodadura dos pneumáticos e a explosión. As altas velocidades tamén forzan o motor, a transmisión e a suspensión do teu coche, o que fai que se desgasten máis rápido. Polo tanto, para prolongar a vida útil do seu vehículo e dos pneumáticos, o mellor é que se tome o acelerador.
Vida útil do pneumático
Os pneumáticos teñen unha vida útil e son menos eficaces despois dun certo período de tempo. A maioría dos expertos coinciden en que os pneumáticos deben ser substituídos despois de dez anos, independentemente da banda de rodadura que lles quede. Esta é unha medida de seguridade importante porque a goma se deteriora co paso do tempo, facéndose máis dura e menos flexible, o que afecta a capacidade dun pneumático para agarrarse á estrada e absorber os golpes. Polo tanto, é máis probable que un pneumático vello falle en caso de impacto repentino ou cambio das condicións meteorolóxicas.
Substitución de pneumáticos en 4WD
Se tes un vehículo con tracción total (AWD) ou con tracción dianteira (FWD), quizais necesites substituír os catro pneumáticos, aínda que só un pneumático se arruine. A substitución de menos de catro pneumáticos pode prexudicar a transmisión do teu vehículo. É por iso que moitos fabricantes de vehículos AWD/FT-4WD afirman que os catro pneumáticos deben substituírse simultáneamente. Polo tanto, se tes un vehículo AWD ou FT-4WD, prepárate para substituír os catro pneumáticos cando un se avare. Pode ser máis caro por diante, pero aforrarache cartos a longo prazo.
Que pneumáticos se desgastan primeiro nun camión?
A maioría da xente cre que os pneumáticos dianteiros dun camión se desgastan primeiro. Non obstante, isto só é así ás veces. O feito é que os pneumáticos traseiros adoitan experimentar máis xiros que os dianteiros. Isto fai que a banda de rodadura no medio dos pneumáticos traseiros se desgaste máis rápido que o resto. Como resultado, moitas veces os pneumáticos traseiros deben substituírse antes que os dianteiros. Outro factor a ter en conta é o tipo de terreo no que se conduce o camión. Os pneumáticos dianteiros desgastaranse primeiro se o camión se conduce principalmente por superficies planas. Non obstante, se o camión se conduce principalmente en superficies irregulares ou sen pavimentar, os pneumáticos traseiros desgastaranse primeiro. En definitiva, é esencial inspeccionar os catro pneumáticos regularmente e substituílos segundo sexa necesario para garantir o funcionamento seguro e fiable do camión.
Os pneumáticos baratos desgastan máis rápido?
Cando se trata de pneumáticos, moitas veces recibes o que pagas. Os pneumáticos máis baratos fanse xeralmente con materiais menos caros, o que significa que terán un rendemento menor ou durarán mentres os seus homólogos máis caros. En xeral, os pneumáticos baratos desgastaranse máis rápido e deben substituírse con máis frecuencia que os seus homólogos máis caros. Non obstante, esta regra ten algunhas excepcións: ás veces, un pneumático económico pode superar a un máis caro. Pero, en xeral, pode esperar que os pneumáticos baratos duren menos ou funcionen tan ben como os seus homólogos máis caros. Polo tanto, se buscas o mellor rendemento posible e a maior vida útil posible dos teus pneumáticos, paga a pena gastar un pouco máis nun conxunto de calidade.
Conclusión
É fundamental inspeccionar regularmente os pneumáticos dos camións para garantir a seguridade. Xunto coas inspeccións visuais periódicas, os condutores de camións deben comprobar a presión do aire nos seus pneumáticos polo menos unha vez ao mes. Facelo pode axudar a garantir que os seus pneumáticos estean en bo estado e non se inflan en exceso. Os pneumáticos excesivamente inflados poden causar problemas na estrada, incluíndo estouras e batidas. Os pneumáticos pouco inflados tamén poden causar problemas, como unha diminución da eficiencia do combustible e un aumento do desgaste da banda de rodadura. Ao controlar os pneumáticos do seu camión, os condutores poden axudar a manterse a si mesmos e a outros a salvo.
