Algunha vez ves camións de correo circulando sen matrícula? Moitas persoas fan esta pregunta e a resposta pode sorprenderte.
Aínda que a maioría dos camións de correo nos Estados Unidos non teñen matrículas, algúns si. O Servizo Postal dos Estados Unidos (USPS) ten unha flota de máis de 200,000 vehículos, cada un deles obrigado a ter matrícula. Non obstante, os vehículos da USPS non están obrigados a mostrar as súas matrículas mentres operan debido á "licenza de privilexios" concedida polo goberno federal. Este privilexio é válido nos 50 estados e aforra ao USPS moito diñeiro, aproximadamente 20 millóns de dólares anuais.
Entón, non se sorprenda se ves a camión de correo sen matrícula. É legal.
Contidos
Os camións de correo son considerados vehículos comerciais?
Pódese supoñer que todos os camións de correo son vehículos comerciais, pero isto só ás veces é certo. Dependendo do tamaño e peso do camión, pódese clasificar como vehículo persoal. Por exemplo, no Reino Unido, os vehículos utilizados por Royal Mail pódense clasificar como vehículos persoais se pesan menos de 7.5 toneladas. Esta normativa permite que estes vehículos eludan leis tributarias específicas.
Non obstante, se estes vehículos idénticos superan o límite de peso, deberán pagar impostos similares aos dun vehículo comercial. Do mesmo xeito, nos Estados Unidos, as furgonetas de correo de automóbiles utilizadas polo Servizo Postal dos Estados Unidos eran vehículos comerciais modificados con especificacións diferentes dos outros camións comerciais da época. Os camións de servizos postais máis novos están construídos con tecnoloxía de automatización que permite clasificar o correo sen parar o camión. En definitiva, se un camión de correo se considera ou non un vehículo comercial varía segundo a rexión e depende de factores como o peso e o uso.
Os camións de correo teñen VINs?
Aínda que non se requiren VIN nos vehículos do servizo postal, cada camión da flota ten un VIN de 17 díxitos utilizado para fins de mantemento e reparación. O VIN está situado no piar da porta do lado do condutor.
O VIN ten como obxectivo crear un identificador único para cada vehículo, axudando a rastrexar o historial do vehículo. Pode ser útil cando se compra ou se vende un coche. Contar con VIN nos camións de correo permite que o servizo de correos faga un seguimento da súa flota e garantice que cada vehículo reciba o mantemento e a reparación adecuadas.
Que tipo de vehículo manexan os carteiros?
Durante moitos anos, o Jeep DJ-5 foi o vehículo estándar utilizado polos carteiros para a entrega de correo na beirarrúa e residencial. Non obstante, o Grumman LLV converteuse recentemente na opción máis común. O Grumman LLV é un vehículo de entrega especialmente deseñado para a máxima eficiencia e manobrabilidade, cun deseño lixeiro e unha compuerta levadiza fácil de usar. As súas características fan que sexa moi axeitado para a entrega de correo, incluíndo espazos espazos de carga. Como resultado destas vantaxes, o Grumman LLV converteuse na opción preferida de moitos carteis.
Os camións Mailman teñen aire acondicionado?
Os camións Mailman están equipados con aire acondicionado, que foi necesario para todos os vehículos USPS desde 2003. Con máis de 63,000 vehículos USPS equipados con AC, os transportistas de correo poden estar cómodos durante as súas longas quendas nos cálidos meses de verán ao tempo que protexen o correo dos danos por calor. Ao comprar vehículos, o Servizo Postal considera a necesidade de AC para os carteiros.
Os camións de correo son 4WD?
Un camión de correo é un vehículo que entrega o correo, normalmente cun colector para gardar o correo e un compartimento para paquetes. Os camións de correo adoitan ser de tracción traseira, o que dificulta a condución na neve. Non obstante, para mellorar a tracción en condicións esvaradías, algúns camións de correo están deseñados para ser de tracción nas 4 rodas, especialmente para rutas en zonas con fortes nevadas.
Os carteiros pagan o seu propio gas?
O Servizo Postal ten dous tipos de rutas para os transportistas de correo: rutas de vehículos de propiedade do goberno (GOV) e rutas de subsidios de mantemento de equipos (EMA). Nas rutas GOV, o Servizo Postal proporciona o vehículo de entrega. Pola contra, nas rutas EMA, o transportista ofrece o seu camión. Recibe o reembolso de combustible e mantemento do Servizo Postal. En ambos os casos, os gastos de gasolina do transportista corren a cargo de Correos, polo que non teñen que pagar o gasolina do seu peto.
Cal é a media de millas por galón dos camións USPS?
O Servizo Postal dos Estados Unidos (USPS) ocupa o segundo lugar entre os maiores consumidores de combustible do goberno federal, só por detrás do Departamento de Defensa. Segundo os rexistros de 2017, USPS gastou 2.1 millóns de dólares en combustible para a súa extensa frota de case 215,000 vehículos. Pola contra, mentres que o turismo medio proporciona máis de 30 millas por galón (mpg), os camións do servizo postal só ofrecen unha media de 8.2 millas por galón. Non obstante, é fundamental lembrar que os camións do servizo postal teñen, de media, 30 anos de antigüidade e que os camións foron máis eficientes desde a súa fabricación.
Os últimos camións de reparto USPS son un 25% máis eficientes en combustible que os modelos máis antigos. O Servizo Postal está a desenvolver vehículos de combustibles alternativos e pretende que o 20% da súa flota sexa combustible alternativo para 2025. O aumento dos prezos do petróleo presionou a USPS para que diminuíse o seu consumo de combustible. Non obstante, cunha flota tan grande e antiga de vehículos, aumentar significativamente a eficiencia do combustible en breve levará moito traballo.
Conclusión
Os camións de correo son vehículos gobernamentais que non requiren matrícula nalgúns estados, xa que teñen licenza para conducir sen eles. Algúns estados obrigan só a unha matrícula dianteira para os vehículos gobernamentais, mentres que noutros non son necesarios en absoluto.
