Hawwe jo jo ea ôffrege wêrom't jiskeweinen twa stjoerrêden hawwe? It kin lykje as in nuver ûntwerp, mar der binne goede redenen foar it! Jiskefetauto's hawwe om ferskate redenen twa stjoer. Ien reden is om de sjauffeur te helpen de frachtwein troch krappe romten te navigearjen. It twadde stjoer, leit oan 'e efterkant fan' e frachtwein, kontrolearret de hydraulyske lift dy't opheft en ferleget de jiskefet container. Dit twadde stjoer jout de bestjoerder mear kontrôle oer de posysje fan 'e kontener, wat essinsjeel is om te soargjen dat alle jiskefet goed sammele wurdt.
Uteinlik jouwe twa stjoerringen in reservekopy yn gefal ien stjoersysteem mislearret. Dizze funksje kin wêze essinsjeel, benammen as de jiskewein draacht in swiere lading ôffal. Mei twa stjoerringen kinne jiskeweinen feiliger en effisjinter operearje, sadat ús jiskefet op 'e tiid wurdt ophelle.
ynhâld
Hoefolle tsjillen hat in jiskewein?
Sûnt garbage frachtweinen binne swier, se hawwe meastal 10-12 tsjillen. Se hawwe dit protte tsjillen nedich om it gewicht te fersprieden en te foarkommen dat de frachtwein evenredich tipt. De foarste tsjillen fan jiskeweinen binne meastentiids grutter as de eftertsjillen, omdat se mear gewicht drage moatte.
Jiskefetauto's hawwe ek spesjale bannen ûntworpen om slijtage te wjerstean fan al har riden en stopjen. Dizze banden kostje oant $ 600 elk, dus se moatte duorsum wêze!
Jiskefetauto's binne essinsjeel foar ús ynfrastruktuer; wy fertrouwe op har om ús mienskippen skjin te hâlden. De folgjende kear dat jo in jiskewein sjogge, nim dan efkes om alle technyk te wurdearjen dy't yn har ûntwerp gie.
Hoe wurkje twa stjoerringen?
It is frij simpel. De twa stjoerringen binne elk ferbûn mei in oare as. De foarste axle is ferbûn mei de foarste tsjillen, en de efterste axle is ferbûn mei de efterste tsjillen. As jo keare ien fan it stjoer, it draait de oerienkommende axle, en de tsjillen draaie mei. Hjirmei kinne jo de auto yn elke rjochting stjoere dy't jo wolle.
Hoe wurket dit as jo op in bûgde dyk ride? As jo keare ien fan it stjoer, it draait de oerienkommende axle. De foarste axle is ferbûn mei de foarste tsjillen, en de efterste axle is ferbûn mei de efterste tsjillen. Dêrtroch draait de auto yn dy rjochting. It bedrach dat it auto draait hinget ôf fan hoe fier jo it stjoer draaie. Hoe skerper de bocht, hoe mear de auto sil draaie.
As jo op 'e dyk ride mei meardere banen, kinne jo beide stjoerringen brûke om fan banen te feroarjen. Om dit te dwaan, draaie jo ien fan it stjoer yn 'e rjochting wêr't jo hinne wolle. Dit sil feroarsaakje dat de korrespondearjende as draait, en de auto sil yn dy baan ferpleatse.
Wêr wurde garbage frachtweinen makke?
Yn 'e Feriene Steaten binne de trije grutste fabrikanten fan jiskefetweinen McNeilus Companies, LLC, basearre yn Dodge Center, Minnesota; Heil Environmental, basearre yn Chattanooga, Tennessee; en New Way Trucks, Inc., basearre yn Scranton, Pennsylvania. Dizze bedriuwen produsearje sawol efterladen as frontladen jiskefetauto's. Jiskefetauto's dy't efterôf laden hawwe in hingjende doar oan 'e efterkant dy't iepenet om it jiskefet yn' e frachtwein te dumpen. Front-loading jiskefet trucks hawwe in lytse skep op 'e foarkant fan' e frachtwein dy't scoops up jiskefet fan 'e grûn en deponearje it yn' e frachtwein.
De measte jiskefetauto's yn 'e Feriene Steaten binne frachtweinen mei efterladen. Guon gebieten, lykas New York City, brûke lykwols frontladen frachtweinen, om't se effisjinter kinne wêze yn drukke strjitten. Neist dizze trije bedriuwen produsearje in protte lytsere bedriuwen jiskeweinen.
Hoefolle assen hat in jiskefet?
Jiskefet trucks komme yn ferskate maten en foarmen, mar de measte hawwe trije of fjouwer assen. De foaras is typysk de swierste, om't it it gewicht fan 'e motor en cab stipet. De efterste as (s) drage de lading fan 'e jiskefet (of "packer"). It oantal assen helpt om it gewicht en de lading fan 'e frachtwein gelyk te ferdielen, wêrtroch it makliker is om te manoeuvreren en te draaien. Guon jiskeweinen hawwe ek in "pusher" as oan 'e efterkant, dy't helpt om de lading yn' e packer te triuwen. Dizze ekstra as helpt om skea oan 'e packer te foarkommen en makket it makliker om it jiskefet te kompaktjen.
Hoe wurde de stokken efter it stjoer neamd?
As jo jo ea ôffrege hawwe hoe't de stokken efter it stjoer hjitte, dan binne jo net allinich. Dizze auto-ûnderdielen wurde stjoerkolommen neamd en spylje in fitale rol yn 'e operaasje fan it auto. Steering kolommen lizze tusken it stjoer en it dashboard en herberget ferskate essinsjele komponinten.
It legere diel fan 'e kolom befettet de kontaktskeakeler, wylst it boppeste diel de snelheidsmeter en oare meters befettet. De kolom hat ek ferskate feiligens funksjes, lykas airbags en seatbelts. De measte moderne auto's hawwe ek in elektroanysk stabiliteitskontrôlesysteem yn 'e kolom. Dizze krúsjale dielen binne nedich foar it riden om folle makliker te wêzen - en gefaarlik!
Wat is in Banjo Steering Wheel?
In banjo-stuur is in soarte fan stjoer dat faaks brûkt wurdt yn 'e iere dagen fan' e autohistoarje. It ûntwerp fan de banjo steering tsjil wurdt karakterisearre troch syn grutte grutte en ûnderskiedende foarm, dy't liket op in banjo ynstrumint. De namme "banjo" komt nei alle gedachten te kommen fan de Banjo Manufacturing Company, dy't makke de earste banjo stjoer tsjillen. Banjo-stuurwielen waarden yn earste ynstânsje ûntworpen foar hynder-lutsen auto's, mar waarden al gau oanpast foar auto-gebrûk.
Mei tank oan harren unike ûntwerp, banjo stjoer tsjillen biede ferskate foardielen boppe tradisjonele stjoer. Se jouwe in breder sichtfjild foar de sjauffeur en tastean foar mear sekuere stjoerkontrôle. Boppedat, banjo stjoer tsjillen binne minder kâns te slip út de bestjoerder syn hannen by skerpe bochten. Lykwols, banjo stjoer tsjillen hawwe harren neidielen. Se kinne útdaagjend wêze om te ynstallearjen en passe miskien allinich op guon autotypen. As gefolch binne banjo-stuurwielen minder populêr as se ea wiene.
Konklúzje
Jiskeauto's hawwe twa stjoerrêden om't se ûntwurpen binne om foarút en efterút te riden. Hjirmei kin de sjauffeur de frachtwein effisjinter manoeuvreerje yn krappe romten. It ekstra stjoer is ek nuttich foar back-up, it jaan fan ekstra sichtberens en kontrôle. Wylst banjo stjoer tsjillen wiene eartiids in populêre kar foar garbage frachtweinen, se binne sûnt ferfongen troch tradisjonele stjoer tsjillen.
