In semi-truck hat twa assen: de oandriuwas en de stjoeras. De oandriuwas jout krêft oan 'e tsjillen, wylst de stjoeras de frachtwein ynskeakelje kin. Om't de driuwas tichter by de cabine fan 'e frachtwein is, draacht it typysk mear gewicht dan de stjoeras, en soarget foar traksje by it dragen fan in swiere lading. De steer axle is gepositioneerd oan de foarkant fan 'e frachtwein, en syn tsjil is ûnderdiel fan it stjoer meganisme, sadat it tsjil te bepalen de rjochting dêr't de frachtwein draait.
ynhâld
Hokker tsjillen ride op in semi?
Yn tsjinstelling ta populêr leauwen hawwe net alle semi-trucks fjouwer tsjil oandriuwing. De measte semi's hawwe in tandem-askonfiguraasje, wêryn allinich de efterste tsjillen wurde oandreaun. Dit komt omdat fjouwer-wheel-drive frachtweinen binne djoerder te keapjen en te ûnderhâlden dan tandem as frachtweinen, dy't minder fuel-effisjint en koarter libben. Tandem as frachtweinen binne dêrom de favoryt opsje foar de measte frachtweinen. Guon situaasjes fereaskje lykwols in frachtwein mei fjouwer tsjillen, lykas it trochrinnen fan rûch terrein of it dragen fan swiere loads. Uteinlik hinget de kar foar frachtweinen ôf fan 'e spesifike behoeften fan it frachtweinbedriuw en de loads dy't it sil helje.
Hoefolle oandriuwassen hat in semi?
In semi-truck hat trije assen: de foarste stjoeringsas en twa oandriuwassen dy't ûnder de trailer lizze dy't de frachtwein oandriuwe. Elke as hat syn set tsjillen, dy't de motor troch in oandriuwas oandriuwt. Dizze konfiguraasje ferspriedt it gewicht fan 'e frachtwein en trailer evenredich, wêrtroch it mear manoeuvreerber is en helpt om slijtage fan banden te foarkommen. Boppedat leveret it poerbêste stabiliteit by it dragen fan swiere loads. Sa no en dan wurdt in fjirde as tafoege foar ekstra stipe, mar dat is net altyd nedich. It oantal assen op in semi-truck is ôfhinklik fan de grutte en gewicht fan 'e lading.
Hoe ferskilt de oandriuwas fan 'e deade as?
De oandriuwas is de as dy't krêft krijt fan 'e motor om de tsjillen te draaien. Yn tsjinstelling kriget de deade as gjin krêft fan 'e motor en wurdt net brûkt om it auto te riden. Deade assen, dy't net draaie, stypje typysk it gewicht fan 'e auto en tsjinje as plak om de remmen en ophingingskomponinten te montearjen. Soms hat in auto sawol in oandriuwas as in deade as. Bygelyks, in semi-truck hat typysk in front-drive axle en twa efter deade assen. Dizze konfiguraasje ferspriedt de lading gewicht mear evenredich.
Is oandriuwas diel fan ophinging?
De oandriuwas is in ophingingsdiel dat de tsjillen ferbynt mei de oandriuwing, dy't de krêft oerbringt fan 'e motor nei de tsjillen. Hoewol it typysk yn 'e efterkant fan' e auto leit, kin de oandriuwas ek yn 'e foarkant wêze. It bestiet út twa dielen: de skacht en it differinsjaal. De differinsjaaloperator ferspraat macht lykmjittich oan beide tsjillen, sadat se draaie op ferskillende snelheden, wêrtroch draaien mooglik. Wylst beide tsjillen op deselde snelheid moatte draaie foar in auto om foarút te gean, lit it differinsjaal elk tsjil op in oare snelheid draaie as it auto draait.
Is CV-as itselde as oandriuwas?
Wylst harren nammen miskien klinke ferlykbere, in CV-as ferskilt fan in oandriuwing as. De CV-as is in komponint fan it ophingingssysteem fan in auto, en har doel is om krêft fan 'e motor nei de tsjillen oer te bringen. Yn tsjinstelling, in oandriuwskaft is ûnderdiel fan it oerdracht systeem en leveret macht fan 'e motor nei it differinsjaaloperator. Hoewol se ferskate funksjes tsjinje, binne de CV-as en oandriuwas nedich foar in auto om goed te funksjonearjen.
Konklúzje
It bepalen fan de oandriuwas op in semi-truck is om ferskate redenen krúsjaal. De drive axle macht de frachtwein, draacht by oan gewicht distribúsje, en ferbynt de tsjillen oan de drivetrain as ûnderdiel fan it ophinging systeem. Begripe hokker as de oandriuwas is, kin jo begryp fan it funksjonearjen fan jo auto ferbetterje en foardielich bewize as jo ûnderdielen moatte ferfange.
