In protte minsken binne net bekend mei sweeffleantugen, dy't fertrouwe op in oar auto om se te lûken, om't se gjin motor hawwe. Se ferfiere faak grutte items, lykas meubels, apparaten en auto's. Stel dat jo op syk binne nei in alternatyf foar tradisjonele ferpleatsbedriuwen. Yn dat gefal kin in sweeffleanmasine geskikt wêze fanwege syn kosten-effektiviteit en legere fersmoargingsútstjit. It is lykwols essinsjeel om de foar- en neidielen te beskôgjen fan it brûken fan in sweeffleanmasine foardat jo beslute.
ynhâld
De foar- en neidielen fan it brûken fan in glidertruck
Glider trucks binne goedkeaper as tradisjonele frachtweinen en emit minder fersmoarging, wêrtroch't se in oantreklike opsje. Derneist kinne se mear manoeuvreerber wêze as konvinsjonele frachtweinen. Se hawwe lykwols in oar auto nedich om se te slepen en binne stadiger dan tradisjonele frachtweinen.
Wat is it doel fan in Glider Kit?
In glider-kit is in ynnovative manier om beskeadige frachtweinen opnij te brûken en opnij te brûken troch de wurkjende komponinten te rêden, benammen de oandriuwing, en se te ynstallearjen yn in nij auto. Dit kin in kosten-effektive oplossing wêze foar operators fan frachtweinen dy't har auto's fluch en effisjint op 'e dyk moatte krije. Yn guon gefallen kin it ek miljeufreonliker wêze dan it keapjen fan in gloednije frachtwein, om't it besteande komponinten opnij brûkt.
Wat is in Peterbilt 389 Glider?
De Peterbilt 389 Glider Kit is in frachtwein mei hege prestaasjes ûntwurpen om te foldwaan oan de behoeften fan bestjoerders. It is foarsjoen fan pre-emisje technology en foldocht oan de heechste noarmen foar emissies en brânstofekonomy. De 389 is betrouber en robúst, wêrtroch it in poerbêste kar is foar it behanneljen fan swiere loads. It alsidige ûntwerp makket it geskikt foar ferskate tapassingen, itsij foar saaklik as foar wille.
Binne glidertrucks tastien yn Kalifornje?
Mei yngong fan 1 jannewaris 2020 kinne sweeffleantugen yn Kalifornje allinich motoren fan 2010 of letter modeljier hawwe. Dizze regeling makket diel út fan 'e ynspanningen fan' e steat om syn noarmen foar broeikasgassen foar mids- en swiere frachtweinen en trailers yn oerienstimming te bringen mei de federale faze 2-standerts foar 2018–2027 modeljier frachtweinen. It doel is om de útstjit fan sweeffleantugen te ferminderjen en de luchtkwaliteit yn 'e steat te ferbetterjen. D'r binne lykwols útsûnderingen op 'e regel, lykas bepaalde auto's dy't brûkt wurde foar lânbou of brânbestriding. Oer it algemien is dizze nije regeljouwing in positive stap yn it ferminderjen fan útstjit fan sweeffleantugen en it beskermjen fan luchtkwaliteit.
Binne Glider Kits legaal?
Glider kits binne frachtwein lichems en chassis gearstald sûnder in motor of oerdracht, typysk ferkocht as in goedkeaper alternatyf foar it keapjen fan in nije frachtwein. De EPA hat lykwols glider-kits klassifisearre as brûkte frachtweinen, wat fereasket dat se oan strangere útstjitnormen foldwaan, wat har ferkeap effektyf yllegaal makket. Dit hat kontroversje feroarsake ûnder frachtweinen, dy't beweare dat de regeljouwing fan 'e EPA unrealistysk binne en bedriuwskosten sille ferheegje. Nettsjinsteande it mandaat fan 'e EPA om it miljeu te beskermjen, bliuwt te sjen oft dit ynfloed hat op de útstjit fan frachtweinen.
Identifisearje in Glider Truck
Stel dat jo beskôgje om in frachtwein te keapjen gearstald mei in nij lichem, mar in âlder chassis of oandriuwline. Yn dat gefal moatte jo bepale as de frachtwein wurdt beskôge as in glider. Yn 'e frachtweinsdustry is in sweeffleanmasine in foar in part gearstalde frachtwein dy't nije dielen brûkt, mar in troch de steat tawiisde auto-identifikaasjenûmer (VIN) mist. De measte glider-kits komme mei in Manufacturer's Statement of Origin (MSO) of Manufacturer's Certificate of Origin (MCO) dy't it auto identifisearret as in kit, glider, frame, of ûnfolslein.
As de frachtwein dy't jo beskôgje net ien fan dizze dokuminten hat, is it wierskynlik gjin glider. By it keapjen fan in glider-truck is it essensjeel om de leeftyd fan 'e motor en oerdracht te beskôgjen. Glider frachtweinen brûke faak âldere motoren dy't miskien net foldogge oan hjoeddeistige noarmen foar útstjit. Derneist, om't dizze frachtweinen gjin troch de steat tawiisde VIN's misse, wurde se miskien net dekt troch garânsje of oare beskermingsprogramma's. Dêrom is it krúsjaal om te ûndersykjen foardat jo in glider-truck keapje.
It ferskil tusken in Peterbilt 379 en 389
De Peterbilt 379 is in frachtwein fan 'e klasse 8 dy't fan 1987 oant 2007 produsearre is, de Peterbilt 378 ferfangt en úteinlik ferfongen troch de Peterbilt 389. It primêre ferskil tusken de 379 en de 389 sit yn 'e koplampen; de 379 hat rûne koplampen, wylst de 389 hat ovale koplampen. In oar signifikant ferskil is yn 'e kap; de 379 hat in koartere kap, wylst de 389 hat in langere kap. De lêste 1000 foarbylden fan 'e 379 waarden oanwiisd as Legacy Class 379.
Konklúzje
Glider trucks binne typysk útrist mei âldere, minder fuel-effisjinte motoren. De nije Kalifornyske regel is fan doel te helpen ferminderjen útstjit fan glider frachtweinen en ferbetterjen luchtkwaliteit yn 'e steat. Glider kits binne frachtwein lichems en chassis gearstald sûnder in motor of oerdracht. De EPA hat se klassifisearre as brûkte frachtweinen, wêrtroch't se moatte foldwaan oan strangere útstjitnoarmen. Wylst it mandaat fan 'e EPA is om it miljeu te beskermjen, bliuwt it ûnwis oft dit de útstjit fan frachtweinen sil beynfloedzje. By it keapjen fan in glider-truck is it essensjeel om de leeftyd fan 'e motor en oerdracht te beskôgjen en yngeand ûndersyk te dwaan.
