Beaucoup de gens ne connaissent pas les camions planeurs, qui dépendent d'un autre véhicule pour les tirer car ils n'ont pas de moteur. Ils transportent souvent de gros objets, tels que des meubles, des appareils électroménagers et des véhicules. Supposons que vous recherchiez une alternative aux entreprises de déménagement traditionnelles. Dans ce cas, un camion planeur peut convenir en raison de sa rentabilité et de ses faibles émissions polluantes. Cependant, il est essentiel de considérer les avantages et les inconvénients de l'utilisation d'un camion planeur avant de se décider.
Table des matières
Les avantages et les inconvénients de l'utilisation d'un camion planeur
Les camions planeurs sont moins chers que les camions traditionnels et émettent moins de pollution, ce qui en fait une option attrayante. De plus, ils peuvent être plus maniables que les camions conventionnels. Cependant, ils nécessitent un autre véhicule pour les remorquer et sont plus lents que les camions traditionnels.
Quel est le but d'un kit de planeur ?
Un kit de planeur est un moyen innovant de réutiliser et de réutiliser les camions endommagés en récupérant les composants de travail, principalement le groupe motopropulseur, et en les installant dans un nouveau véhicule. Cela peut être une solution rentable pour les exploitants de flottes de camions qui ont besoin de remettre leurs véhicules sur la route rapidement et efficacement. Dans certains cas, cela peut aussi être plus écologique que l'achat d'un camion neuf puisqu'il réutilise des composants existants.
Qu'est-ce qu'un planeur Peterbilt 389 ?
La Peterbilt 389 Glider Kit est un camion haute performance conçu pour répondre aux besoins des conducteurs. Il est équipé d'une technologie de préémission et répond aux normes d'émissions et d'économie de carburant les plus élevées. Le 389 est fiable et robuste, ce qui en fait un excellent choix pour manipuler des charges lourdes. Sa conception polyvalente le rend adapté à diverses applications, que ce soit pour le travail ou le plaisir.
Les camions planeurs sont-ils autorisés en Californie ?
À compter du 1er janvier 2020, les camions planeurs en Californie ne peuvent avoir que des moteurs de l'année modèle 2010 ou ultérieure. Ce règlement fait partie des efforts de l'État pour aligner ses normes de gaz à effet de serre pour les camions et remorques moyens et lourds avec les normes fédérales de phase 2 pour les camions de l'année modèle 2018-2027. L'objectif est de réduire les émissions des camions planeurs et d'améliorer la qualité de l'air dans l'État. Cependant, il existe des exceptions à la règle, comme certains véhicules utilisés à des fins agricoles ou de lutte contre les incendies. Dans l'ensemble, ce nouveau règlement est une étape positive dans la réduction des émissions des camions planeurs et la préservation de la qualité de l'air.
Les kits de planeurs sont-ils légaux ?
Les kits de planeur sont des carrosseries et des châssis de camion assemblés sans moteur ni transmission, généralement vendus comme une alternative moins chère à l'achat d'un nouveau camion. Cependant, l'EPA a classé les kits de planeurs comme des camions d'occasion, ce qui les oblige à respecter des normes d'émissions plus strictes, ce qui rend leur vente illégale. Cela a provoqué une controverse parmi les camionneurs, qui soutiennent que les réglementations de l'EPA sont irréalistes et augmenteront les coûts des entreprises. Malgré le mandat de l'EPA de protéger l'environnement, il reste à voir si cela aura un impact sur les émissions des camions.
Identifier un camion planeur
Supposons que vous envisagez d'acheter un camion assemblé avec une nouvelle carrosserie mais un châssis ou une transmission plus ancien. Dans ce cas, vous devez déterminer si le camion est considéré comme un planeur. Dans l'industrie du camionnage, un planeur est un camion partiellement assemblé qui utilise de nouvelles pièces mais qui n'a pas de numéro d'identification de véhicule (VIN) attribué par l'État. La plupart des kits de planeur sont livrés avec une déclaration d'origine du fabricant (MSO) ou un certificat d'origine du fabricant (MCO) qui identifie le véhicule comme un kit, un planeur, un cadre ou incomplet.
Si le camion que vous envisagez n'a aucun de ces documents, il ne s'agit probablement pas d'un planeur. Lors de l'achat d'un camion planeur, il est essentiel de tenir compte de l'âge du moteur et de la transmission. Les camions planeurs utilisent souvent des moteurs plus anciens qui peuvent ne pas répondre aux normes d'émissions actuelles. De plus, comme ces camions n'ont pas de NIV attribués par l'État, ils peuvent ne pas être couverts par la garantie ou d'autres programmes de protection. Par conséquent, il est crucial de faire des recherches avant d'acheter un camion planeur.
La différence entre un Peterbilt 379 et 389
Le Peterbilt 379 est un camion de classe 8 qui a été produit de 1987 à 2007, remplaçant le Peterbilt 378 et finalement remplacé par le Peterbilt 389. La principale différence entre le 379 et le 389 réside dans les phares; le 379 a des phares ronds, tandis que le 389 a des phares ovales. Une autre différence significative est dans le capot; le 379 a un capot plus court, tandis que le 389 a un capot plus long. Les 1000 derniers exemplaires du 379 ont été désignés comme Legacy Class 379.
Conclusion
Les camions planeurs sont généralement équipés de moteurs plus anciens et moins économes en carburant. La nouvelle règle californienne vise à réduire les émissions des camions planeurs et à améliorer la qualité de l'air dans l'État. Les kits de planeurs sont des carrosseries et des châssis de camions assemblés sans moteur ni transmission. L'EPA les a classés comme camions d'occasion, les obligeant à respecter des normes d'émissions plus strictes. Alors que le mandat de l'EPA est de protéger l'environnement, il reste incertain si cela aura un impact sur les émissions des camions. Lors de l'achat d'un camion planeur, il est essentiel de tenir compte de l'âge du moteur et de la transmission et de mener des recherches approfondies.
