Avez-vous déjà vu des camions de courrier circuler sans plaques d'immatriculation ? Beaucoup de gens se posent cette question, et la réponse peut vous surprendre.
Alors que la plupart des camions de courrier aux États-Unis n'ont pas de plaques d'immatriculation, certains en ont. Le service postal des États-Unis (USPS) possède une flotte de plus de 200,000 50 véhicules, chacun devant avoir une plaque d'immatriculation. Cependant, les véhicules USPS ne sont pas tenus d'afficher leurs plaques d'immatriculation lorsqu'ils fonctionnent en raison de la «licence privilégiée» accordée par le gouvernement fédéral. Ce privilège est valable dans les 20 États et permet à l'USPS d'économiser beaucoup d'argent, environ XNUMX millions de dollars par an.
Alors, ne soyez pas surpris si vous voyez un camion de courrier sans plaque d'immatriculation. C'est légal.
Table des matières
Les camions postaux sont-ils considérés comme des véhicules utilitaires ?
On pourrait supposer que tous les camions postaux sont des véhicules utilitaires, mais ce n'est vrai que parfois. Selon la taille et le poids du camion, il peut être classé comme véhicule personnel. Par exemple, au Royaume-Uni, les véhicules utilisés par Royal Mail peuvent être classés comme véhicules personnels s'ils pèsent moins de 7.5 tonnes. Cette réglementation permet à ces véhicules de contourner les lois fiscales spécifiques.
Cependant, si ces véhicules identiques dépassent la limite de poids, ils doivent payer des taxes similaires à un véhicule utilitaire. De même, aux États-Unis, les fourgonnettes automobiles utilisées par le service postal des États-Unis étaient des véhicules utilitaires modifiés dont les spécifications différaient des autres camions commerciaux de l'époque. Les nouveaux camions de service postal sont maintenant construits avec une technologie d'automatisation qui permet de trier le courrier sans arrêter le camion. En fin de compte, le fait qu'un camion postal soit considéré ou non comme un véhicule utilitaire varie selon la région et dépend de facteurs tels que le poids et l'utilisation.
Les camions postaux ont-ils des NIV ?
Bien que les NIV ne soient pas requis sur les véhicules des services postaux, chaque camion de la flotte a un NIV à 17 chiffres utilisé à des fins d'entretien et de réparation. Le VIN est situé sur le montant de la porte côté conducteur.
Les VIN visent à créer un identifiant unique pour chaque véhicule, aidant à suivre l'historique du véhicule. Cela peut être utile lors de l'achat ou de la vente d'une voiture. Le fait d'avoir des NIV sur les camions de courrier permet au service postal de suivre sa flotte et de s'assurer que chaque véhicule reçoit un entretien et des réparations appropriés.
Quel type de véhicule les factrices et facteurs conduisent-ils ?
Pendant de nombreuses années, le Jeep DJ-5 a été le véhicule standard utilisé par les facteurs pour la livraison du courrier en bordure de rue et à domicile. Cependant, le Grumman LLV est récemment devenu le choix le plus courant. Le Grumman LLV est un véhicule de livraison spécialement conçu pour une efficacité et une maniabilité maximales, avec une conception légère et un hayon facile à utiliser. Ses caractéristiques le rendent bien adapté à la livraison du courrier, y compris des espaces de chargement spacieux. En raison de ces avantages, le Grumman LLV est devenu le choix préféré de nombreux facteurs.
Les camions Mailman ont-ils la climatisation ?
Les camions Mailman sont équipés de la climatisation, qui est obligatoire pour tous les véhicules USPS depuis 2003. Avec plus de 63,000 XNUMX véhicules USPS équipés de la climatisation, les facteurs peuvent être à l'aise pendant leurs longs quarts de travail pendant les chauds mois d'été tout en protégeant le courrier des dommages causés par la chaleur. Lors de l'achat de véhicules, le service postal considère la nécessité de la climatisation pour les facteurs.
Les camions de courrier sont-ils 4WD ?
Un camion postal est un véhicule qui distribue le courrier, généralement doté d'un bac pour le courrier et d'un compartiment pour les colis. Les camions de courrier sont généralement à propulsion arrière, ce qui les rend difficiles à conduire dans la neige. Cependant, pour améliorer la traction dans des conditions glissantes, certains camions postaux sont conçus pour être à 4 roues motrices, en particulier pour les itinéraires dans les zones à fortes chutes de neige.
Les facteurs paient-ils leur propre essence ?
Le service postal propose deux types d'itinéraires pour les facteurs: les itinéraires des véhicules appartenant au gouvernement (GOV) et les itinéraires des allocations d'entretien d'équipement (EMA). Sur les itinéraires GOV, le service postal fournit le véhicule de livraison. En revanche, sur les routes EMA, le transporteur propose son camion. Il reçoit le remboursement du carburant et de l'entretien par la Poste. Dans les deux cas, les frais d'essence du transporteur sont couverts par le service postal, il n'a donc pas à payer l'essence de sa poche.
Quel est le kilométrage moyen par gallon pour les camions USPS ?
Le service postal des États-Unis (USPS) se classe au deuxième rang des plus gros consommateurs de carburant du gouvernement fédéral, juste derrière le ministère de la Défense. Selon les archives de 2017, l'USPS a dépensé 2.1 milliards de dollars en carburant pour sa vaste flotte de près de 215,000 30 véhicules. En revanche, alors qu'une voiture de tourisme moyenne fournit plus de 8.2 miles par gallon (mpg), les camions des services postaux n'offrent qu'une moyenne de 30 mpg. Néanmoins, il est essentiel de rappeler que les camions des services postaux ont en moyenne XNUMX ans et que les camions sont devenus plus performants depuis leur fabrication.
Les derniers camions de livraison USPS sont 25 % plus économes en carburant que les modèles les plus anciens. Le service postal développe des véhicules à carburant alternatif et vise à faire en sorte que 20% de sa flotte soit un carburant alternatif d'ici 2025. La hausse des prix du pétrole a poussé USPS à réduire sa consommation de carburant. Cependant, avec une flotte de véhicules aussi importante et ancienne, augmenter considérablement l'efficacité énergétique sous peu demandera beaucoup de travail.
Conclusion
Les camions postaux sont des véhicules gouvernementaux qui n'ont pas besoin de plaques d'immatriculation dans certains États, car ils sont autorisés à conduire sans eux. Certains États n'imposent qu'une plaque d'immatriculation avant pour les véhicules gouvernementaux, tandis que dans d'autres, ils ne sont pas du tout nécessaires.
