Oletko koskaan miettinyt, miksi roska-autoissa on kaksi ohjauspyörää? Se voi tuntua oudolta mallilta, mutta siihen on hyvät syyt! Roska-autoissa on kaksi ohjauspyörää useista syistä. Yksi syy on auttaa kuljettajaa ohjaamaan kuorma-autoa ahtaissa tiloissa. Toinen ohjauspyörä, joka sijaitsee kuorma-auton takana, ohjaa hydraulista nostolaitetta, joka nostaa ja laskee jätesäiliötä. Tämä toinen ohjauspyörä antaa kuljettajalle paremman hallinnan kontin asennosta, mikä on välttämätöntä, jotta kaikki roskat kerätään asianmukaisesti.
Lopuksi kaksi ohjauspyörää tarjoavat varmuuskopion, jos toinen ohjausjärjestelmästä tulee vikaan. Tämä ominaisuus voi olla välttämätön, varsinkin kun roska-auto kuljettaa raskaan jätekuorman. Kahden ohjauspyörän ansiosta roska-autot voivat toimia turvallisemmin ja tehokkaammin, mikä varmistaa, että roskat noudetaan ajoissa.
Sisällys
Kuinka monta pyörää roska-autossa on?
Koska jäteautot ovat raskaita, niissä on yleensä 10-12 pyörää. He tarvitsevat näin monta pyörää jakaakseen painon ja estääkseen kuorma-auton kaatumisen tasaisesti. Etupyörät roska-autot ovat yleensä suurempia kuin takapyörät, koska niiden on kestettävä enemmän painoa.
Roska-autoissa on myös erikoisrenkaat, jotka on suunniteltu kestämään kulumista ja repeytymistä kaiken ajon ja pysähtymisen yhteydessä. Nämä renkaat maksavat jopa 600 dollaria kappale, joten niiden on oltava kestäviä!
Roska-autot ovat välttämättömiä infrastruktuurillemme; luotamme niihin pitämään yhteisömme puhtaina. Kun seuraavan kerran näet roska-auton, käytä hetki ja arvosta kaikkea sen suunnittelussa käytettyä suunnittelua.
Kuinka kaksi ohjauspyörää toimii?
Se on melko yksinkertaista. Molemmat ohjauspyörät on yhdistetty eri akseliin. Etuakseli on yhdistetty etupyöriin ja taka-akseli on yhdistetty takapyöriin. Kun käännät yhtä ohjauspyörää, se kääntää vastaavaa akselia ja pyörät pyörivät sen mukana. Näin voit ohjata autoa mihin tahansa suuntaan, johon haluat mennä.
Miten tämä toimii, kun ajat mutkaisella tiellä? Kun käännät yhtä ohjauspyörästä, se kääntää vastaavaa akselia. Etuakseli on yhdistetty etupyöriin ja taka-akseli on yhdistetty takapyöriin. Tämä saa auton kääntymään siihen suuntaan. Ajoneuvon käännösmäärä riippuu siitä, kuinka pitkälle käännät ohjauspyörää. Mitä jyrkempi käännös, sitä enemmän auto kääntyy.
Jos ajat tiellä usealla kaistalla, voit käyttää molempia ohjauspyöriä kaistan vaihtamiseen. Tätä varten käännät yhtä ohjauspyörästä haluamaasi suuntaan. Tämä saa vastaavan akselin kääntymään ja auto siirtyy tälle kaistalle.
Missä roska-autot tehdään?
Yhdysvalloissa kolme suurinta jäteautojen valmistajaa ovat McNeilus Companies, LLC, jonka kotipaikka on Dodge Center, Minnesota; Heil Environmental, kotipaikka Chattanooga, Tennessee; ja New Way Trucks, Inc., jonka kotipaikka on Scranton, Pennsylvania. Nämä yritykset valmistavat sekä takaa- että edestä lastattavia jäteautoja. Takaa lastattavien roska-autojen takana on saranoitu ovi, joka aukeaa roskat tyhjentämiseksi kuorma-autoon. Etulataavissa roska-autoissa on kuorma-auton etuosassa pieni kauha, joka kerää roskat maasta ja laskee ne kuorma-autoon.
Useimmat roska-autot Yhdysvalloissa ovat takaa lastattavia kuorma-autoja. Joillakin alueilla, kuten New Yorkissa, käytetään kuitenkin edestä lastattavia kuorma-autoja, koska ne voivat olla tehokkaampia ruuhkaisilla kaduilla. Näiden kolmen yrityksen lisäksi monet pienemmät yritykset valmistavat jäteautoja.
Kuinka monta akselia roska-autossa on?
Roska-autoja on erikokoisia ja -muotoisia, mutta useimmissa on kolme tai neljä akselia. Etuakseli on tyypillisesti painavin, koska se tukee moottorin ja ohjaamon painoa. Taka-akseli(t) kantavat jätesäiliön (tai "pakkajan") kuorman. Akseleiden lukumäärä auttaa jakamaan kuorma-auton painon ja kuorman tasaisesti, mikä helpottaa ohjaamista ja kääntymistä. Joissakin roska-autoissa on myös "työntö"-akseli takana, joka auttaa työntämään kuorman pakkaajaan. Tämä ylimääräinen akseli auttaa estämään pakkaajavaurioita ja helpottaa jätteiden tiivistämistä.
Millä nimellä kutsutaan ohjauspyörän takana olevia sauvoja?
Jos olet joskus miettinyt, millä nimellä ohjauspyörän takana olevia sauvoja kutsutaan, et ole yksin. Näitä auton osia kutsutaan ohjauspylväiksi ja niillä on tärkeä rooli ajoneuvon toiminnassa. Ohjauspylväät sijaitsevat ohjauspyörän ja kojelaudan välissä ja sisältävät erilaisia olennaisia osia.
Sarakkeen alaosassa on virtalukko, kun taas yläosassa on nopeusmittari ja muut mittarit. Pylväässä on myös erilaisia turvaominaisuuksia, kuten turvatyynyt ja turvavyöt. Useimmissa nykyaikaisissa autoissa on myös elektroninen ajonvakautusjärjestelmä. Nämä tärkeät osat ovat välttämättömiä, jotta ajaminen olisi paljon helpompaa – ja vaarallista!
Mikä on Banjo-ohjauspyörä?
Banjo-ohjauspyörä on eräänlainen ohjauspyörä, jota käytettiin yleisesti autoteollisuuden historian alkuaikoina. Banjo-ohjauksen muotoilu pyörälle on ominaista sen suuri koko ja erottuva muoto, joka muistuttaa banjo-instrumenttia. Nimen "banjo" uskotaan tulevan Banjo Manufacturing Companysta, joka valmisti ensimmäiset banjo-ohjauspyörät. Banjo-ohjauspyörät suunniteltiin alun perin hevosvetoisiin ajoneuvoihin, mutta pian ne mukautettiin myös autokäyttöön.
Ainutlaatuisen muotoilunsa ansiosta banjo-ohjauspyörät tarjoavat useita etuja perinteisiin ohjauspyöriin verrattuna. Ne tarjoavat kuljettajalle laajemman näkökentän ja mahdollistavat tarkemman ohjauksen. Lisäksi banjo-ohjauspyörät eivät todennäköisesti luiskahda kuljettajan käsistä jyrkissä käännöksissä. Banjo-ohjauspyörillä on kuitenkin haittansa. Niiden asentaminen voi olla haastavaa, ja ne voivat sopia vain joihinkin ajoneuvotyyppeihin. Tämän seurauksena banjo-ohjauspyörät ovat vähemmän suosittuja kuin ennen.
Yhteenveto
Roska-autoissa on kaksi ohjauspyörää koska ne on suunniteltu ajettavaksi eteenpäin ja taaksepäin. Näin kuljettaja voi ohjata kuorma-autoa ahtaisiin tiloihin tehokkaammin. Ylimääräisestä ohjauspyörästä on apua myös peruuttamisessa, mikä lisää näkyvyyttä ja hallintaa. Vaikka banjo-ohjauspyörät olivat kerran suosittu valinta roska-autoille, ne on sittemmin korvattu perinteisillä ohjauspyörillä.
