Voivatko paloautot hallita liikennevaloja? Tämä on kysymys, jonka monet ihmiset ovat kysyneet, ja vastaus on kyllä – ainakin joissakin tapauksissa. Paloautoja kutsutaan usein auttamaan ohjaamaan liikennettä onnettomuuksien tai muiden häiriöiden ympärille. Siksi on järkevää, että he voisivat myös ohjata liikennevaloja.
Tähän liittyy kuitenkin joitain varoituksia. Ensinnäkin, ei kaikki paloautot on varustettu tarvittavalla tekniikalla liikennevalojen ohjaamiseen. Toiseksi, vaikka paloauto voi ohjata liikennevaloja, se ei aina ole mahdollista. Joissakin tapauksissa paloauto ei välttämättä pääse tarpeeksi lähelle kyseistä liikennevaloa.
Joten, voivatko paloautot hallita liikennevaloja? Vastaus on kyllä, mutta jotkin ehdot on ensin täytettävä.
Sisällys
Onko olemassa laitetta liikennevalojen vaihtamiseen?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), 12 voltin teholla toimiva vilkkuvalo, pystyy muuttamaan liikennevalot punaisista vihreiksi 1500 metrin etäisyydeltä. Imukuppien kautta tuulilasiin kiinnitettynä laite lupaa antaa kuljettajille selkeän edun. Vaikka liikennemerkkien ennaltaehkäisy ei ole uutta, MIRT:n etäisyys ja tarkkuus antavat sille etulyöntiaseman muihin laitteisiin nähden.
Kysymys jää kuitenkin siitä, onko MIRT laillinen vai ei. Joissakin osavaltioissa liikennevaloja muuttavan laitteen käyttö on laitonta. Toisissa ei ole lakeja sitä vastaan. Laite herättää myös turvallisuusongelmia. Jos kaikilla olisi MIRT, liikenne liikkuisi nopeammin, mutta se voisi myös johtaa enemmän onnettomuuksiin. Toistaiseksi MIRT on kiistanalainen laite, joka herättää keskustelua tulevina kuukausina ja vuosina.
Miksi paloautot palaavat punaisilla valoilla?
Jos paloauto käy punaisena valot sireenien ollessa päällä, se todennäköisesti vastaa hätäpuheluun. Kun ensimmäinen yksikkö saapuu paikalle, se voi kuitenkin päättää, että kyseinen yksittäinen yksikkö pystyy käsittelemään avunpyynnön. Tässä tapauksessa paloauto sammuttaa valonsa ja hidastaa nopeutta. Näin tapahtuu usein, kun paloauto saapuu ennen kuin muut yksiköt ovat ehtineet reagoida.
Sammuttamalla valot ja hidastamalla paloauto päästää muut yksiköt kiinni ja antaa niille mahdollisuuden arvioida tilannetta. Tämän seurauksena paloauto voi peruuttaa kutsun ja välttää tarpeettoman muiden yksiköiden vaarantamisen.
Voitko vilkuttaa valojasi vaihtaaksesi liikennevaloja?
Suurin osa liikennevaloista on varustettu kameroilla, jotka havaitsevat auton odottavan risteyksessä. Kamerat lähettävät signaalin liikennevaloihin ja käskevät sen muuttumaan. Kameran on kuitenkin oltava oikeaan suuntaan ja sijoitettava niin, että se näkee kaikki risteyksen kaistat. Jos kamera ei toimi kunnolla tai jos sitä ei ole koulutettu oikealle alueelle, se ei havaitse autoja eikä valo muutu. Joissakin tapauksissa ajovalojen vilkkuminen voi auttaa saamaan jonkun, joka voi korjata ongelman, huomion. Mutta useimmiten se on vain ajanhukkaa.
Toinen yleinen ilmaisumenetelmä on nimeltään induktiivinen silmukkajärjestelmä. Tämä järjestelmä käyttää metallikeloja, jotka on haudattu ajoradalle. Kun auto kulkee kelojen yli, se luo muutoksen magneettikenttään, joka laukaisee liikennevalon muuttumisen. Vaikka nämä järjestelmät ovat yleensä melko luotettavia, ne voivat sinkoutua pois esimerkiksi tien metalliroskat tai lämpötilan muutokset. Joten jos istut punaisen valon edessä kylmänä päivänä, on mahdollista, että autosi ei vain ole tarpeeksi painava laukaisemaan anturin.
Kolmas ja viimeinen ilmaisumenetelmä on nimeltään tutkatunnistus. Nämä järjestelmät käyttävät tutkaa autojen havaitsemiseen ja liikennevalon vaihtamiseen. Ne ovat kuitenkin usein epäluotettavia, ja sääolosuhteet tai linnut voivat sinkouttaa ne pois.
Voidaanko liikennevaloja murtaa?
Vaikka liikennevalojen hakkerointi ei ole täysin uutta, se on silti suhteellisen harvinainen tapahtuma. Cesar Cerrudo, turvayrityksen IOActiven tutkija, paljasti vuonna 2014, että hän oli käännetty ja pystynyt huijaamaan liikenneanturien viestintää vaikuttaakseen liikennevaloihin, mukaan lukien Yhdysvaltojen suurimpien kaupunkien liikennevaloihin. Vaikka tämä saattaa tuntua suhteellisen harmittomalta teolta, sillä voi itse asiassa olla vakavia seurauksia. Jos hakkeri voi esimerkiksi saada hallintaansa vilkkaan risteyksen, hän voi aiheuttaa ruuhkaa tai jopa onnettomuuksia.
Lisäksi hakkerit voivat käyttää pääsyään myös valojen manipuloimiseen rikosten tekemiseen tai havaitsemisen pakoon. Vaikka tästä ei ole toistaiseksi raportoitu tapauksia, ei ole vaikea kuvitella mahdollista tuhoa, joka voisi saada aikaan, jos joku pahantahtoinen saattaisi kaupungin liikennevalot hallintaansa. Kun maailmamme yhdistetään yhä enemmän, on tärkeää olla tietoinen uusien teknologioiden tuomista riskeistä.
Kuinka laukaistat liikennevalot?
Useimmat ihmiset eivät juurikaan ajattele, kuinka liikennevalot laukeavat. Loppujen lopuksi, niin kauan kuin he työskentelevät, sillä on merkitystä. Mutta oletko koskaan miettinyt, kuinka nuo valot tietävät, milloin ne on vaihdettava? Osoittautuu, että liikenneinsinöörit voivat käyttää useita eri menetelmiä liikennevalojen laukaisemiseen. Ylivoimaisesti yleisin on induktiivinen silmukka, jonka muodostaa tien sisään upotettu lankakela.
Kun autot ohittavat kelan, ne aiheuttavat induktanssin muutoksen ja laukaisevat liikennevalon. Nämä on usein helppo havaita, koska voit nähdä langan kuvion tienpinnalla. Toinen yleinen menetelmä on paineanturien käyttö. Ne sijaitsevat yleensä maassa lähellä suojatietä tai pysäkkilinjaa. Kun ajoneuvo pysähtyy, se kohdistaa paineen anturiin, joka sitten laukaisee valon vaihtamisen. Kaikkia liikennevaloja eivät kuitenkaan laukaise ajoneuvot.
Jotkut jalankulkijoiden risteyssignaalit käyttävät valokennoja tunnistamaan, milloin joku odottaa ylitystä. Valokenno sijaitsee yleensä painikkeen yläpuolella, jota jalankulkijat käyttävät signaalin aktivoimiseen. Kun se havaitsee alapuolellaan seisovan henkilön, se laukaisee valon muuttuvan.
Yhteenveto
Tärkeintä on, että liikennevalot voidaan laukaista useilla eri tavoilla. Vaikka useimmat ihmiset luultavasti tuntevat vain induktiivisen silmukkajärjestelmän, on olemassa useita erilaisia menetelmiä, joilla insinöörit voivat varmistaa liikenteen sujuvan sujuvuuden. Mitä tulee liikennevaloja ohjaaviin paloautoihin, se on edelleen keskustelun aiheena. Vaikka se on teknisesti mahdollista, se ei tapahdu säännöllisesti.
