مشخصات فورد F-2022 550 فاش شد

فورد F-2022 550 جدیدترین محصول اضافه شده به سری کامیون های پیکاپ معروف آبی بیضی Super Duty است که عمدتاً برای کاربردهای صنعتی طراحی شده است. بهترین قابلیت های کلاس آن را به گزینه ای ایده آل برای نیازهای حمل و نقل سنگین تبدیل می کند که مطمئناً تمام انتظارات شما را برآورده می کند.

رانندگان از "احساس کامیون بزرگ" آن قدردانی می کنند و در عین حال مانور کافی را در فضاهای تنگ مانند پارکینگ ها یا خیابان های شهر ارائه می دهد. طراحی صندلی‌های آن دارای پدهای ارگونومیک، تکیه‌گاه‌های قابل تنظیم و فن‌آوری تعلیق بادی است که باعث می‌شود مسافت‌های طولانی کمتر از همیشه خسته شوند.

چیزی که این فورد جدید را خاص می کند، موتور گازی قوی 7.3 لیتری V8 است که به وسیله نقلیه با نیروی رانش کافی برای یدک کشی هر چیزی که نیاز دارید، نیرو می دهد. این خودرو با یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک همراه است که تعویض دنده بدون درز و بهره وری بهتر سوخت را فراهم می کند. علاوه بر این، ترمزهای دیسکی قدرتی 4 چرخ آن با سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و Hydro-boost، بدون توجه به وزن بار شما، توقفی نرم و ایمن را تضمین می کند.

فهرست

ظرفیت بارگیری و بکسل

با پیکربندی صحیح، فورد F-550 می تواند تا 12,750 پوند وزن را حمل کند که آن را به یکی از قوی ترین کامیون ها در کلاس خود تبدیل می کند. ظرفیت بکسل دقیق F-550 بسته به انتخاب گزینه Regular Cab، SuperCab یا CrewCab متفاوت است. هر گزینه بیش از اندازه کافی برای کارهای سنگین و بکسل ارائه می دهد.

در زیر لیستی از ظرفیت های یدک کش فورد F-2022 550 آمده است:

  • Ford F-550 Regular Cab 4×2 – از 10,850 پوند تا 12,750 پوند
  • کابین معمولی فورد F-550 ۱۳۰۰ × ۶۰۰ - از 10,540 پوند تا 12,190 پوند
  • Ford F-550 Crew Cab 4×2 – از 10,380 پوند تا 12,190 پوند
  • کابین خدمه فورد F-550 ۱۳۰۰ × ۶۰۰ - از 10,070 پوند تا 11,900 پوند
  • Ford F-550 Super Cab 4×2 – از 10,550 پوند تا 12,320 پوند
  • Ford F-550 Super Cab 4×4 – از 10,190 پوند تا 11,990 پوند

تعیین رتبه بندی وزن ناخالص خودرو (GVWR)

بسته محموله، GVWR یک کامیون یا وسیله نقلیه معین را تعیین می کند. این شامل تمام اجزایی است که به وزن پایه کامیون اضافه می شود، از جمله مسافران، محموله، سوخت و سایر مواردی که داخل یا روی وسیله نقلیه حمل می شوند. ظرفیت بار با کم کردن وزن پایه از GVWR محاسبه می شود.

از آنجایی که GVWR وزن ایمن خودرو را تعیین می کند، بسته محموله مهم ترین عنصر GVWR است. یک بسته محموله سنگین‌تر، فشار بر سیستم‌های تعلیق و ترمز را افزایش می‌دهد، که اگر به درستی با اجزای دیگر مانند لاستیک‌ها، چرخ‌ها، محورها و فنرها تعادل نداشته باشد، می‌تواند باعث شود خودرو از GVWR خود فراتر رود. علاوه بر این، هنگام محاسبه GVWR، نیروهای استاتیکی (به عنوان مثال، وزن موتور) و نیروهای دینامیکی (مثلاً شتاب و ترمز در حین کارکرد منظم) باید در نظر گرفته شوند.

گزینه های موتور و وزن پایه

فورد F-2022 550 چندین گزینه موتور را ارائه می دهد، از جمله یک موتور بنزینی 6.2 لیتری V8 و یک موتور 6.7 لیتری Power Stroke® Turbo Diesel V8 که حداکثر 330 اسب بخار قدرت و 825 ​​پوند فوت گشتاور تولید می کند. وزن پایه سبک تر به رانندگان این امکان را می دهد که با توجه به صرفه جویی در مصرف سوخت، بازده بیشتری را تجربه کنند و در عین حال از موتورهای قدرتمند بهره مند شوند.

مقایسه موتورهای 7.3 لیتری گازی و 6.7 لیتری دیزلی

موتورهای 7.3 لیتری گازی و 6.7 لیتری دیزلی ویژگی های متمایزی دارند، اما موتور دیزلی 6.7 لیتری از نظر نسبت تراکم برتر است. با نرخ تراکم 15.8:1، موتور گازسوز 7.3 را با اختلاف 10.5:1 با اختلاف قابل توجهی شکست می دهد که منجر به تولید توان قابل توجهی از موتور دیزل 6.7 لیتری علیرغم وزن پایین تر آن نسبت به موتور جایگزین 7.3 لیتری می شود.

وزن پایه برای هر گزینه موتور

وزن پایه برای هر گزینه موتور در فورد F-2022 550 بسته به تریم و مدل متفاوت است. با این حال، به طور کلی، دیزل 6.7 لیتری تقریباً 7,390 پوند وزن دارد، در حالی که موتور بنزینی 7.3 لیتری به طور متوسط ​​6,641 پوند وزن دارد که تفاوتی معادل 749 پوند دارد. البته، با در نظر گرفتن ویژگی‌های اضافی مانند بسته‌های بکسل و جعبه‌های بار، این عدد به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌یابد، اما وزن محدود پایه یک عامل کلیدی در تعیین ظرفیت کلی بار باقی می‌ماند.

معیارهای GCWR

معیارهای GCWR ابزارهای حیاتی برای اندازه گیری عملکرد سیستم حمل و نقل هستند. آنها بینش اساسی در مورد استفاده از ظرفیت وانت بار و میزان نزدیک به ظرفیت استفاده از آن ارائه می دهند. معیارهای GCWR همچنین به اپراتورهای حمل و نقل تصویری از کل هزینه مربوط به عملیات آنها ارائه می دهد زیرا آنها متغیرهایی مانند مصرف سوخت و دستمزد راننده را در نظر می گیرند.

عواملی که بر GCWR یک وسیله نقلیه تأثیر می گذارد

GCWR یک وسیله نقلیه در درجه اول توسط چندین عامل تعیین می شود، از جمله:

  • خروجی موتور: این رتبه بندی به میزانی که یک وسیله نقلیه می تواند ایمن یدک بکشد اشاره دارد. به طور معمول، گشتاور بیشتری برای کشیدن بارهای سنگین در دسترس است.
  • تعداد محورهای محرک: تعداد محورهای محرک مربوط به ظرفیت وزن وسیله نقلیه برای کشیدن و بکسل است.
  • ظرفیت ترمز و نسبت محور: ظرفیت ترمز کافی برای بکسل کردن بارهای سنگین به طور ایمن و مطمئن بسیار مهم است، در حالی که نسبت محورها بر گشتاوری که وسیله نقلیه می تواند تولید کند تأثیر می گذارد و تا حد زیادی تعیین می کند که هنگام حمل وزن اضافی چقدر می تواند حرکت کند.

مقایسه GCWR برای موتورهای 7.3 لیتری گازی و 6.7 لیتری دیزلی

قابلیت‌های خودروهای سنگین بین انواع موتورها بسیار متفاوت است، به‌ویژه وقتی GCWR را برای موتورهای 7.3 لیتری گازی و 6.7 لیتری دیزلی مقایسه می‌کنیم. حداکثر GCWR برای موتورهای 7.3 لیتری گازسوز 30,000 پوند تعیین شده است، اما با موتور دیزلی 6.7 لیتری، GCWR آن به طور قابل توجهی به 43,000 پوند افزایش می یابد که تقریباً 50 درصد افزایش ظرفیت دارد.

خط پایین

فورد F-2022 550 طیف وسیعی از گزینه های موتور را ارائه می دهد، از جمله موتور 6.2 لیتری V8 بنزینی و 6.7 لیتری Power Stroke® Turbo Diesel V8. در حالی که هر دو گزینه موتور قابلیت های قابل توجهی را ارائه می دهند، هنگام مقایسه GCWR بین انواع مختلف موتور، تفاوت قابل توجهی در ظرفیت وجود دارد. بنابراین، در نظر گرفتن نیازها و الزامات خاص خودرو برای انتخاب مناسب ترین گزینه موتور ضروری است.

علاوه بر این، درک عواملی که بر GCWR یک وسیله نقلیه تأثیر می‌گذارند، مانند خروجی موتور، تعداد محورهای محرک، ظرفیت ترمز و نسبت محورها، می‌تواند به تصمیم‌گیری آگاهانه هنگام انتخاب خودرو کمک کند. با در نظر گرفتن این عوامل، می توانید اطمینان حاصل کنید که در عین رعایت پارامترها و مقررات قانونی، بیشترین بهره را از وسیله نقلیه خود می برید.

منابع:

  1. https://cararac.com/blog/ford-7-3-gas-vs-6-7-diesel-godzilla-or-powerstroke.html
  2. https://www.badgertruck.com/2022-ford-f-550-specs/
  3. https://www.lynchtruckcenter.com/manufacturer-information/what-does-gcwr-mean/
  4. https://www.ntea.com/NTEA/Member_benefits/Technical_resources/Trailer_towing__What_you_need_to_know_for_risk_management.aspx#:~:text=The%20chassis%20manufacturer%20determines%20GCWR,capability%20before%20determining%20vehicle%20GCWR.
  5. https://www.northsideford.net/new-ford/f-550-chassis.htm#:~:text=Pre%2DCollision%20Assist,Automatic%20High%2DBeam%20Headlamps

درباره نویسنده، لارنس پرکینز

لارنس پرکینز از علاقه مندان پرشور خودرو در وبلاگ My Auto Machine است. پرکینز با بیش از یک دهه تجربه در صنعت خودروسازی، دانش و تجربه با طیف گسترده ای از خودروها و مدل های خودرو دارد. علایق خاص او در عملکرد و اصلاح نهفته است و وبلاگ او این موضوعات را به طور عمیق پوشش می دهد. علاوه بر وبلاگ خود، پرکینز یک صدای قابل احترام در جامعه خودرو است و برای نشریات مختلف خودرو می نویسد. بینش و نظرات او در مورد خودروها بسیار مورد توجه است.