Autoen zaleek badakite ardatzen erlazioak ulertzea garrantzitsua dela. Hala ere, denek ez dakite zer den ardatz-erlazioa eta zergatik duen garrantzia. Artikulu honetan, ardatz-erlazioa definituko dugu, nola kalkulatzen den eta zergatik den garrantzitsua kamioien jabeentzat.
Edukiak
Ardatz-engranaje-erlazioa definitzea
Ardatz-engranaje-erlazioa zure motorrek zure pneumatikoen tamainarekin alderatuta zenbat momentu sortzen duen adierazten duen zenbakizko irudikapena da. Termino sinpleagoetan, ratioa da gidatzeko ardatzarenak birak gurpilen aldera', ardatzak zenbat aldiz biratu behar duen zehazten du gurpilak behin biratzeko. Ardatz-erlazioak ibilgailuaren erregai-ekonomian eta atoi-ahalmenean eragiten du.
Ardatz-engranaje-erlazioa kalkulatzea
Ardatz-engranaje-erlazioa engranaje gidatuaren hortzak engranaje eragilearen hortzekin zatituz kalkulatzen da, ardatz edo kate batez lotuta daudenak. Zifra honek motorraren potentzia zein eraginkortasunez transferitzen den zehazten du, motor eta ibilgailu mota ezberdinen arteko konparazioak ahalbidetuz. Gaur egungo ibilgailuek normalean 3.08-3.42 arteko ardatzeko engranaje-erlazioak dituzte.
Ardatz-engranaje-erlazioa adieraztea
Ardatzaren engranaje-erlazioa adierazteko modurik ohikoenak hauek dira:
- Sarrerako abiadura eta irteerako abiadura (i=Ws/We) alderatuz.
- Eraztun-engranaje baten hortz-kopurua pinoi-engranaje bateko hortz-kopuruarekin zatitzen da (T=Tg/Tp).
- Irristatze-erlazioak (S=Ns/Ne) erlazioa biraketa-abiaduraren arabera neurtzen du eta ez zuzenean engranajeen bidez.
- Engranaje eragilearen hortz-kopurua engranajearen hortz-kopuruaren arabera (i=Ze/Zs).
- Ratio edo proportzio gisa (R=N1/N2), esate baterako, 4:1 edo "lau-bat".
Ardatz-erlazioak aurkitzea
Zure ibilgailuaren ardatz-erlazioa aurkitzeko, zenbatu eraztun-engranajearen eta pinoiaren hortz-kopurua edo bilatu eranskailu bat diferentzialaren kanpoaldean. Eranskailuak ardatz-erlazioari buruzko informazioa izan ohi du, bere kodean identifika daitekeena. Behar izanez gero, fabrikatzailearen webgunea kontsultatzea gomendatzen da xehetasun gehiago lortzeko.
Kamioientzako ardatz-erlazio onenak hautatzea
Kamioi baterako ardatz-erlazio onena hautatzea lan izugarria izan daiteke. Hala ere, ardatz-erlazio ideala zehazteko faktore hauek ulertzeak erabaki hau erraztu dezake.
Erregai-ekonomia: ratio txikiagoak erregai gutxiago erre
Zure kamioiarentzako ardatz-erlazio egokia aukeratzerakoan, erregaiaren ekonomia zure gogoeta nagusietako bat izan behar da. Ratio baxuagoek erregai gutxiago erre ohi dute, eta horrek dirua eta ingurumen baliabideak aurrezten ditu. Ardatz-erlazio ideala aplikazioaren araberakoa da. Kamioi astunek pare-pisu erlazio handiagoak behar dituzte, eta kamioi arinek abiadura altuagoetatik etekina ateratzen dute. Kamioien motorraren gaitasunak ulertzen dituzten adituek momentua erregaiaren kontsumoarekin orekatzen lagun dezakete. Azken finean, ardatz-erlaziorik eraginkorrenak gidatzeko behar guztiak bete beharko lituzke, erregaiaren eraginkortasuna optimizatuz.
Errendimendua: ratio altuagoek azelerazio azkarragoa ematen dute
Errendimendua beste faktore kritiko bat da zure kamioirako ardatz-erlazio onena aukeratzerakoan. Zure ardatzaren proportzio altuagoek azelerazio azkarragoa ematen dute ratio baxuagoek baino, eta ezin hobeak dira ibilgailuaren maila baxuko potentzia ona behar dutenentzat. Erlazio handiagoarekin, momentu gehiago espero dezakezu motorraren abiadura gutxiagotik, erregaiaren kontsumoa eta pneumatikoen higadura murriztuz. Garrantzitsua da kontuan izan ratio altuagoak zarata maila areagotzen duela eta agian ez dela egokia erabilera guztietarako.
Garraioa: V8 gas eta diesel motorrentzako gama aproposa 3.55-3.73 da
Garraio-gaitasuna ere kontuan hartu behar da zure kamioirako ardatz-erlazio onena hautatzeko. V8 gas eta diesel motorrak dira atoian eramateko aukera onenen artean. 3.55-3.73 arteko ardatz-erlazioak errendimenduaren eta atoi-potentziaren arteko oreka bikaina eskaintzen du, eta aplikazio gehienetarako egokia da. Gama honekin, azelerazio ona izango duzu abiadura baxuetatik eta momentu asko mendian gidatzeko eta karga astunak eramateko. Diesel motordun V8 motorrek azken unitateko erlazio handiagoa behar izan dezakete, adibidez, 3.73 edo handiagoa, beren garraio-beharrei erantzuteko, potentzia eta momentu gehiago emanez motorraren RPM baxuagoetan.
Ratio txikiagoak dituzten kamioiak (3.31) dorre onak ere izan daitezke transmisio mota jakin batzuekin
Ratio altuagoa (4.10) azelerazio eta garraiatzeko beharrak maximizatzeko aproposa den arren, erregaiaren eraginkortasun hobea bilatzen dutenek ratio baxuago bat aukeratu beharko lukete (3.31). Erlazio baxuagoek potentzia eta momentu egokiak eman ditzakete atoian edo garraiatzeko transmisio motaren arabera, hala nola eskuzko edo automatikoa. Ondorioz, proportzio baxuagoak aukera erakargarria izan daitezke kontsumorako zein merkataritzako kamioientzat.
Ondorioa
Ardatz-erlazioak ulertzea ezinbestekoa da kamioien jabeentzat, ibilgailuaren erregai-ekonomian eta atoian-ahalmenean eragiten baitu. Ardatz-erlazioa kalkulatuz, modu ezberdinetan adieraziz eta zure autoaren ardatz-erlazioa aurkituz, zure kamioiarentzat ardatz-erlazio onenak hauta ditzakezu erregai-ekonomiaren, errendimenduaren eta atoi-ahalmenaren arabera.
Sources:
- https://www.badgertruck.com/heavy-truck-information/what-is-axle-ratio/
- https://www.gmc.com/gmc-life/how-to/choosing-the-right-axle-ratios-for-your-truck#:~:text=Axle%20ratios%20may%20be%20expressed,rotate%20the%20axle%20shafts%20once.
- https://www.indeed.com/career-advice/career-development/how-to-calculate-ratio#:~:text=Ratios%20compare%20two%20numbers%2C%20usually,ratio%20will%20be%205%2F10.
- https://clr.es/blog/en/steps-to-calculate-a-gear-ratio/
