Mucha gente no está familiarizada con los camiones planeadores, que dependen de otro vehículo para tirar de ellos, ya que no tienen motor. A menudo transportan artículos grandes, como muebles, electrodomésticos y vehículos. Suponga que está buscando una alternativa a las empresas de mudanzas tradicionales. En ese caso, un camión planeador puede ser adecuado debido a su rentabilidad y menores emisiones contaminantes. Sin embargo, es esencial considerar los pros y los contras de usar un camión planeador antes de decidir.
Contenido
Las ventajas y desventajas de usar un camión planeador
Los camiones planeadores son más baratos que los camiones tradicionales y emiten menos contaminación, lo que los convierte en una opción atractiva. Además, pueden ser más maniobrables que los camiones convencionales. Sin embargo, requieren otro vehículo para remolcarlos y son más lentos que los camiones tradicionales.
¿Cuál es el propósito de un kit de planeador?
Un kit de planeador es una forma innovadora de reutilizar y readaptar camiones dañados recuperando los componentes funcionales, principalmente el tren motriz, e instalándolos en un vehículo nuevo. Esta puede ser una solución rentable para los operadores de flotas de camiones que necesitan que sus vehículos vuelvan a la carretera de manera rápida y eficiente. En algunos casos, también puede ser más ecológico que comprar un camión nuevo, ya que reutiliza componentes existentes.
¿Qué es un planeador Peterbilt 389?
El Peterbilt 389 Glider Kit es un camión de alto rendimiento diseñado para satisfacer las necesidades de los conductores. Está equipado con tecnología previa a las emisiones y cumple con los más altos estándares de emisiones y economía de combustible. El 389 es fiable y robusto, lo que lo convierte en una excelente opción para manipular cargas pesadas. Su diseño versátil lo hace adecuado para diversas aplicaciones, ya sea por negocios o por placer.
¿Están permitidos los camiones planeadores en California?
A partir del 1 de enero de 2020, los camiones planeadores en California solo pueden tener motores del año modelo 2010 o posteriores. Esta regulación es parte de los esfuerzos del estado para alinear sus estándares de gases de efecto invernadero para camiones y remolques de servicio mediano y pesado con los estándares federales de la Fase 2 para camiones modelo 2018–2027. El objetivo es reducir las emisiones de los camiones planeadores y mejorar la calidad del aire en el estado. Sin embargo, hay excepciones a la regla, como ciertos vehículos que se utilizan para fines agrícolas o de extinción de incendios. En general, esta nueva regulación es un paso positivo para reducir las emisiones de los camiones planeadores y salvaguardar la calidad del aire.
¿Son legales los kits de planeadores?
Los kits de planeadores son carrocerías y chasis de camiones ensamblados sin motor ni transmisión, que generalmente se venden como una alternativa más económica a la compra de un camión nuevo. Sin embargo, la EPA ha clasificado los kits de planeadores como camiones usados, lo que exige que cumplan con estándares de emisiones más estrictos, lo que hace que su venta sea ilegal. Esto ha causado controversia entre los camioneros, quienes argumentan que las regulaciones de la EPA no son realistas y aumentarán los costos comerciales. A pesar del mandato de la EPA de proteger el medio ambiente, queda por ver si esto afectará las emisiones de los camiones.
Identificar un camión planeador
Suponga que está considerando comprar un camión ensamblado con una carrocería nueva pero con un chasis o transmisión más antiguos. En ese caso, debe determinar si el camión se considera un planeador. En la industria del transporte por carretera, un planeador es un camión parcialmente ensamblado que utiliza piezas nuevas pero carece de un número de identificación del vehículo (VIN) asignado por el estado. La mayoría de los kits de planeadores vienen con una Declaración de origen del fabricante (MSO) o un Certificado de origen del fabricante (MCO) que identifica el vehículo como kit, planeador, estructura o incompleto.
Si el camión que está considerando no tiene ninguno de estos documentos, es probable que no sea un planeador. Al comprar un camión planeador, es fundamental tener en cuenta la edad del motor y la transmisión. Los camiones planeadores a menudo usan motores más antiguos que pueden no cumplir con los estándares de emisiones actuales. Además, debido a que estos camiones carecen de VIN asignados por el estado, es posible que no estén cubiertos por la garantía u otros programas de protección. Por lo tanto, es crucial investigar antes de comprar un camión planeador.
La diferencia entre un Peterbilt 379 y 389
El Peterbilt 379 es un camión de clase 8 que se fabricó entre 1987 y 2007, reemplazó al Peterbilt 378 y finalmente fue reemplazado por el Peterbilt 389. La principal diferencia entre el 379 y el 389 está en los faros; el 379 tiene faros redondos, mientras que el 389 tiene faros ovalados. Otra diferencia significativa está en el capó; el 379 tiene un capó más corto, mientras que el 389 tiene un capó más largo. Los 1000 ejemplos finales del 379 fueron designados como Legacy Class 379.
Conclusión
Los camiones planeadores suelen estar equipados con motores más antiguos y menos eficientes en combustible. La nueva regla de California pretende ayudar a reducir las emisiones de los camiones planeadores y mejorar la calidad del aire en el estado. Los kits de planeadores son carrocerías y chasis de camiones ensamblados sin motor ni transmisión. La EPA los ha clasificado como camiones usados, exigiéndoles que cumplan con estándares de emisiones más estrictos. Si bien el mandato de la EPA es proteger el medio ambiente, sigue siendo incierto si esto afectará las emisiones de los camiones. Al comprar un camión planeador, es esencial tener en cuenta la antigüedad del motor y la transmisión y realizar una investigación exhaustiva.
