Multaj homoj ne konas glisaviadilojn, kiuj dependas de alia veturilo por tiri ilin ĉar ili ne havas motoron. Ili ofte transportas grandajn objektojn, kiel meblojn, aparatojn kaj veturilojn. Supozu, ke vi serĉas alternativon al tradiciaj movaj kompanioj. En tiu kazo, glisaviadilo povas esti taŭga pro sia kostefikeco kaj pli malaltaj poluemisioj. Tamen, estas esence konsideri la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de uzado de glisila kamiono antaŭ ol decidi.
Enhavo
La Avantaĝoj kaj Malavantaĝoj de Uzado de Glisila Kamiono
Glisaviadiloj estas pli malmultekostaj ol tradiciaj kamionoj kaj elsendas malpli da poluo, igante ilin alloga elekto. Aldone, ili povas esti pli manoveblaj ol konvenciaj kamionoj. Tamen, ili postulas alian veturilon por treni ilin kaj estas pli malrapidaj ol tradiciaj kamionoj.
Kio Estas la Celo de Glisilaro?
Glisilaro estas noviga maniero reuzi kaj reutiligi difektitajn kamionojn savante la laborajn komponentojn, ĉefe la potenco-trajnon, kaj instalante ilin en nova veturilo. Ĉi tio povas esti kostefika solvo por kamionaj flotfunkciigistoj, kiuj bezonas reveturigi siajn veturilojn rapide kaj efike. En iuj kazoj, ĝi ankaŭ povas esti pli ekologia ol aĉetado de novega kamiono ĉar ĝi reuzas ekzistantajn komponantojn.
Kio Estas Peterbilt 389 Glisilo?
la Peterbilt 389 Glider Kit estas alt-efikeca kamiono desegnita por renkonti la bezonojn de ŝoforoj. Ĝi estas ekipita per antaŭ-emisioteknologio kaj kontentigas la plej altajn emisiojn kaj fuelekonomiajn normojn. La 389 estas fidinda kaj fortika, igante ĝin bonega elekto por pritrakti pezajn ŝarĝojn. Ĝia multflanka dezajno igas ĝin taŭga por diversaj aplikoj, ĉu por komerco aŭ por plezuro.
Ĉu Glisadkamionoj estas permesataj en Kalifornio?
Efike la 1-an de januaro 2020, glisaviadiloj en Kalifornio povas nur havi 2010 aŭ pli postajn modeljarajn motorojn. Ĉi tiu regularo estas parto de la laboroj de la ŝtato por akordigi siajn forcejgasajn normojn por mezaj kaj pezaj kamionoj kaj antaŭfilmoj kun la federaciaj Fazo 2-normoj por 2018–2027 modeljaraj kamionoj. La celo estas redukti emisiojn de glisaviadiloj kaj plibonigi aerkvaliton en la ŝtato. Tamen, ekzistas esceptoj al la regulo, kiel ekzemple certaj veturiloj uzitaj por agrikulturo aŭ fajroestingado. Ĝenerale, ĉi tiu nova regularo estas pozitiva paŝo por redukti emisiojn de glisaviadiloj kaj protekti la aerkvaliton.
Ĉu Glisiloj estas Laŭleĝaj?
Glisilaroj estas kamionkorpoj kaj ĉasioj kunvenitaj sen motoro aŭ dissendo, tipe venditaj kiel pli malmultekosta alternativo al aĉetado de nova kamiono. Tamen, la EPA klasifikis glisaviadilojn kiel uzitajn kamionojn, kio devigas ilin kontentigi pli striktajn emisionormojn, efike igante ilian vendon kontraŭleĝa. Tio kaŭzis konflikton inter kamionistoj, kiuj argumentas ke la regularoj de la EPA estas nerealismaj kaj pliigos komercajn kostojn. Malgraŭ la mandato de la EPA protekti la medion, ĉu tio efikos kamionajn emisiojn restas por vidi.
Identigante Glisan Kamionon
Supozu, ke vi pripensas aĉeti kamionon kunvenitan kun nova korpo sed pli malnova ĉasio aŭ veturado. En tiu kazo, vi devus determini ĉu la kamiono estas konsiderita glisaviadilo. En la kamionindustrio, glisaviadilo estas parte kunvenita kamiono kiu uzas novajn partojn sed mankas ŝtat-asignita veturila identignumero (VIN). Plej multaj glisaviadiloj venas kun Deklaro pri Origino de Fabrikisto (MSO) aŭ Origina Atestilo de Fabrikisto (MCO), kiu identigas la veturilon kiel ilaro, glisaviadilo, kadro aŭ nekompleta.
Se la kamiono, kiun vi pripensas, havas neniun el ĉi tiuj dokumentoj, ĝi verŝajne ne estas glisaviadilo. Kiam vi aĉetas glidan kamionon, estas esence konsideri la aĝon de la motoro kaj transdono. Glisaviadiloj ofte uzas pli malnovajn motorojn kiuj eble ne kontentigas nunajn emisionormojn. Aldone, ĉar al ĉi tiuj kamionoj mankas ŝtat-asignitaj VIN, ili eble ne estas kovritaj de garantio aŭ aliaj protektaj programoj. Tial, estas grave esplori antaŭ ol aĉeti glidan kamionon.
La Diferenco Inter Peterbilt 379 kaj 389
La Peterbilt 379 estas klaso 8 kamiono kiu estis produktita de 1987 ĝis 2007, anstataŭigante la Peterbilt 378 kaj poste anstataŭigita per la Peterbilt 389. La primara diferenco inter la 379 kaj la 389 estas en la lumturoj; la 379 havas rondajn reflektorojn, dum la 389 havas ovalajn reflektorojn. Alia grava diferenco estas en la kapuĉo; la 379 havas pli mallongan kapuĉon, dum la 389 havas pli longan kapuĉon. La finaj 1000 ekzemploj de la 379 estis nomumitaj kiel Legacy Class 379.
konkludo
Glisaviadiloj estas tipe ekipitaj per pli malnovaj, malpli fuelefikaj motoroj. La nova Kalifornia regulo intencas helpi redukti emisiojn de glisaviadiloj kaj plibonigi aerkvaliton en la ŝtato. Glisilaroj estas kamionkorpoj kaj ĉasioj kunvenitaj sen motoro aŭ dissendo. La EPA klasifikis ilin kiel uzitajn kamionojn, devigante ilin kontentigi pli striktajn emisionormojn. Dum la mandato de la EPA estas protekti la medion, restas necerte ĉu tio efikos kamionajn emisiojn. Kiam vi aĉetas glidan kamionon, estas esence konsideri la aĝon de la motoro kaj transdono kaj fari ĝisfundan esploron.
