Kan brandbiler styre trafiklys? Det er et spørgsmål, som mange mennesker har stillet, og svaret er ja – i hvert fald i nogle tilfælde. Brandbiler bliver ofte tilkaldt for at hjælpe med at dirigere trafikken uden om ulykker eller andre forstyrrelser. Derfor er det naturligt, at de også ville være i stand til at styre trafiklys.
Der er dog nogle forbehold ved dette. Først og fremmest ikke alle brandbiler er udstyret med den nødvendige teknologi til at styre trafiklys. For det andet, selvom en brandbil kan styre trafiklys, er det ikke altid muligt for dem at gøre det. I nogle tilfælde kan brandbilen muligvis ikke komme tæt nok på det pågældende lyskryds.
Så kan brandbiler styre trafiklys? Svaret er ja, men nogle betingelser skal være opfyldt først.
Indhold
Er der en enhed til at skifte trafiklys?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), et 12-volts strobelys, har potentialet til at ændre trafiksignaler fra rødt til grønt fra 1500 fod væk. Når den er monteret via sugekopper til forruden, lover enheden at give chaufførerne en klar fordel. Mens trafiksignalforebyggelse ikke er nyt, giver MIRT'ens afstand og nøjagtighed den en fordel i forhold til andre enheder.
Spørgsmålet er dog stadig, om MIRT er lovligt eller ej. I nogle stater er det ulovligt at bruge en enhed, der ændrer trafiksignaler. I andre er der ingen love imod det. Enheden rejser også sikkerhedsproblemer. Hvis alle havde en MIRT, ville trafikken gå hurtigere, men det kunne også føre til flere ulykker. For nu er MIRT en kontroversiel enhed, der vil skabe debat i de kommende måneder og år.
Hvorfor kører brandbiler med rødt lys?
Hvis en brandbilen kører rødt lyser med sirenerne tændt, reagerer den sandsynligvis på et nødopkald. Når først den første enhed ankommer til stedet, kan den dog bestemme, at den enkelte enhed kan håndtere anmodningen om assistance. I dette tilfælde vil brandbilen slukke lyset og sætte farten ned. Dette sker ofte, når brandbilen ankommer, før andre enheder har haft mulighed for at reagere.
Ved at slukke lyset og sætte farten ned, giver brandbilen andre enheder mulighed for at indhente og giver dem mulighed for at vurdere situationen. Som følge heraf kan brandbilen annullere opkaldet og undgå unødigt at sætte andre enheder i fare.
Kan du blinke dit lys for at skifte trafiklys?
De fleste trafiksignaler er udstyret med kameraer, der registrerer, når en bil venter i et vejkryds. Kameraerne sender et signal til lyskrydset og fortæller, at det skal skifte. Kameraet skal dog vende i den rigtige retning og placeres, så det kan se alle vejbanerne i krydset. Hvis kameraet ikke fungerer korrekt, eller hvis det ikke er trænet på det rigtige område, så vil det ikke registrere biler, og lyset vil ikke ændre sig. I nogle tilfælde kan blinkende forlygter hjælpe med at få opmærksomhed fra nogen, der kan løse problemet. Men oftere end ikke, er det bare spild af tid.
En anden almindelig metode til detektion kaldes et induktivt sløjfesystem. Dette system bruger metalspoler, der er begravet i vejbanen. Når en bil passerer over spolerne, skaber det en ændring i magnetfeltet, der udløser trafiksignalet til at ændre sig. Selvom disse systemer generelt er ret pålidelige, kan de blive slynget af sig af ting som metalaffald på vejen eller ændringer i temperatur. Så hvis du sidder ved rødt lys på en kold dag, er det muligt, at din bil bare ikke er tung nok til at udløse sensoren.
Den tredje og sidste metode til detektion kaldes radardetektion. Disse systemer bruger radar til at registrere biler og udløse trafiksignalet til at ændre sig. Men de er ofte upålidelige og kan blive slynget af sig af vejrforhold eller fugle.
Kan trafiklys hackes?
Selvom hacking af trafiklys ikke er helt nyt, er det stadig en relativt usædvanlig begivenhed. Cesar Cerrudo, en forsker hos sikkerhedsfirmaet IOActive, afslørede i 2014, at han havde reverse-engineeret og kunne forfalske kommunikationen fra trafiksensorer for at påvirke trafiklys, inklusive dem i større amerikanske byer. Selvom dette kan virke som en relativt uskadelig handling, kan det faktisk have alvorlige konsekvenser. For eksempel, hvis en hacker kan få kontrol over et travlt vejkryds, kan de forårsage gridlock eller endda ulykker.
Derudover kunne hackere også bruge deres adgang til at manipulere lys til at begå forbrydelser eller undslippe opdagelse. Selvom der endnu ikke er rapporteret tilfælde af, at dette er sket, er det ikke svært at forestille sig den potentielle kaos, der kunne forårsages, hvis nogen med ondsindet hensigt fik kontrol over en bys lyskryds. Efterhånden som vores verden bliver mere og mere forbundet, er det vigtigt at være opmærksom på de risici, der følger med disse nye teknologier.
Hvordan udløser du et trafiklys?
De fleste tænker ikke så meget over, hvordan lyskryds udløses. Når alt kommer til alt, så længe de arbejder, er det alt, der betyder noget. Men har du nogensinde spekuleret på, hvordan disse lys ved, hvornår de skal skiftes? Det viser sig, at der er flere forskellige metoder, som trafikingeniører kan bruge til at udløse et lyskryds. Langt den mest almindelige er en induktiv sløjfe skabt af en trådspiral indlejret i vejen.
Når biler passerer over spolen, skaber de en ændring af induktansen og udløser trafiklyset. Disse er ofte nemme at få øje på, fordi du kan se mønsteret af wiren på vejoverfladen. En anden almindelig metode er brugen af tryksensorer. Disse er normalt placeret på jorden i nærheden af fodgængerovergangen eller stoplinjen. Når et køretøj standser, lægger det tryk på sensoren, som derefter udløser lyset til at skifte. Det er dog ikke alle trafiklys, der udløses af køretøjer.
Nogle fodgængerfeltsignaler bruger fotoceller til at registrere, når nogen venter på at krydse. Fotocellen er normalt placeret over den trykknap, som fodgængere bruger til at aktivere signalet. Når den registrerer en person, der står under den, udløser den lyset til at skifte.
Konklusion
Den nederste linje er, at der er en række forskellige måder, hvorpå trafiklys kan udløses. Mens de fleste nok kun kender det induktive sløjfesystem, er der faktisk flere forskellige metoder, som ingeniører kan bruge til at sikre, at trafikken flyder jævnt. Hvad angår brandbiler, der kontrollerer trafiklys, er det stadig til debat. Selvom det er teknisk muligt, er det ikke noget, der sker regelmæssigt.
