Mae yna ychydig o resymau pam y gall tryciau ddiffodd pan gânt eu stopio. Un rheswm cyffredin yw nad yw'r injan yn ddigon cynnes. Os nad yw'r injan yn ddigon cynnes, bydd yn arafu. Rheswm arall posibl yw bod y tanc tanwydd yn wag. Pan fydd y tanc tanwydd yn wag, ni fydd y lori.
Ydych chi byth yn dechrau eich lori, dim ond i gael ei ddiffodd pan fyddwch yn dod i stop? Os felly, peidiwch â phoeni – nid ydych chi ar eich pen eich hun. Mae llawer o yrwyr lori yn profi'r broblem hon. Yn y blogbost hwn, byddwn yn archwilio achosion posibl y broblem hon ac yn cynnig rhai atebion.
Cynnwys
A yw'n arferol i lorïau ddiffodd wrth stopio?
Mae yna ychydig o esboniadau posibl os bydd eich car yn torri i ffwrdd ar ôl i chi stopio. Un posibilrwydd yw bod yr injan yn sensitif iawn yn segur. Gall hyn gael ei achosi gan lawer o bethau ond fel arfer caiff ei achosi gan gymysgedd tanwydd main, gan achosi i'r segur ostwng yn rhy isel. Gall corff throtl diffygiol achosi hyn hefyd. Posibilrwydd arall yw nad yw'r injan yn cael digon o aer wrth segura. Gall hyn gael ei achosi gan hidlydd aer budr neu gyfyngedig, gollyngiad yn y manifold cymeriant, neu synhwyrydd llif aer màs diffygiol. Yn olaf, efallai nad yw'r system danwydd yn darparu digon o danwydd wrth segura. Gall hyn gael ei achosi gan hidlydd tanwydd rhwystredig, pwmp tanwydd gwan, neu chwistrellwr sy'n gollwng. Tybiwch fod eich car yn dal i dorri i ffwrdd pan fyddwch chi'n stopio. Yn yr achos hwnnw, mae'n well cael diagnosis gan fecanig proffesiynol fel y gallant bennu'r achos sylfaenol a gwneud yr atgyweiriadau angenrheidiol.
Beth sy'n achosi lori i dorri i lawr?
A lori yn workhorse wedi'i gynllunio i gludo llwythi trwm a gwrthsefyll amodau anodd. Fodd bynnag, gall hyd yn oed y tryc sydd wedi'i adeiladu'n dda dorri i lawr, yn aml oherwydd problemau trydanol. Yr achos mwyaf cyffredin o lori yn torri i lawr yw trafferth batri. Gall batri fflat neu fatri sydd wedi treulio ei gwneud hi'n anodd troi'r injan drosodd, a gall gymryd mwy o amser nag arfer i gychwyn y lori. Os sylwch ar y symptomau hyn, mae'n bwysig gwirio'r batri cyn gynted â phosibl. Mewn rhai achosion, efallai mai ailosod y batri fydd y cyfan sydd ei angen i gael eich lori yn ôl ar waith. Fodd bynnag, os yw'r batri yn rhy hen neu wedi'i ddifrodi, efallai ei bod hi'n bryd cael un newydd.
Faint mae'n ei gostio i gynnal tryc?
Fel unrhyw gerbyd arall, mae tryciau angen gwaith cynnal a chadw rheolaidd i'w cadw i redeg yn esmwyth. Fodd bynnag, gall y costau sy'n gysylltiedig â chynnal a chadw tryciau fod yn fwy na $15,000 y flwyddyn yn hawdd pan fyddwch chi'n ystyried yr holl rannau sy'n chwarae, megis y breciau, eiliaduron, gwifrau a phibellau aer. Wrth gwrs, bydd y gost hon yn amrywio yn dibynnu ar wneuthuriad a model eich lori yn ogystal â pha mor aml rydych chi'n ei ddefnyddio. Er enghraifft, mae'n debyg mai dim ond ar gyfer teithiau penwythnos achlysurol y byddwch chi'n defnyddio'ch lori. Yn yr achos hwnnw, mae'n debyg na fydd angen i chi ailosod eich breciau mor aml â rhywun sy'n defnyddio eu tryc at ddibenion cymudo neu fusnes. Yn y pen draw, y ffordd orau o gadw'ch lori i redeg yn esmwyth yw aros ar ben ei amserlen cynnal a chadw a bod yn rhagweithiol ynghylch ailosod rhannau sy'n dangos arwyddion o draul.
Ydy tryciau'n ddrud i'w trwsio?
O ran tryciau, mae yna lawer o ffactorau a fydd yn effeithio ar faint rydych chi'n ei dalu mewn costau cynnal a chadw. Bydd gwneuthuriad a model y lori, yn ogystal â'r flwyddyn y cafodd ei gynhyrchu, i gyd yn chwarae rhan. Fodd bynnag, canfu un astudiaeth fod tryciau, ar gyfartaledd, yn costio tua $250 i berchnogion mewn costau cynnal a chadw ar ôl deng mlynedd o berchnogaeth. Er bod hynny ychydig yn uwch na'r Chevy Silverado a'r GMC Sierra, nid $250 mewn costau cynnal a chadw yw'r math o ffigwr a fydd yn torri'r banc. Wrth gwrs, bydd eithriadau i'r rheol bob amser, a bydd rhai tryciau yn costio mwy i'w cynnal nag eraill. Ond, ar y cyfan, nid yw tryciau bron mor ddrud i'w trwsio ag y gallai rhai pobl feddwl.
Beth ddylwn i ei drwsio ar fy nhryc?
Fel y bydd unrhyw fecanydd yn dweud wrthych, dylid gwirio rhai pethau sylfaenol yn rheolaidd i gadw'ch lori i redeg yn esmwyth. Yn gyntaf, dylid tynhau neu ailosod y gwregys gyrru neu serpentine os yw'n dechrau gwichian pan fyddwch chi'n cychwyn yr injan. Yn ail, dylid disodli'r batri os yw'n fwy na thair blwydd oed neu os yw'n dechrau dangos arwyddion o draul. Yn drydydd, dylid newid y padiau brêc os ydynt yn dechrau gwisgo i lawr. Yn bedwerydd, dylid gwirio pibellau am ollyngiadau a'u disodli os oes angen. Yn olaf, perfformio cynnal a chadw rheolaidd fel newidiadau olew a cylchdroi teiars i gadw'ch lori yn y cyflwr gorau.
Pryd ddylech chi roi'r gorau i atgyweirio lori?
Ar ryw adeg, nid yw atgyweirio'ch lori bellach yn werth chweil. Mae Edmunds ac Adroddiadau Defnyddwyr yn awgrymu pan fydd cost atgyweiriadau yn dechrau mynd y tu hwnt i werth y cerbyd neu werth blwyddyn o daliadau misol ar un arall, dylech dorri i fyny gyda'ch lori. Nid yw hyn yn golygu na fydd angen atgyweirio eich lori byth eto - mae pob cerbyd yn gwneud hynny - ond efallai ei bod hi'n bryd ystyried un arall. Wrth gwrs, chi yn y pen draw sydd i benderfynu parhau i atgyweirio neu ailosod eich lori. Ystyriwch faint o arian rydych chi'n fodlon ei wario ar atgyweiriadau, pa mor aml rydych chi angen atgyweiriadau a pha mor hir rydych chi am i'ch lori bara wrth wneud eich penderfyniad.
Mae lori yn ddarn hanfodol o offer ar gyfer unrhyw fusnes cludo nwyddau mawr. Fodd bynnag, mae tryciau hefyd yn ddrud a gall fod angen cryn dipyn o waith cynnal a chadw arnynt. Mae cynnal a chadw rheolaidd yn helpu i sicrhau bod y lori yn aros mewn cyflwr gweithio da a gall hefyd helpu i atal chwalfeydd. Gall dadansoddiadau fod yn gostus, a gallant hefyd darfu ar y busnes. O ganlyniad, mae cynnal a chadw rheolaidd yn hanfodol er mwyn osgoi torri i lawr a chadw'r lori i redeg yn esmwyth.
