Dros y blynyddoedd, bu dadl ynghylch dosbarthu El Camino fel car neu lori. Yr ateb yw mai'r ddau! Er ei fod wedi'i ddosbarthu'n dechnegol fel tryc, mae gan El Camino lawer o nodweddion cerbyd, a dyna pam y cyfeirir ato'n aml felly.
Plât enw model Chevrolet yw El Camino a ddefnyddiwyd ar gyfer eu tryc cyfleustodau/coupé coupé rhwng 1959 a 1960 a 1964 a 1987. Ym 1987, arweiniodd at adalw ar ddiwedd cynhyrchiad El Camino yng Ngogledd America. Fodd bynnag, parhaodd cynhyrchu tan 1992 ym Mecsico, pan ddaeth i ben o'r diwedd. Mae El Camino yn golygu “y ffordd” neu “y ffordd,” sy'n cyd-fynd yn berffaith â hanes y cerbyd amlbwrpas hwn. P'un a ydych yn ei ystyried a car neu lori, El Camino yn unigryw.
Cynnwys
Ydy El Camino yn cael ei Ystyried yn Ute?
Mae El Camino yn gerbyd unigryw sy'n pontio'r llinell rhwng car a lori. Wedi'i gyflwyno gan Chevrolet ym 1959, enillodd boblogrwydd yn gyflym diolch i'w ddyluniad chwaethus a'i ddefnyddioldeb amlbwrpas. Heddiw, mae El Camino yn dal i fod yn ddewis poblogaidd i yrwyr sydd angen gofod cargo lori ond sy'n well ganddynt drin a chysur car. Er ei fod wedi'i ddosbarthu'n dechnegol fel tryc, mae llawer yn ystyried El Camino yn lori car neu Ute. Beth bynnag y byddwch yn ei alw, mae El Camino yn gerbyd unigryw ac ymarferol sydd wedi sefyll prawf amser.
Pa gerbyd sy'n debyg i El Camino?
Roedd El Camino 1959 a Ranchero 1959 ill dau yn gerbydau poblogaidd. Yn syndod, gwerthodd El Camino tua'r un nifer yn fwy na Ranchero. Ailgyflwynodd Chevrolet El Camino ym 1964, yn seiliedig ar linell ganolradd Chevelle. Roedd El Camino a Ranchero yn gerbydau poblogaidd oherwydd gallent wasanaethu fel tryc a char. Roedd gan y ddau gerbyd lawer o nodweddion a oedd yn eu gwneud yn unigryw ac yn ddeniadol i brynwyr.
Beth yw Tryc Car?
Mae tryciau dyletswydd ysgafn wedi bod yn rhan annatod o dirwedd modurol America ers amser maith. Maent yn gerbydau amlbwrpas sy'n addas iawn ar gyfer tasgau amrywiol, o gludo cargo i groesi tir oddi ar y ffordd. Er eu bod yn nodweddiadol wedi bod yn seiliedig ar lwyfannau tryciau, bu tueddiad tuag at lorïau ceir yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae'r cerbydau hyn yn cynnig y gorau o ddau fyd, gan gyfuno symudedd ac effeithlonrwydd tanwydd car gyda defnyddioldeb tryc.
Ford yw un o'r gwneuthurwyr sy'n arwain y tâl yn y gylchran hon, ac mae'n ymddangos mai eu tryc car sydd ar ddod yw un o'r cofnodion mwyaf addawol eto. Bydd y tryc car yn sicr o daro defnyddwyr gyda'i edrychiadau garw a da y tu mewn. P'un a oes angen cerbyd amlbwrpas arnoch ar gyfer gwaith neu chwarae, bydd y lori car yn ffitio'r bil.
Beth yw Ute Car?
Mae ute yn gerbyd cyfleustodau gyda chynodiad gwahanol yn Awstralia. Yn Awstralia, dim ond pickup yn seiliedig ar sedan yw ute, sy'n golygu ei fod yn gar gyda gwely cargo. Rhyddhawyd y cynhyrchiad cyntaf ym 1934 gan Ford Motor Company o Awstralia. Roedd y dyluniad gwreiddiol yn seiliedig ar Ford Coupe Utility Gogledd America. Eto i gyd, fe'i haddaswyd yn ddiweddarach i weddu i farchnad Awstralia yn well. Mae Utes hefyd wedi bod yn bresennol yn yr Unol Daleithiau ond anaml y gelwid hynny.
Yn yr Unol Daleithiau, defnyddir y term “ute” yn gyffredinol i gyfeirio at unrhyw gerbyd sydd â chab caeedig ac ardal cargo agored, fel tryc codi neu SUV. Fodd bynnag, mae'r Chevrolet El Camino yn enghraifft o wir ute ym marchnad yr Unol Daleithiau, er nad yw wedi'i farchnata'n swyddogol eto. Yn seiliedig ar blatfform Chevrolet Chevelle, cynhyrchwyd yr El Camino o 1959 i 1960 a 1964 i 1987.
Heddiw, mae uts i'w cael yn fwyaf cyffredin yn Awstralia a Seland Newydd. Maent yn cadw eu pwrpas gwreiddiol fel cyfryngau gwerthfawr ar gyfer gwaith a chwarae. Fodd bynnag, gyda'u cyfuniad unigryw o arddull, defnyddioldeb a chysur, mae utes yn sicr o ddod o hyd i le yng nghalonnau gyrwyr Americanaidd hefyd.
A Wnaeth Ford Fersiwn o'r El Camino?
Roedd yn flwyddyn hollbwysig i'r platfform car/tryc, El Camino i Chevrolet, a Ranchero i Ford. Hon oedd blwyddyn olaf, gellir dadlau, y gyfres orau o El Camino a blwyddyn gyntaf Ranchero newydd sbon Ford o Torino. Felly, mae'n Ranchero vs El Camino.
Roedd y Chevrolet El Camino yn seiliedig ar lwyfan Chevelle ac yn rhannu llawer o gydrannau gyda'r car hwnnw. Roedd y Ranchero, ar y llaw arall, yn seiliedig ar Torino enwog Ford. Roedd y ddau gar yn cynnig amrywiaeth o injans V8, er y gallai'r El Camino hefyd fod ag injan chwe-silindr. Gellid archebu'r ddau gar gyda gwahanol offer dewisol, gan gynnwys aerdymheru a ffenestri pŵer. Y gwahaniaeth mwyaf arwyddocaol rhwng y ddau gar oedd eu gallu i gludo cargo.
Gallai'r El Camino gario hyd at 1/2 tunnell o lwyth tâl, tra bod y Ranchero yn gyfyngedig i 1/4 tunnell. Roedd hyn yn gwneud yr El Camino yn gerbyd llawer mwy amlbwrpas i'r rhai oedd angen cludo llwythi trwm. Yn y pen draw, daeth y ddau gar i ben ar ôl 1971 oherwydd bod gwerthiant yn gostwng. Serch hynny, maent yn parhau i fod yn eitemau casglwr enwog heddiw.
Casgliad
Tryc sydd wedi'i ddosbarthu fel tryc dyletswydd ysgafn yw El Camino. Gwnaeth Ford fersiwn o'r El Camino o'r enw Ranchero. Roedd yr El Camino yn seiliedig ar blatfform Chevelle ac yn rhannu llawer o gydrannau gyda'r car hwnnw. Mewn cyferbyniad, roedd y Ranchero yn seiliedig ar Torino enwog Ford. Roedd y ddau gar yn cynnig amrywiaeth o injans V8, er y gallai'r El Camino hefyd fod ag injan chwe-silindr. Yn y pen draw, daeth y ddau gerbyd i ben ar ôl 1971 oherwydd gostyngiad mewn gwerthiant, ond maent yn parhau i fod yn eitemau casglwr enwog heddiw.
