Mae Jeeps yn aml yn cael eu hystyried yn dryciau oherwydd eu bod yn rhannu llawer o'r un nodweddion, megis gyriant pedair olwyn a galluoedd oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, mae gwahaniaethau amlwg rhwng Jeeps a tryciau. Bydd y blogbost hwn yn archwilio'r gwahaniaethau hynny ac yn eich helpu i benderfynu pa gerbyd sydd orau i chi.
Mae Jeeps yn haws eu symud ac mae ganddyn nhw well tyniant a sefydlogrwydd ar dir anwastad oherwydd eu maint llai a'u sylfaen olwynion byrrach. Ar y llaw arall, mae tryciau yn ddelfrydol ar gyfer tynnu a thynnu gan fod ganddynt gliriad tir uwch a pheiriannau mwy sy'n eu galluogi i dynnu llwythi trwm.
Efallai mai Jeep yw eich dewis gorau os oes angen cerbyd llai arnoch a all drin tir garw. Fodd bynnag, byddai tryc yn opsiwn gwell os oes angen cerbyd mwy arnoch i'w gludo a'i dynnu. Gwnewch yn siŵr eich bod yn ymchwilio ac yn profi gyrru'r ddau gerbyd cyn gwneud penderfyniad terfynol.
Cynnwys
Ai Tryc neu SUV yw Jeep Wrangler?
Mae'r Jeep Wrangler yn SUV sydd ar gael fel model dau ddrws neu bedwar drws o'r enw'r Unlimited. Daw'r Wrangler dau ddrws mewn dwy lefel trim sylfaenol: Sport a Rubicon - ychydig o is-drimiau yn seiliedig ar y Chwaraeon: Willys Sport, Sport S, Willys, ac Altitude. Mae gan y Wrangler Unlimited pedwar drws bedair lefel trim: Chwaraeon, Sahara, Rubicon, a Moab. Mae gan bob Wrangler injan V3.6 6-litr sy'n cynhyrchu 285 marchnerth a 260 pwys-troedfedd o trorym.
Mae gan y trims Sport a Rubicon drosglwyddiad llaw chwe chyflymder, tra bod trosglwyddiad awtomatig pum cyflymder yn ddewisol. Dim ond gyda thrawsyriant awtomatig y daw trimiau'r Sahara a Moab. Mae gyriant pedair olwyn yn safonol ar bob model. Mae economi tanwydd Wrangler yn cael ei amcangyfrif gan EPA i fod yn briffordd 17 mpg city/21 mpg gyda'r llawlyfr chwe chyflymder a 16/20 gyda'r awtomatig pum cyflymder. Mae Jeep yn cynnig sawl rhifyn arbennig ar gyfer y Wrangler, gan gynnwys y Willys Wheeler Edition, Freedom Edition, a Rubicon 10th Pen-blwydd Argraffiad.
Beth Sy'n Gwneud Tryc yn Dry?
Cerbyd modur yw tryc sydd wedi'i gynllunio i gludo cargo. Maent fel arfer yn fwy ac yn drymach na cherbydau eraill ar y ffordd, gan ganiatáu iddynt gario mwy o bwysau. Gall tryciau gael gwely agored neu gaeedig ac fel arfer mae ganddynt gapasiti llwyth uwch uwch na mathau eraill o gerbydau. Mae gan rai tryciau nodweddion arbennig hefyd, megis giât lifft, sy'n caniatáu iddynt lwytho a dadlwytho cargo yn fwy effeithlon.
Yn ogystal â chario cargo, defnyddir rhai tryciau hefyd ar gyfer tynnu. Mae gan y tryciau hyn rwyg ar y cefn a all atodi trelar. Gall trelars gludo pethau amrywiol, megis cychod, RVs, neu gerbydau eraill. Yn olaf, mae gan rai tryciau gyriant pedair olwyn, sy'n caniatáu iddynt deithio ar dir garw neu amodau tywydd garw. Mae'r holl nodweddion hyn yn gwneud tryciau yn hanfodol i lawer o fusnesau ac unigolion.
Pa Gerbydau sy'n cael eu Hystyried yn Dryciau?
Mae'n hanfodol deall bod gan yr Unol Daleithiau dri dosbarthiad tryciau: Dosbarth 1, 2, a 3. Mae gan dryciau Dosbarth 1 derfyn pwysau o 6,000 o bunnoedd a chynhwysedd llwyth tâl o lai na 2,000 o bunnoedd. Mae tryciau Dosbarth 2 yn pwyso hyd at 10,000 o bunnoedd ac mae ganddynt gapasiti llwyth tâl sy'n amrywio o 2,000 i 4,000 o bunnoedd. Yn olaf, gall tryciau Dosbarth 3 bwyso hyd at 14,000 o bunnoedd a bod â chynhwysedd llwyth tâl rhwng 4,001 ac 8,500 o bunnoedd. Mae tryciau sy'n fwy na'r terfynau pwysau hyn yn cael eu dosbarthu fel tryciau a rhaid iddynt gydymffurfio â rheoliadau gwahanol.
Beth sy'n Gymwys fel Tryc?
Yn gryno, lori yw unrhyw gerbyd sydd wedi'i gynllunio ar gyfer gweithrediadau oddi ar y stryd neu oddi ar y briffordd. Mae ganddo Sgôr Pwysau Cerbyd Crynswth (GVWR) sy'n fwy na 8,500 o bunnoedd. Mae hyn yn cynnwys pickups, faniau, cabiau siasi, gwelyau fflat, tryciau dympio, ac ati. Mae'n cael ei ystyried yn lori cyn belled â'i fod yn bodloni gofynion GVWR ac wedi'i adeiladu ar gyfer cludo cargo neu deithwyr ar arwynebau heb balmentydd.
Beth yw'r tri phrif ddosbarthiad ar gyfer tryciau?
Mae tryciau yn cael eu categoreiddio i ddosbarthiadau ysgafn, canolig a thrwm yn seiliedig ar bwysau. Mae'r system ddosbarthu yn hanfodol gan ei bod yn pennu'r math o lori sy'n addas at wahanol ddibenion. Er enghraifft, defnyddir tryciau ysgafn fel arfer am resymau personol neu fasnachol. Mewn cyferbyniad, defnyddir tryciau canolig a thrwm yn gyffredin at ddibenion diwydiannol neu adeiladu.
Mae'r llywodraeth yn sefydlu terfynau pwysau ar gyfer pob dosbarthiad, a all amrywio o wlad i wlad. Fodd bynnag, mae tryciau ysgafn fel arfer yn pwyso dim mwy na 3.5 tunnell fetrig, mae tryciau canolig yn pwyso rhwng 3.5 a 16 tunnell fetrig, ac mae tryciau trwm yn pwyso mwy na 16 tunnell fetrig. Wrth ddewis lori, mae'n hanfodol ystyried ei ddefnydd arfaethedig i ddewis y dosbarthiad priodol.
Ydy Car yr un peth â Thric?
Na, nid yr un pethau yw car a lori. Mae tryciau wedi'u cynllunio i gludo cargo neu deithwyr ar arwynebau heb balmant. Ar yr un pryd, mae ceir yn cael eu hadeiladu ar gyfer ffyrdd palmantog ac nid ydynt yn cael eu defnyddio fel arfer ar gyfer cludo. Yn ogystal, mae tryciau fel arfer yn fwy ac yn drymach na cheir, gan ganiatáu iddynt gario mwy o bwysau.
Casgliad
Nid tryciau yw Jeeps; maent yn cael eu dosbarthu fel ceir. Mae Jeeps wedi'u cynllunio ar gyfer arwynebau palmantog ac nid ydynt yn cael eu defnyddio fel arfer ar gyfer tynnu. Fodd bynnag, mae gan rai Jeeps gyriant pedair olwyn, sy'n eu galluogi i deithio ar dir garw. Er efallai nad yw Jeeps yn lorïau, maen nhw'n parhau i fod yn gerbydau amlbwrpas a all wasanaethu amrywiol ddibenion, o daro'r llwybrau i gludo cargo.
