Mohou hasičská auta ovládat semafory? To je otázka, kterou si kladlo mnoho lidí a odpověď je ano – alespoň v některých případech. Hasičské vozy jsou často povolávány, aby pomáhaly řídit provoz kolem nehod nebo jiných narušení. Je tedy logické, že by také uměli ovládat semafory.
K tomu však existují určitá upozornění. Za prvé, ne všechny požární vozy jsou vybaveny potřebnou technikou pro ovládání semaforů. Zadruhé, i když hasičské auto umí ovládat semafory, ne vždy se jim to podaří. V některých případech se hasičské auto nemusí dostat dostatečně blízko k dotyčnému semaforu.
Mohou tedy hasičská auta ovládat semafory? Odpověď je ano, ale nejprve musí být splněny některé podmínky.
Obsah
Existuje zařízení na změnu semaforů?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), 12voltové zábleskové světlo, má potenciál změnit dopravní signály z červené na zelenou ze vzdálenosti 1500 stop. Při montáži přes přísavky na čelní sklo zařízení slibuje řidičům jasnou výhodu. Přestože preempce dopravních signálů není novinkou, vzdálenost a přesnost MIRT mu dávají výhodu nad ostatními zařízeními.
Otázkou však zůstává, zda je MIRT legální či nikoli. V některých státech je používání zařízení, které mění dopravní signály, nezákonné. V jiných proti tomu neexistují žádné zákony. Zařízení také vyvolává obavy o bezpečnost. Kdyby každý měl MIRT, doprava by se pohybovala rychleji, ale také by to mohlo vést k většímu počtu nehod. Prozatím je MIRT kontroverzním zařízením, které v nadcházejících měsících a letech vyvolá debatu.
Proč hasičská auta jezdí na červenou?
Pokud hasičský vůz jede na červenou rozsvítí se zapnutými sirénami, pravděpodobně reaguje na nouzové volání. Jakmile však první jednotka dorazí na místo, může rozhodnout, že tato jednotlivá jednotka může žádost o pomoc vyřídit. V takovém případě hasičské auto zhasne světla a zpomalí. To se často stává, když hasičský vůz přijede dříve, než ostatní jednotky stihly zareagovat.
Hasičské auto zhasnutím světel a zpomalením umožňuje ostatním jednotkám dohonit a poskytuje jim možnost vyhodnotit situaci. Hasičské auto tak může hovor zrušit a vyhnout se zbytečnému ohrožení ostatních jednotek.
Můžete blikat svými světly a změnit semafory?
Většina semaforů je vybavena kamerami, které detekují, když auto čeká na křižovatce. Kamery posílají signál semaforu, aby se změnil. Kamera však musí být natočena správným směrem a umístěna tak, aby viděla všechny jízdní pruhy na křižovatce. Pokud kamera nefunguje správně nebo pokud není natrénována na správnou oblast, nedetekuje auta a světlo se nezmění. V některých případech může blikání světlometů pomoci získat pozornost někoho, kdo může problém vyřešit. Ale častěji je to jen ztráta času.
Další běžná metoda detekce se nazývá systém indukční smyčky. Tento systém využívá kovové cívky, které jsou uloženy ve vozovce. Když auto projede přes cívky, vytvoří změnu v magnetickém poli, která spustí změnu dopravního signálu. I když jsou tyto systémy obecně docela spolehlivé, mohou být odhozeny věcmi, jako jsou kovové úlomky na silnici nebo změny teploty. Pokud tedy sedíte na červené za chladného dne, je možné, že vaše auto prostě není dost těžké, aby spustilo senzor.
Třetí a poslední způsob detekce se nazývá radarová detekce. Tyto systémy využívají radar k detekci aut a spouštějí změnu dopravního signálu. Často jsou však nespolehlivé a mohou je odhodit povětrnostní podmínky nebo ptáci.
Mohou být semafory hacknuty?
Přestože hackování semaforů není úplnou novinkou, stále se jedná o poměrně neobvyklý jev. Cesar Cerrudo, výzkumník z bezpečnostní firmy IOActive, v roce 2014 odhalil, že provedl reverzní inženýrství a mohl podvrhnout komunikaci dopravních senzorů, aby ovlivnil semafory, včetně těch ve velkých amerických městech. I když se to může zdát jako relativně neškodný čin, ve skutečnosti může mít vážné důsledky. Pokud se například hackerovi podaří získat kontrolu nad rušnou křižovatkou, může způsobit zablokování nebo dokonce nehody.
Kromě toho by hackeři také mohli využít svůj přístup k manipulaci se světly k páchání zločinů nebo k útěku před odhalením. I když zatím nejsou hlášeny žádné případy, kdy by se to stalo, není těžké si představit potenciální zmatek, který by mohl způsobit, kdyby někdo se zlými úmysly získal kontrolu nad semafory ve městě. Jak se náš svět stále více propojuje, je důležité být si vědom rizik, která tyto nové technologie s sebou nesou.
Jak spustíte semafor?
Většina lidí moc nepřemýšlí o tom, jak se semafory spouštějí. Koneckonců, dokud pracují, je to jediné, na čem záleží. Ale napadlo vás někdy, jak ta světla poznají, kdy je třeba vyměnit? Ukazuje se, že existuje několik různých metod, které mohou dopravní inženýři použít ke spuštění semaforu. Zdaleka nejběžnější je indukční smyčka vytvořená cívkou drátu zapuštěnou do vozovky.
Když auta projedou přes cívku, vytvoří změnu indukčnosti a spustí semafor. Ty jsou často snadno rozpoznatelné, protože můžete vidět vzor drátu na povrchu vozovky. Další běžnou metodou je použití tlakových senzorů. Ty se obvykle nacházejí na zemi poblíž přechodu pro chodce nebo zastávkové čáry. Když vozidlo zastaví, vyvine tlak na senzor, který pak spustí změnu světla. Ne všechny semafory však spouští vozidla.
Některé signály přechodu pro chodce používají fotobuňky k rozpoznání, kdy někdo čeká na přechod. Fotobuňka je obvykle umístěna nad tlačítkem, které chodci používají k aktivaci signálu. Když detekuje osobu stojící pod ním, spustí změnu světla.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pointa je, že existuje celá řada způsobů, jak lze semafory spustit. Zatímco většina lidí pravděpodobně zná pouze systém indukční smyčky, ve skutečnosti existuje několik různých metod, které mohou inženýři použít k zajištění hladkého provozu. Co se týče hasičských vozů ovládajících semafory, to je ještě k debatě. I když je to technicky možné, nestává se to pravidelně.
