Els camions de bombers poden controlar els semàfors? Aquesta és una pregunta que moltes persones han fet, i la resposta és sí, almenys en alguns casos. Sovint es demana als camions de bombers per ajudar a dirigir el trànsit al voltant d'accidents o altres interrupcions. Per tant, és lògic que també poguessin controlar els semàfors.
Tanmateix, hi ha algunes advertències sobre això. En primer lloc, no tots camions de bombers estan equipats amb la tecnologia necessària per controlar els semàfors. En segon lloc, encara que un camió de bombers pugui controlar els semàfors, no sempre és possible que ho facin. En alguns casos, és possible que el camió de bombers no pugui apropar-se prou al semàfor en qüestió.
Així, els camions de bombers poden controlar els semàfors? La resposta és sí, però primer s'han de complir algunes condicions.
contingut
Hi ha un dispositiu per canviar els semàfors?
El MIRT (Mobile Infrared Transmitter), una llum estroboscòpica alimentada amb 12 volts, té el potencial de canviar els senyals de trànsit de vermell a verd des de 1500 peus de distància. Quan es munta mitjançant ventoses al parabrisa, el dispositiu promet oferir als conductors un clar avantatge. Tot i que la preempció de senyals de trànsit no és nova, la distància i la precisió del MIRT li donen un avantatge sobre altres dispositius.
La qüestió resta, però, si el MIRT és legal o no. En alguns estats, utilitzar un dispositiu que alteri els senyals de trànsit és il·legal. En altres, no hi ha lleis en contra. El dispositiu també planteja problemes de seguretat. Si tothom tingués un MIRT, el trànsit es mouria més ràpidament, però també podria provocar més accidents. De moment, el MIRT és un dispositiu polèmic que generarà debat en els propers mesos i anys.
Per què els camions de bombers fan llum vermella?
Si un el camió de bombers està en vermell llums amb les sirenes enceses, és probable que respongui a una trucada d'emergència. Tanmateix, una vegada que la primera unitat arribi al lloc dels fets, pot determinar que aquesta unitat individual pot gestionar la sol·licitud d'ajuda. En aquest cas, el camió de bombers apagarà els llums i reduirà la velocitat. Això passa sovint quan el camió de bombers arriba abans que altres unitats hagin tingut l'oportunitat de respondre.
En apagar els llums i reduir la velocitat, el camió de bombers permet que altres unitats es posin al dia i els ofereix l'oportunitat d'avaluar la situació. Com a resultat, el camió de bombers pot cancel·lar la trucada i evitar posar en risc innecessàriament altres unitats.
Podeu enlluernar els vostres llums per canviar els semàfors?
La majoria dels senyals de trànsit estan equipats amb càmeres que detecten quan un cotxe està esperant en una intersecció. Les càmeres envien un senyal al semàfor, dient-li que canviï. Tanmateix, la càmera ha d'estar orientada a la direcció correcta i col·locada de manera que pugui veure tots els carrils a la intersecció. Si la càmera no funciona correctament, o si no està entrenada a la zona correcta, no detectarà cotxes i la llum no canviarà. En alguns casos, fer parpellejar els fars pot ajudar a cridar l'atenció d'algú que pugui solucionar el problema. Però la majoria de vegades, és només una pèrdua de temps.
Un altre mètode comú per a la detecció s'anomena sistema de bucle inductiu. Aquest sistema utilitza bobines metàl·liques que estan enterrades a la calçada. Quan un cotxe passa per sobre de les bobines, es crea un canvi en el camp magnètic que fa que el senyal de trànsit canviï. Tot i que aquests sistemes són generalment bastant fiables, poden ser llençats per coses com ara restes metàl·liques a la carretera o canvis de temperatura. Per tant, si esteu asseguts a un semàfor vermell en un dia fred, és possible que el vostre cotxe no sigui prou pesat per activar el sensor.
El tercer i últim mètode de detecció s'anomena detecció de radar. Aquests sistemes utilitzen el radar per detectar cotxes i activar el canvi del senyal de trànsit. No obstant això, sovint no són fiables i poden ser llençats per les condicions meteorològiques o els ocells.
Es poden piratejar els semàfors?
Tot i que la pirateria dels semàfors no és del tot nou, encara és un fet relativament poc freqüent. Cesar Cerrudo, investigador de l'empresa de seguretat IOActive, va revelar el 2014 que havia fet enginyeria inversa i que podia falsificar les comunicacions dels sensors de trànsit per influir en els semàfors, inclosos els de les principals ciutats dels EUA. Tot i que pot semblar un acte relativament innòcu, en realitat pot tenir implicacions greus. Per exemple, si un pirata informàtic pot aconseguir el control d'una intersecció ocupada, podria provocar bloqueig o fins i tot accidents.
A més, els pirates informàtics també podrien utilitzar el seu accés per manipular llums per cometre delictes o escapar de la detecció. Tot i que encara no s'han informat casos d'això, no és difícil imaginar els estralls potencials que es podrien causar si algú amb intencions malicioses aconseguia el control dels semàfors d'una ciutat. A mesura que el nostre món està cada cop més connectat, és important ser conscient dels riscos que comporten aquestes noves tecnologies.
Com s'activa un semàfor?
La majoria de la gent no pensa gaire en com s'encenen els semàfors. Després de tot, mentre treballin, això és tot el que importa. Però us heu preguntat mai com saben aquestes llums quan canviar-les? Resulta que hi ha diversos mètodes diferents que els enginyers de trànsit poden utilitzar per activar un semàfor. El més comú és, amb diferència, un bucle inductiu creat per una bobina de filferro incrustada a la carretera.
Quan els cotxes passen per sobre de la bobina, creen un canvi d'inductància i activen el semàfor. Sovint són fàcils de detectar perquè es pot veure el patró del cable a la superfície de la carretera. Un altre mètode comú és l'ús de sensors de pressió. Aquests solen estar situats a terra prop del pas de vianants o de la línia de parada. Quan un vehicle s'atura, aplica pressió al sensor, que després activa el canvi de llum. Tanmateix, no tots els semàfors són activats per vehicles.
Alguns senyals de pas de vianants utilitzen fotocèl·lules per detectar quan algú està esperant per creuar. La fotocèl·lula se situa normalment a sobre del polsador que fan servir els vianants per activar el senyal. Quan detecta una persona a sota, fa que la llum canviï.
Conclusió
La conclusió és que hi ha diverses maneres d'encendre els semàfors. Tot i que probablement la majoria de la gent només està familiaritzada amb el sistema de bucle inductiu, en realitat hi ha diversos mètodes diferents que els enginyers poden utilitzar per assegurar-se que el trànsit flueixi sense problemes. Pel que fa als camions de bombers que controlen els semàfors, això encara està pendent de debat. Tot i que tècnicament és possible, no és una cosa que succeeix amb regularitat.
