Zašto kamioni za smeće imaju dva volana?

Da li ste se ikada zapitali zašto kamioni za smeće imaju dva volana? Možda izgleda kao čudan dizajn, ali postoje dobri razlozi za to! Kamioni za smeće imaju dva volana iz više razloga. Jedan od razloga je da pomognete vozaču da upravlja kamionom kroz uske prostore. Drugi volan, koji se nalazi na zadnjem delu kamiona, kontroliše hidraulični lift koji podiže i spušta kontejner za smeće. Ovaj drugi volan daje vozaču veću kontrolu nad pozicioniranjem kontejnera, što je neophodno kako bi se osiguralo da se svo smeće pravilno prikupi.

Konačno, dva volana pružaju rezervu u slučaju da jedan upravljački sistem pokvari. Ova karakteristika može biti bitna, posebno kada je kamion za smeće nosi veliki teret otpada. S dva volana, kamioni za smeće mogu raditi sigurnije i efikasnije, osiguravajući da se naše smeće pokupi na vrijeme.

sadržaj

Koliko točkova ima kamion za smeće?

Pošto su kamioni za smeće teški, obično imaju 10-12 točkova. Potrebno im je ovoliko točkova kako bi rasporedili težinu i sprečili da se kamion ravnomerno prevrne. Prednji točkovi od kamioni za smeće su obično veći od zadnjih točkova jer moraju da podnesu veću težinu.

Kamioni za smeće takođe imaju specijalne gume dizajnirane da izdrže habanje i habanje tokom vožnje i zaustavljanja. Ove gume koštaju do 600 dolara svaka, tako da moraju biti izdržljive!

Kamioni za smeće su neophodni za našu infrastrukturu; oslanjamo se na njih kako bi naše zajednice bile čiste. Sljedeći put kada vidite kamion za smeće, odvojite trenutak da cijenite sav inženjering koji je uložen u njegov dizajn.

Kako rade dva volana?

Prilično je jednostavno. Dva volana su svaki spojena na drugu osovinu. Prednja osovina je povezana sa prednjim točkovima, a zadnja osovina je povezana sa zadnjim točkovima. Kada okrenete jedan od volana, on okreće odgovarajuću osovinu, a točkovi se okreću s njom. To vam omogućava da upravljate automobilom u bilo kojem smjeru u kojem želite.

Kako ovo funkcionira kada se vozite po zakrivljenom putu? Kada okrenete jedan od volana, on okreće odgovarajuću osovinu. Prednja osovina je povezana sa prednjim točkovima, a zadnja osovina je povezana sa zadnjim točkovima. To uzrokuje da se automobil okreće u tom smjeru. Količina okretanja vozila zavisi od toga koliko daleko okrećete volan. Što je skretanje oštrije, auto će se više okretati.

Ako vozite cestom s više traka, možete koristiti oba volana za promjenu trake. Da biste to učinili, okrećete jedan od volana u smjeru u kojem želite ići. To će uzrokovati okretanje odgovarajuće osovine i automobil će krenuti u tu traku.

Gdje se proizvode kamioni za smeće?

U Sjedinjenim Državama, tri najveća proizvođača kamiona za smeće su McNeilus Companies, LLC, sa sjedištem u Dodge Centeru, Minnesota; Heil Environmental, sa sjedištem u Chattanooga, Tennessee; i New Way Trucks, Inc., sa sjedištem u Scrantonu, Pennsylvania. Ove kompanije proizvode i kamione za smeće sa stražnjim i prednjim utovarom. Kamioni za smeće sa stražnjim utovarom imaju vrata na šarkama pozadi koja se otvaraju kako bi smeće izbacili u kamion. Kamioni za smeće sa prednjim utovarom imaju malu kašiku na prednjoj strani kamiona koja sakuplja smeće sa zemlje i odlaže ga u kamion.

Većina kamiona za smeće u Sjedinjenim Državama su kamioni sa stražnjim utovarom. Međutim, neka područja, kao što je New York City, koriste kamione s prednjim utovarom jer mogu biti efikasniji u prepunim ulicama. Pored ove tri kompanije, mnoge manje kompanije proizvode kamione za smeće.

Koliko osovina ima kamion za smeće?

Kamioni za smeće dolaze u različitim veličinama i oblicima, ali većina ima tri ili četiri osovine. Prednja osovina je obično najteža, jer podržava težinu motora i kabine. Zadnja osovina(e) nosi teret kontejnera za smeće (ili “pakera”). Broj osovina pomaže u ravnomjernoj raspodjeli težine i opterećenja kamiona, što olakšava manevriranje i skretanje. Neki kamioni za smeće imaju i osovinu „gurača“ pozadi, koja pomaže da se teret gura u paker. Ova dodatna osovina pomaže u sprečavanju oštećenja pakera i olakšava sabijanje smeća.

Kako se zovu štapovi iza volana?

Ako ste se ikada zapitali kako se zovu štapovi iza volana, niste sami. Ovi dijelovi automobila nazivaju se stubovi upravljača i igraju vitalnu ulogu u radu vozila. Stupovi upravljača se nalaze između volana i instrument table i u njima se nalaze razne bitne komponente.

Donji dio kolone sadrži prekidač za paljenje, dok se u gornjem dijelu nalazi brzinomjer i drugi mjerači. Stup ima i razne sigurnosne karakteristike, kao što su vazdušni jastuci i pojasevi. Većina modernih automobila takođe ima elektronski sistem kontrole stabilnosti u koloni. Ovi ključni dijelovi su neophodni da bi vožnja bila mnogo lakša – i opasna!

Šta je Banjo volan?

Bendžo volan je tip volana koji se obično koristio u ranim danima automobilske istorije. Dizajn bendžo upravljanja točak karakterizira velika veličina i prepoznatljivog oblika, koji podsjeća na bendžo instrument. Smatra se da naziv „bandžo” dolazi od kompanije za proizvodnju bendža, koja je napravila prve bendžo volane. Banjo volani su prvobitno bili dizajnirani za vozila s konjskom zapregom, ali su ubrzo prilagođeni za automobilsku upotrebu.

Zahvaljujući svom jedinstvenom dizajnu, bendžo volani nude nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalne volane. Oni pružaju šire vidno polje za vozača i omogućavaju precizniju kontrolu upravljanja. Osim toga, manje je vjerovatno da će bendžo volani iskliznuti iz ruku vozača tokom oštrih skretanja. Međutim, bendžo volani imaju svoje nedostatke. Oni mogu biti izazovni za instalaciju i mogu odgovarati samo nekim tipovima vozila. Kao rezultat toga, bendžo volani su manje popularni nego što su nekada bili.

zaključak

Kamioni za smeće imaju dva volana jer su dizajnirani da se voze naprijed i nazad. To omogućava vozaču da efikasnije manevrira kamionom u uskim prostorima. Dodatni volan je takođe koristan za vožnju unazad, pružajući dodatnu vidljivost i kontrolu. Dok su bendžo volani nekada bili popularan izbor za kamione za smeće, od tada su zamenjeni tradicionalnim volanima.

O autoru, Laurence Perkins

Laurence Perkins je strastveni entuzijasta automobila iza bloga My Auto Machine. Sa više od decenije iskustva u automobilskoj industriji, Perkins ima znanje i iskustvo sa širokim spektrom marki i modela automobila. Njegova posebna interesovanja leže u performansama i modifikacijama, a njegov blog detaljno pokriva ove teme. Pored svog vlastitog bloga, Perkins je cijenjen glas u automobilskoj zajednici i piše za razne automobilske publikacije. Njegovi uvidi i mišljenja o automobilima su veoma traženi.