Polu kamion ima dvije osovine: pogonsku i upravljačku osovinu. Pogonska osovina daje pogon kotačima, dok upravljačka osovina omogućava okretanje kamiona. Kako je pogonska osovina bliža kabini kamiona, ona obično nosi veću težinu od upravljačke osovine, pružajući vuču prilikom nošenja teškog tereta. Upravljačka osovina je postavljena na prednjem dijelu kamiona, a njen točak je dio upravljačkog mehanizma, omogućavajući točku da odredi smjer u kojem se kamion okreće.
sadržaj
Koji pogon na točkovima na polu?
Suprotno popularnom mišljenju, nemaju svi polu-kamioni pogon na sva četiri točka. Većina poluprikolica ima konfiguraciju tandem osovine, u kojoj se pokreću samo zadnji točkovi. To je zato što su kamioni sa pogonom na sva četiri točka skuplji za kupovinu i održavanje nego kamioni sa tandem osovinama, koji su manje štedljivi i kraćeg vijeka trajanja. Kamioni sa tandem osovinama su stoga omiljena opcija za većinu transportnih kompanija. Međutim, u nekim situacijama je potreban kamion sa pogonom na sva četiri točka, kao što je prelazak preko neravnog terena ili nošenje teških tereta. Konačno, izbor kamiona zavisi od specifičnih potreba kompanije za transport i tereta koji će prevoziti.
Koliko pogonskih osovina ima poluprikolica?
Polu kamion ima tri osovine: prednju upravljačku osovinu i dvije pogonske osovine smještene ispod prikolice koje pokreću kamion. Svaka osovina ima svoj set točkova koje motor pokreće preko pogonskog vratila. Ova konfiguracija ravnomjerno raspoređuje težinu kamiona i prikolice, čineći ga lakšim za manevriranje i pomaže u sprječavanju habanja guma. Osim toga, pruža odličnu stabilnost prilikom nošenja teških tereta. Povremeno se dodaje i četvrta osovina za dodatnu podršku, ali to nije uvijek potrebno. Broj osovina na polu kamionu ovisi o veličini i težini tereta.
Kako se pogonska osovina razlikuje od mrtve osovine?
Pogonska osovina je osovina koja prima snagu od motora za okretanje kotača. Nasuprot tome, mrtva osovina ne prima snagu od motora i ne koristi se za pogon vozila. Mrtve osovine, koje se ne rotiraju, obično podržavaju težinu automobila i služe kao mjesto za montiranje kočnica i komponenti ovjesa. Ponekad vozilo ima i pogonsku i mrtvu osovinu. Na primjer, polu-kamion obično ima prednju pogonsku osovinu i dvije stražnji mrtve osovine. Ova konfiguracija ravnomjernije raspoređuje težinu tereta.
Je li pogonska osovina dio ovjesa?
Pogonska osovina je dio ovjesa koji povezuje kotače sa pogonskim sklopom, koji prenosi snagu s motora na kotače. Iako se tipično nalazi pozadi vozila, pogonska osovina može biti i sprijeda. Sastoji se od dva dijela: osovine i diferencijala. Diferencijal ravnomjerno raspoređuje snagu na oba točka, omogućavajući im da se rotiraju različitim brzinama, čineći okretanje mogućim. Dok se oba točka moraju okretati istom brzinom da bi se vozilo kretalo naprijed, diferencijal omogućava svakom točku da se okreće različitom brzinom kada se vozilo okreće.
Je li CV osovina ista kao pogonska osovina?
Iako njihova imena mogu zvučati slično, CV osovina se razlikuje od pogonskog vratila. CV osovina je komponenta sistema ovjesa automobila, a njena svrha je prijenos snage sa motora na kotače. Nasuprot tome, pogonsko vratilo je dio sistema prijenosa i isporučuje snagu od motora do diferencijala. Iako služe različitim funkcijama, CV osovina i pogonsko vratilo su neophodni za ispravno funkcioniranje automobila.
zaključak
Određivanje pogonske osovine na polu-kamionu ključno je iz nekoliko razloga. Pogonska osovina pokreće kamion, doprinosi raspodeli težine i povezuje točkove sa pogonom kao deo sistema ogibljenja. Razumijevanje koja je osovina pogonska može poboljšati vaše razumijevanje funkcionisanja vašeg vozila i pokazati se korisnim ako trebate zamijeniti bilo koji dio.
