Чаму смеццявозы маюць два рулявыя колы?

Вы калі-небудзь задумваліся, чаму ў смеццявозаў два рулі? Гэта можа здацца дзіўным дызайнам, але на гэта ёсць важкія прычыны! Смеццявозы маюць два рулі па некалькіх прычынах. Адна з прычын - дапамагчы вадзіцелю кіраваць грузавіком у цесных прасторах. Другое рулявое кола, размешчанае ў задняй частцы грузавіка, кіруе гідраўлічным пад'ёмнікам, які падымае і апускае кантэйнер для смецця. Гэта другое рулявое кола дае кіроўцу большы кантроль над размяшчэннем кантэйнера, што вельмі важна для таго, каб усё смецце было правільна сабрана.

Нарэшце, два рулявыя колы забяспечваюць рэзервовую копію ў выпадку выхаду з ладу адной рулявой сістэмы. Гэтая функцыя можа быць важнай, асабліва калі смеццевы транспарт нясе цяжкі груз смецця. З двума рулямі смеццявозы могуць працаваць больш бяспечна і эфектыўна, забяспечваючы своечасовы вываз смецця.

змест

Колькі колаў у смеццявоза?

Паколькі смеццявозы цяжкія, яны звычайна маюць 10-12 колаў. Ім патрэбна столькі колаў, каб размеркаваць вагу і прадухіліць раўнамернае перакульванне грузавіка. Пярэднія колы смеццявозы звычайна больш, чым заднія колы, таму што яны павінны несці большую вагу.

Смеццявозы таксама маюць спецыяльныя шыны, распрацаваныя для таго, каб супрацьстаяць зносу ў выніку язды і прыпынку. Гэтыя шыны каштуюць да 600 долараў кожная, таму яны павінны быць трывалымі!

Смеццявозы важныя для нашай інфраструктуры; мы разлічваем на іх, каб падтрымліваць чысціню нашых суполак. У наступны раз, калі вы ўбачыце смеццявоз, знайдзіце хвілінку, каб ацаніць усю тэхніку, якая ўвайшла ў яго дызайн.

Як працуюць два рулявыя колы?

Гэта даволі проста. Кожны з двух рулявых колаў злучаны з рознай воссю. Пярэдні мост злучаны з пярэднімі коламі, а задні - з заднімі коламі. Пры павароце аднаго з рулёў ён паварочвае адпаведную вось, а разам з ёй і колы. Гэта дазваляе кіраваць аўтамабілем у любым кірунку, у якім вы хочаце рухацца.

Як гэта працуе, калі вы едзеце па крывой дарозе? Калі вы паварочваеце адзін з рулёў, ён паварочвае адпаведную вось. Пярэдні мост злучаны з пярэднімі коламі, а задні - з заднімі коламі. Гэта прымушае аўтамабіль паварочвацца ў гэтым кірунку. Колькасць паваротаў аўтамабіля залежыць ад таго, наколькі далёка вы паварочваеце руль. Чым рэзчэй паварот, тым мацней паверне машына.

Калі вы едзеце па дарозе з некалькімі палосамі, вы можаце выкарыстоўваць абодва рулявыя колы, каб змяніць паласу. Каб зрабіць гэта, вы паварочваеце адно з рулёў у патрэбным вам кірунку. Гэта прывядзе да павароту адпаведнай восі, і аўтамабіль выедзе на гэтую паласу.

Дзе вырабляюць смеццявозы?

У Злучаных Штатах трыма найбуйнейшымі вытворцамі смеццявозаў з'яўляюцца McNeilus Companies, LLC, якая базуецца ў Додж-цэнтры, Мінесота; Heil Environmental, якая базуецца ў Чатанузе, штат Тэнэсі; і New Way Trucks, Inc., якая базуецца ў Скрэнтане, штат Пенсільванія. Гэтыя кампаніі вырабляюць смеццявозы як з задняй, так і з пярэдняй загрузкай. Смеццявозы з задняй загрузкай маюць заднюю дзверы на завесах, якія адчыняюцца, каб скідаць смецце ў грузавік. Смеццевозы з франтальнай загрузкай маюць невялікі савок у пярэдняй частцы грузавіка, які зачэрпвае смецце з зямлі і змяшчае яго ў грузавік.

Большасць смеццявозаў у Злучаных Штатах - гэта грузавікі з задняй загрузкай. Аднак у некаторых раёнах, такіх як Нью-Ёрк, выкарыстоўваюцца грузавікі з франтальнай загрузкай, таму што яны могуць быць больш эфектыўнымі на шматлюдных вуліцах. У дадатак да гэтых трох кампаній, многія меншыя кампаніі вырабляюць смеццявозы.

Колькі восяў у смеццявоза?

Смеццявозы бываюць розных памераў і формаў, але большасць з іх мае тры ці чатыры восі. Пярэдняя вось, як правіла, самая цяжкая, бо яна вытрымлівае вагу рухавіка і кабіны. Задняя вось (восі) нясе нагрузку смеццевага кантэйнера (або «ўпакоўшчыка»). Колькасць восяў дапамагае раўнамерна размеркаваць вагу і нагрузку грузавіка, палягчаючы манеўры і павароты. Некаторыя смеццявозы таксама маюць заднюю вось «штурхача», якая дапамагае запіхваць груз у ўпакоўшчык. Гэтая дадатковая вось дапамагае прадухіліць пашкоджанне ўпакоўшчыка і палягчае ўшчыльненне смецця.

Як называюцца палкі за рулём?

Калі вы калі-небудзь задаваліся пытаннем, як называюцца ручкі за рулём, вы не самотныя. Гэтыя дэталі аўтамабіля называюцца рулявымі калонкамі і гуляюць важную ролю ў працы аўтамабіля. Рулявыя калонкі размешчаны паміж рулём і прыборнай панэллю і змяшчаюць розныя важныя кампаненты.

Ніжняя частка калонкі змяшчае выключальнік запальвання, у той час як верхняя частка змяшчае спідометр і іншыя прыборы. Калонка таксама мае розныя элементы бяспекі, такія як падушкі бяспекі і рамяні бяспекі. Большасць сучасных аўтамабіляў таксама маюць электронную сістэму ўстойлівасці ў калонцы. Гэтыя найважнейшыя часткі неабходныя для таго, каб кіраваць аўтамабілем было нашмат прасцей - і небяспечна!

Што такое руль банджа?

Банджа руль - гэта тып руля, які звычайна выкарыстоўваўся ў першыя дні аўтамабільнай гісторыі. Канструкцыя банджа руля кола характарызуецца вялікімі памерамі і адметная форма, якая нагадвае інструмент банджа. Лічыцца, што назва «банджа» паходзіць ад кампаніі Banjo Manufacturing Company, якая зрабіла першыя рулі для банджа. Рулі банджа першапачаткова былі распрацаваны для конных транспартных сродкаў, але неўзабаве былі адаптаваны для выкарыстання ў аўтамабілях.

Дзякуючы ўнікальнаму дызайну, рулі банджа маюць шэраг пераваг перад традыцыйнымі рулямі. Яны забяспечваюць больш шырокае поле зроку для кіроўцы і дазваляюць больш дакладна кіраваць рулём. Акрамя таго, рулі банджа радзей выслізгваюць з рук кіроўцы падчас крутых паваротаў. Аднак рулі банджа маюць свае недахопы. Іх можа быць складана ўсталяваць і яны падыходзяць толькі да некаторых тыпаў аўтамабіляў. У выніку рулі банджа менш папулярныя, чым калісьці.

заключэнне

Смеццявозы маюць два рулі таму што яны прызначаны для руху наперад і назад. Гэта дазваляе кіроўцу больш эфектыўна манеўраваць грузавіком у цесных прасторах. Дадатковае рулявое кола таксама карысна для задняга ходу, забяспечваючы дадатковую бачнасць і кантроль. У той час як рулі банджа калісьці былі папулярным выбарам для смеццявозаў, з тых часоў яны былі заменены традыцыйнымі рулямі.

Пра аўтара, Лоўрэнс Перкінс

Лоўрэнс Перкінс - гарачы аўтааматар, які вядзе блог My Auto Machine. Маючы больш чым дзесяцігадовы досвед працы ў аўтамабільнай прамысловасці, Perkins мае веды і вопыт працы з шырокім спектрам марак і мадэляў аўтамабіляў. Яго асаблівыя інтарэсы ляжаць у прадукцыйнасці і мадыфікацыі, і яго блог асвятляе гэтыя тэмы ў глыбіню. У дадатак да ўласнага блога, Перкінс з'яўляецца паважаным голасам у аўтамабільнай супольнасці і піша для розных аўтамабільных выданняў. Яго ідэі і меркаванні аб аўтамабілях карыстаюцца вялікім попытам.