Многія людзі не знаёмыя з грузавікамі-планёрамі, якія цягнуць іх з дапамогай іншага транспартнага сродку, бо ў іх няма рухавіка. Яны часта перавозяць буйнагабарытныя прадметы, такія як мэбля, тэхніка і транспартныя сродкі. Дапусцім, вы шукаеце альтэрнатыву традыцыйным транспартным кампаніям. У такім выпадку грузавік-планёр можа падысці дзякуючы сваёй эканамічнай эфектыўнасці і меншым выкідам забруджвальных рэчываў. Тым не менш, перш чым прыняць рашэнне, важна разгледзець плюсы і мінусы выкарыстання планёра.
змест
Перавагі і недахопы выкарыстання планёра
Грузавікі-планёры таннейшыя за традыцыйныя грузавікі і выкідваюць менш забруджванняў, што робіць іх прывабным варыянтам. Акрамя таго, яны могуць быць больш манеўранымі, чым звычайныя грузавікі. Аднак для іх буксіроўкі патрабуецца іншая машына, і яны павольней, чым традыцыйныя грузавікі.
Якое прызначэнне камплекта планёра?
Планёрскі камплект - гэта інавацыйны спосаб паўторнага выкарыстання і перапрафілявання пашкоджаных грузавікоў шляхам захавання рабочых кампанентаў, у першую чаргу сілавога агрэгата, і іх усталёўкі ў новы аўтамабіль. Гэта можа быць эканамічна эфектыўным рашэннем для аператараў парку грузавых аўтамабіляў, якім неабходна хутка і эфектыўна вярнуць свае аўтамабілі ў дарогу. У некаторых выпадках гэта таксама можа быць больш экалагічна чыстым, чым набыццё зусім новага грузавіка, паколькі ў ім паўторна выкарыстоўваюцца існуючыя кампаненты.
Што такое планёр Peterbilt 389?
,en Peterbilt 389 Glider Kit - гэта высокапрадукцыйны грузавік прызначаны для задавальнення патрэб кіроўцаў. Ён абсталяваны тэхналогіяй папярэдняй эмісіі і адпавядае самым высокім стандартам выкідаў і эканоміі паліва. 389 надзейны і трывалы, што робіць яго выдатным выбарам для працы з цяжкімі грузамі. Яго ўніверсальны дызайн робіць яго прыдатным для розных прыкладанняў, як для бізнесу, так і для адпачынку.
Ці дазволены ў Каліфорніі грузавікі-планеры?
З 1 студзеня 2020 г. грузавікі-планёры ў Каліфорніі могуць мець рухавікі толькі 2010 года выпуску або пазнейшых. Гэта правіла з'яўляецца часткай намаганняў штата па ўзгадненні стандартаў парніковых газаў для грузавікоў і прычэпаў сярэдняй і вялікай грузападымальнасці з федэральнымі стандартамі Фазы 2 для грузавікоў 2018–2027 гадоў. Мэта складаецца ў тым, каб паменшыць выкіды ад планёраў і палепшыць якасць паветра ў штаце. Аднак ёсць выключэнні з правілаў, напрыклад, некаторыя транспартныя сродкі, якія выкарыстоўваюцца ў сельскай гаспадарцы або для тушэння пажараў. У цэлым гэта новае правіла з'яўляецца пазітыўным крокам у скарачэнні выкідаў ад планёраў і захаванні якасці паветра.
Ці законныя камплекты планёраў?
Планёрныя камплекты - гэта кузавы і шасі грузавікоў, сабраныя без рухавіка і трансмісіі, якія звычайна прадаюцца як больш танная альтэрнатыва куплі новага грузавіка. Аднак EPA класіфікавала камплекты планёраў як патрыманыя грузавікі, што патрабуе ад іх больш строгіх стандартаў выкідаў, што фактычна робіць іх продаж незаконным. Гэта выклікала спрэчкі сярод дальнабойшчыкаў, якія сцвярджаюць, што правілы EPA нерэалістычныя і павялічаць выдаткі бізнесу. Нягледзячы на мандат EPA па ахове навакольнага асяроддзя, ці паўплывае гэта на выкіды грузавікоў, яшчэ трэба высветліць.
Ідэнтыфікацыя грузавіка-планёра
Выкажам здагадку, што вы плануеце набыць грузавік у зборцы з новым кузавам, але са старым шасі або трансмісіяй. У такім выпадку вы павінны вызначыць, ці лічыцца грузавік планёрам. У грузаперавозках планёр - гэта часткова сабраны грузавік, у якім выкарыстоўваюцца новыя дэталі, але без дзяржаўнага ідэнтыфікацыйнага нумара транспартнага сродку (VIN). Большасць камплектаў планёраў пастаўляецца з заявай вытворцы аб паходжанні (MSO) або сертыфікатам паходжання вытворцы (MCO), якія ідэнтыфікуюць транспартны сродак як камплект, планёр, раму або няпоўны.
Калі грузавік, які вы разглядаеце, не мае ні аднаго з гэтых дакументаў, хутчэй за ўсё, гэта не планер. Купляючы грузавік-планёр, важна ўлічваць узрост рухавіка і трансмісіі. У грузавіках-планёрах часта выкарыстоўваюцца старыя рухавікі, якія могуць не адпавядаць сучасным стандартам выкідаў. Акрамя таго, паколькі гэтыя грузавікі не маюць дзяржаўных нумароў VIN, на іх не распаўсюджваецца гарантыя або іншыя праграмы абароны. Такім чынам, вельмі важна правесці даследаванне, перш чым купляць планёр.
Розніца паміж Peterbilt 379 і 389
Peterbilt 379 - гэта грузавік класа 8, які выпускаўся з 1987 па 2007 год, замяніўшы Peterbilt 378 і ў канчатковым выніку заменены на Peterbilt 389. Асноўнае адрозненне паміж 379 і 389 заключаецца ў фарах; 379 мае круглыя фары, у той час як 389 мае авальныя фары. Яшчэ адно істотнае адрозненне - у капюшоне; 379 мае больш кароткі капот, а 389 мае больш доўгі. Апошнія 1000 асобнікаў 379 былі пазначаны як Legacy Class 379.
заключэнне
Грузавікі-планёры звычайна аснашчаны старымі рухавікамі з меншай эканамічнасцю. Новае правіла Каліфорніі мае намер дапамагчы паменшыць выкіды ад планёраў і палепшыць якасць паветра ў штаце. Планёрныя камплекты - гэта кузавы і шасі грузавікоў, сабраныя без рухавіка і трансмісіі. EPA класіфікавала іх як патрыманыя грузавікі, патрабуючы, каб яны адпавядалі больш строгім стандартам выкідаў. Хоць мандат EPA заключаецца ў ахове навакольнага асяроддзя, застаецца нявызначаным, ці паўплывае гэта на выкіды грузавікоў. Купляючы грузавік-планер, вельмі важна ўлічваць узрост рухавіка і трансмісіі і правесці дбайнае даследаванне.
