የጭነት መኪና እንዴት እንደሚሰራ

የጭነት መኪና መሥራት አስደሳች እና ጠቃሚ ተሞክሮ ሊሆን ይችላል። ይሁን እንጂ ሂደቱ ውስብስብ እና ጊዜ የሚወስድ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. የእራስዎን የጭነት መኪና ለመሥራት የሚከተሉትን ደረጃዎች መከተል አለብዎት:

ደረጃ 1: ክፍሎቹን ማምረት 

የጭነት መኪናው የተለያዩ ክፍሎች በተለያዩ መገልገያዎች ይመረታሉ. ለምሳሌ, የብረት ክፈፉ በብረት ፋብሪካ ውስጥ ይፈጠራል. ሁሉም ክፍሎች ከተጠናቀቁ በኋላ ወደ መገጣጠሚያው ፋብሪካ ይላካሉ.

ደረጃ 2: Chassisን በመገንባት ላይ 

በመሰብሰቢያ ፋብሪካው ላይ የመጀመሪያው እርምጃ ቻሲስን መገንባት ነው. ይህ የተቀረው የጭነት መኪና የሚገነባበት ፍሬም ነው.

ደረጃ 3: ሞተሩን መጫን እና ማስተላለፊያ 

ሞተሩ እና ማስተላለፊያው ቀጥሎ ተጭኗል. እነዚህ ሁለቱ የከባድ መኪናው ወሳኝ አካላት ናቸው እና መኪናው በትክክል እንዲሰራ በትክክል እየሰሩ መሆን አለባቸው።

ደረጃ 4፡ አክሰል እና ተንጠልጣይ ሲስተም መጫን 

አክሰሎች እና እገዳዎች ስርዓት በሚቀጥለው ቦታ ላይ ተቀምጠዋል.

ደረጃ 5፡ የማጠናቀቂያ ስራዎችን መጨመር 

ሁሉም ዋና ዋና ክፍሎች ከተሰበሰቡ በኋላ ሁሉንም የማጠናቀቂያ ስራዎች ለመጨመር ጊዜው ነው. ይህ ጎማዎችን መትከል, መስተዋቶቹን ማያያዝ እና ሌሎች ዲካሎች ወይም መለዋወጫዎች መጨመርን ያካትታል.

ደረጃ 6፡ የጥራት ማረጋገጫ 

በመጨረሻም፣ የተሟላ የጥራት ፍተሻ መኪናው ሁሉንም የደህንነት እና የአፈጻጸም ደረጃዎች ማሟላቱን ያረጋግጣል።

የጭነት መኪና እንዴት ይሠራል?

የከባድ መኪና ሞተሮች አየርን እና ነዳጅን ይሳባሉ, ይጨመቃሉ እና ኃይልን ይፈጥራሉ. ሞተሩ በሲሊንደሮች ውስጥ ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀሱ ፒስተኖች አሉት. ፒስተን ወደ ታች ሲንቀሳቀስ አየር እና ነዳጅ ይስባል. ሻማው የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በማቀጣጠል ከጨመቁ ስትሮክ መጨረሻ አጠገብ ይቃጠላል። በቃጠሎው የተፈጠረው ፍንዳታ ፒስተን ወደ ላይ እንዲመለስ ያደርገዋል። የክራንች ዘንግ ይህንን የላይ እና ታች እንቅስቃሴ ወደ ተዘዋዋሪ ኃይል ይለውጠዋል፣ ይህም የጭነት መኪናውን ዊልስ ይለውጣል።

የመጀመሪያውን መኪና ማን ሠራ?

እ.ኤ.አ. በ1896 የጀርመኑ ጎትሊብ ዳይምለር የመጀመሪያውን በቤንዚን የሚንቀሳቀስ መኪና ነድፎ ሠራ። የኋላ ሞተር ያለው የሳር ፉርጎን ይመስላል። መኪናው በሰአት 8 ማይል በሆነ ፍጥነት እቃዎችን ማጓጓዝ ይችላል። የዳይምለር ፈጠራ ለወደፊት የጭነት መኪና ዲዛይን እና የቴክኖሎጂ እድገት መንገድ ጠርጓል።

የጭነት መኪናዎች ዓይነቶች

ዛሬ ጥቅም ላይ የዋለው በጣም የተለመደው የጭነት መኪና ሞተር የናፍጣ ሞተር ነው። የናፍጣ ሞተሮች በከፍተኛ የማሽከርከር ውጤታቸው ይታወቃሉ ይህም ከባድ ሸክሞችን ለመጎተት እና ለማጓጓዝ ምቹ ያደርጋቸዋል። የቤንዚን ሞተሮች ለመሥራት እና ለመጠገን ከናፍጣ ሞተሮች ያነሰ ዋጋ አላቸው. አሁንም ቢሆን የተለየ የመጎተት እና የመጎተት ኃይል ሊኖራቸው ይችላል.

ለምንድነው የጭነት መኪናዎች ከመኪናዎች ቀርፋፋ የሆኑት?

ከፊል የጭነት መኪናዎች ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ እስከ 80,000 ፓውንድ የሚመዝኑ ትልልቅና ከባድ ተሽከርካሪዎች ናቸው። በመጠን እና በክብደታቸው ምክንያት. ከፊል የጭነት መኪናዎች ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ለማቆም ረዘም ያለ ጊዜ ይውሰዱ እና ትልቅ ዓይነ ስውራን ይኑርዎት። በእነዚህ ምክንያቶች ከፊል የጭነት መኪናዎች የፍጥነት ገደቡን መከተል እና ከሌሎች መኪኖች በበለጠ ፍጥነት መንዳት አለበት።

ከፊል የጭነት መኪና ምን ያህል በፍጥነት መሄድ ይችላል?

ከፊል የጭነት መኪና ያለ ተጎታች የሚጓዝበት ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 100 ማይል ቢሆንም፣ በዚህ ፍጥነት ማሽከርከር ሕገወጥ እና እጅግ አደገኛ ነው። አንድ የጭነት መኪና ሙሉ በሙሉ ለመቆም ከመኪና ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ የበለጠ ርቀት ሊፈልግ ይችላል።

የጭነት መኪና አካላት እና ቁሳቁሶቹ

የጭነት መኪናዎች ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ የተነደፉ ትላልቅ እና ዘላቂ ተሽከርካሪዎች ናቸው. ዲዛይናቸው እንደ ዓላማቸው ሊለያይ ይችላል፣ ነገር ግን ሁሉም የጭነት መኪናዎች የተወሰኑ ወሳኝ ክፍሎችን ይጋራሉ። 

የጭነት መኪና አካላት

ሁሉም የጭነት መኪናዎች አራት ጎማዎች እና በቤንዚን ወይም በናፍጣ ሞተር የሚንቀሳቀስ ክፍት አልጋ አላቸው። የአንድ የጭነት መኪና ልዩ ንድፍ እንደ ዓላማው ሊለያይ ይችላል፣ ነገር ግን ሁሉም የጭነት መኪናዎች የተወሰኑ ወሳኝ ክፍሎችን ይጋራሉ። ለምሳሌ፣ ሁሉም የጭነት መኪናዎች ፍሬም፣ አክሰል፣ እገዳ እና ብሬኪንግ ሲስተም አላቸው።

በጭነት መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ቁሳቁሶች

የጭነት መኪና አካል በተለምዶ ከአሉሚኒየም፣ ከብረት፣ ከፋይበርግላስ ወይም ከተደባለቀ ቁሶች የተሠራ ነው። የቁሳቁስ ምርጫ የሚወሰነው በታቀደው የጭነት መኪና አጠቃቀም ላይ ነው. ለምሳሌ, የአሉሚኒየም አካላት ቀላል እና ዝገትን የሚቋቋሙ በመሆናቸው ብዙውን ጊዜ ለትራክተሮች ያገለግላሉ. ብረት ለጭነት መኪና አካላት ሌላ ተወዳጅ ምርጫ ነው ምክንያቱም ጠንካራ እና ዘላቂ ነው. ሆኖም ፋይበርግላስ እና የተቀናበሩ ቁሶች ክብደትን ለመቀነስ እና ንዝረትን ለመቀነስ አንዳንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የጭነት መኪና ፍሬም ቁሳቁስ

የጭነት መኪናው ፍሬም ከተሽከርካሪው በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ ነው. የጭነት መኪናው በነፃነት እንዲንቀሳቀስ ለማድረግ ክብደቱ ቀላል ሆኖ የሞተርን፣ የስርጭት እና የሌሎች አካላትን ክብደት ለመደገፍ ጠንካራ መሆን አለበት። ለጭነት መኪና ክፈፎች የሚውለው በጣም የተለመደው የአረብ ብረት አይነት ከፍተኛ-ጥንካሬ፣ ዝቅተኛ-ቅይጥ (HSLA) ብረት ነው። ሌሎች ደረጃዎች እና የአረብ ብረት ዓይነቶች ለጭነት መኪና ፍሬሞች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ, ነገር ግን HSLA ብረት በጣም የተለመደ ነው.

ከፊል ተጎታች ግድግዳ ውፍረት

በከፊል ተጎታች ግድግዳ ላይ ያለው ውፍረት በተሳቢው ዓላማ ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ፣ የታሸገ መሳሪያ ተጎታች የውስጥ ግድግዳ ውፍረት በተለምዶ 1/4 ኢንች፣ 3/8″፣ 1/2″፣ 5/8″ እና 3/4 ኢንች ናቸው። ተጎታች አላማ እና በውስጡ ያለው የይዘት ክብደት የግድግዳውን ውፍረትም ይነካል። ከባድ ሸክም ክብደትን ያለ ማጎንበስ ለመደገፍ ወፍራም ግድግዳዎች ያስፈልገዋል.

መደምደሚያ

የጭነት መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ለከባድ ተግባራት የሚያገለግሉ ሲሆን በጠንካራ እና በጥንካሬ እቃዎች መገንባት አለባቸው. ይሁን እንጂ ሁሉም የጭነት መኪናዎች አምራቾች በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች አይጠቀሙም, ይህም በመንገድ ላይ ወደ ችግር ሊመራ ይችላል. ስለዚህ, የጭነት መኪና ከመግዛትዎ በፊት የእርስዎን ምርምር ማድረግ አስፈላጊ ነው. ግምገማዎችን ይገምግሙ እና በረጅም ጊዜ ውስጥ ምርጡን ኢንቨስትመንት ለማግኘት የተለያዩ ሞዴሎችን ያወዳድሩ።