Baie mense is nie vertroud met sweeftuigvragmotors nie, wat op 'n ander voertuig staatmaak om hulle te trek aangesien hulle nie 'n enjin het nie. Hulle vervoer dikwels groot items, soos meubels, toestelle en voertuie. Gestel jy soek 'n alternatief vir tradisionele verhuisingsmaatskappye. In daardie geval kan 'n sweeftuig-vragmotor geskik wees as gevolg van sy kostedoeltreffendheid en laer besoedelingsemissies. Dit is egter noodsaaklik om die voor- en nadele van die gebruik van 'n sweeftuigvragmotor in ag te neem voordat jy besluit.
Contents [show]
Die voor- en nadele van die gebruik van 'n sweefwa
Sweeftuigvragmotors is goedkoper as tradisionele vragmotors en straal minder besoedeling uit, wat dit ’n aantreklike opsie maak. Boonop kan hulle meer manoeuvreerbaar wees as konvensionele vragmotors. Hulle benodig egter 'n ander voertuig om hulle te sleep en is stadiger as tradisionele vragmotors.
Wat is die doel van 'n sweeftuigstel?
’n Sweeftuigstel is ’n innoverende manier om beskadigde vragmotors te hergebruik en te hergebruik deur die werkende komponente, hoofsaaklik die kragbron, te red en dit in ’n nuwe voertuig te installeer. Dit kan 'n koste-effektiewe oplossing wees vir vragmotorvlootoperateurs wat hul voertuie vinnig en doeltreffend weer op die pad moet kry. In sommige gevalle kan dit ook meer omgewingsvriendelik wees as om 'n splinternuwe vragmotor te koop aangesien dit bestaande komponente hergebruik.
Wat is 'n Peterbilt 389 sweeftuig?
Die Peterbilt 389 Glider Kit is 'n hoëprestasie-vragmotor ontwerp om aan die behoeftes van bestuurders te voldoen. Dit is toegerus met voor-emissie-tegnologie en voldoen aan die hoogste emissie- en brandstofverbruikstandaarde. Die 389 is betroubaar en robuust, wat dit 'n uitstekende keuse maak vir die hantering van swaar vragte. Sy veelsydige ontwerp maak dit geskik vir verskeie toepassings, hetsy vir besigheid of plesier.
Word sweefwaens in Kalifornië toegelaat?
Met ingang van 1 Januarie 2020 kan sweeftuigvragmotors in Kalifornië slegs 2010 of later modeljaar-enjins hê. Hierdie regulasie is deel van die staat se pogings om sy kweekhuisgasstandaarde vir medium- en swaardiensvragmotors en sleepwaens in lyn te bring met die federale Fase 2-standaarde vir 2018–2027-modeljaarvragmotors. Die doel is om emissies van sweeftuigvragmotors te verminder en luggehalte in die staat te verbeter. Daar is egter uitsonderings op die reël, soos sekere voertuie wat vir landbou- of brandbestrydingsdoeleindes gebruik word. In die algemeen is hierdie nuwe regulasie 'n positiewe stap in die vermindering van emissies van sweeftuigvragmotors en die beveiliging van luggehalte.
Is sweeftuigstelle wettig?
Sweefvliegstelle is vragmotorliggame en onderstel saamgestel sonder 'n enjin of transmissie, wat tipies verkoop word as 'n goedkoper alternatief vir die koop van 'n nuwe vragmotor. Die EPA het egter sweeftuigstelle as gebruikte vragmotors geklassifiseer, wat vereis dat hulle aan strenger emissiestandaarde voldoen, wat hul verkoop effektief onwettig maak. Dit het omstredenheid onder vragmotorbestuurders veroorsaak, wat aanvoer dat die EPA se regulasies onrealisties is en sakekoste sal verhoog. Ten spyte van die EPA se mandaat om die omgewing te beskerm, moet nog gesien word of dit vragmotorvrystellings sal beïnvloed.
Identifisering van 'n sweefvoertuig
Gestel jy oorweeg dit om 'n vragmotor te koop wat saamgestel is met 'n nuwe bak, maar 'n ouer onderstel of dryflyn. In daardie geval moet jy vasstel of die vragmotor as 'n sweeftuig beskou word. In die vragmotorbedryf is 'n sweeftuig 'n gedeeltelik saamgestelde vragmotor wat nuwe onderdele gebruik, maar wat nie 'n staatstoegekende voertuigidentifikasienommer (VIN) het nie. Die meeste sweeftuigstelle kom met 'n vervaardiger se verklaring van oorsprong (MSO) of vervaardiger se sertifikaat van oorsprong (MCO) wat die voertuig identifiseer as 'n stel, sweeftuig, raam, of onvolledig.
As die vragmotor wat jy oorweeg nie een van hierdie dokumente het nie, is dit waarskynlik nie 'n sweeftuig nie. Wanneer jy 'n sweeftuigvragmotor koop, is dit noodsaaklik om die ouderdom van die enjin en transmissie in ag te neem. Sweeftuigvragmotors gebruik dikwels ouer enjins wat dalk nie aan die huidige emissiestandaarde voldoen nie. Daarbenewens, omdat hierdie vragmotors nie staatstoegewysde VIN's het nie, kan hulle nie deur waarborg of ander beskermingsprogramme gedek word nie. Daarom is dit noodsaaklik om navorsing te doen voordat jy 'n sweeftuigvragmotor koop.
Die verskil tussen 'n Peterbilt 379 en 389
Die Peterbilt 379 is 'n klas 8-vragmotor wat van 1987 tot 2007 vervaardig is, wat die Peterbilt 378 vervang en uiteindelik deur die Peterbilt 389 vervang is. Die primêre verskil tussen die 379 en die 389 is in die hoofligte; die 379 het ronde hoofligte, terwyl die 389 ovaal hoofligte het. Nog 'n beduidende verskil is in die kap; die 379 het 'n korter kap, terwyl die 389 'n langer kap het. Die laaste 1000 voorbeelde van die 379 is aangewys as Legacy Class 379.
Gevolgtrekking
Sweeftuigvragmotors is tipies toegerus met ouer, minder brandstofdoeltreffende enjins. Die nuwe Kalifornië-reël is van voorneme om te help om emissies van sweeftuigvragmotors te verminder en luggehalte in die staat te verbeter. Sweefvliegstelle is vragmotors en onderstel wat sonder 'n enjin of transmissie saamgestel is. Die EPA het hulle as gebruikte vragmotors geklassifiseer, wat vereis dat hulle aan strenger emissiestandaarde moet voldoen. Terwyl die EPA se mandaat is om die omgewing te beskerm, bly dit onseker of dit vragmotorvrystellings sal beïnvloed. Wanneer jy 'n sweeftuigvragmotor koop, is dit noodsaaklik om die ouderdom van die enjin en transmissie in ag te neem en deeglike navorsing te doen.
